La Ангренажен ремък Това е елементът, който предава кръговото движение на коляновия вал към разпределителния вал (разпределителни валове), чрез който се задействат всмукателните и изпускателните клапани. Някои ангренажни ремъци задвижват и други части на двигателя, като водна помпа или механични помпи за впръскване на гориво.
като са толкова много свързани елементи от ангренажния ремък трябва да са такива перфектно в синхрон, всмукателните и изпускателните клапани трябва да се задействат в точното време, по същия начин, по който (механичното) впръскване на гориво трябва да работи в синхрон с другите елементи.
Тази синхронизация се нарича фина настройка на разпределението, фазирането или синхронизирането на разпределението. Всеки движещ се елемент, задвижван от ремъка, трябва да бъде в определена точка, преди да го постави, така че по този начин всички елементи на двигателя да могат работят без да си пречат. Лошият зъбен ремък може да доведе до загуба на производителност, ако отклонението е малко. Ако това е голямо, има вероятност клапаните и буталата да се сблъскат, причинявайки сериозни вътрешни щети на двигателя, които според автомобила няма да си заслужават ремонта.
Има т.нар двигатели без смущения, при който клапаните и буталата няма да се сблъскват и където скъсването на ремъка няма да има повече последствия от ново синхронизиране на разпределението.
Ангренажните ремъци имат две страни. Вътрешното е назъбен и е този, който влачи елементите Те трябва да са перфектно синхронизирани. Външната е гладка и на тази страна се поддържат обтягащите ролки, които карат ремъка да стои на място, както и други елементи като водната помпа, които не трябва да се въртят в абсолютен синхрон.
Ангренажният ремък е елемент от Профилактика повече, въпреки че смяната им отнема повече време и е една от най-скъпите операции по поддръжка на автомобила. Времето или пробегът за смяна на колан за синхронизация се определя от производителя и варира от 90.000 и 160.000 километра относно. Спазването на времето (без необходимост от достигане на пробег) е важно, за да се избегне скъсване на каишката, която се влошава с времето.
Има редица условия, поради които е препоръчително да се обърне повече внимание на състоянието на ангренажните ремъци и сменете ги преди време ако е необходимо. Тези, които правят много кратки пътувания и в града например, трябва да вземат изключителни предпазни мерки, както и тези, които живеят в екстремни климатични условия (поради студ или жега) или които паркират колата на улицата или се движат в много прашна среда, дъждове или с кал.
Консултирайте се с ръководството на собственика, за да определите интервалите на смяна
С визуална проверка на колана можем да открием проблеми. Ако има пукнатини, очевидно обезцветяване, отлепване, леко счупване или забележимо износване, препоръчително е да го смените, за да избегнете по-големи злини. По същия начин, ако купим кола и не сме сигурни в поддръжката, която е извършена по нея, препоръчително е да смените каишката, както и течности и филтри, за да се осигури правилна поддръжка на автомобила.
При смяна на ангренажен ремък е важно е да не пестите средства и да смените всички периферни устройства. Така ще трябва да сменим всички обтегачи и водната помпа, ако се задвижва от ремъка. Също така е препоръчително да смените уплътненията на разпределителния и коляновия вал, за да избегнете възможни течове поради тяхното влошаване в бъдеще. При наличие на противоположно въртящи се валове (служещи за балансиране на двигателя и намаляване на вибрациите) е необходима и смяна на задвижващите им ремъци (ако са независими) и необходимите лагери.
Спестяването на тези елементи може да означава, че някои присъстват дефекти a posteriori, което би означавало изплати разходите за целия труд, което е най-скъпата част от смяната на ангренажен ремък.
Цената за смяна на ангренажен ремък е много различна в зависимост от автомобила и необходимите резервни части, но е нормално тя да варира между 250 и 600 евро.
Свалянето и монтирането на ангренажния ремък е a сложна задача и че е препоръчително то да бъде извършено от специализиран персонал. Изисква известни технически познания и подходящи инструменти. Неправилното следване на стъпките може да доведе до повреди и счупвания, които лесно могат да достигнат четирицифрени цифри.
Списък на автомобили без ангренажен ремък
Има много марки, които са изоставили използването на Ангренажен ремък в полза на верига за някои техни модели. Въпреки това, не всички са били увлечени от предимствата на този последен елемент в същата степен, често от допълнителни разходи които предполага или от шумовете, които генерира.
Въпреки това, има марки, които традиционно използват дистрибуторската верига много за a въпрос на престиж или да дадете на вашите двигатели плюс надеждност и да намалите предмети за носене. Такъв е случаят например с Infinity, луксозната марка на Nissan, която произвежда всички ваши модели с ангренажна верига. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan или марките на групата Volkswagen също го използват в много от своите автомобили.
Автомобили без верига и ангренажен ремък
В допълнение към веригата има и други системи, които позволяват премахването на ангренажния ремък. Например, на Технология FreeValve от Koenigsegg директно премахва разпределителния вал, т.н не изисква ремък или верига за да го синхронизирате с коляновия вал. Електронна система активира клапаните и контролира тяхната работа, за да намали консумацията или да увеличи максимално производителността в зависимост от това, което е необходимо по всяко време.
Системата Free Valve е била възприет от една от китайските марки Какво е най-силният тласък през последните години? Корос. В края на 2016 г. тази марка представи своя qamfree двигатели със системата Koenigsegg на автомобилното изложение в Гуанджоу.
Доставчик и производител на компоненти за превозни средства Valeo също разработи двигател, който използва електромагнитни соленоиди за отстраняване на разпределителния вал и зъбния ремък. Въпреки че разработването на тази технология беше извършено в сътрудничество с Lotus Engineering, тя не показа признаци за достигане до някой от производствените си модели.
На последно място, Фиат също се заигра с подобна идея със своите двигатели Multiair. Но, противно на това, което мнозина вярват, фиатната система не свали напълно нито разпределителния вал, нито ангренажния ремък. Тези елементи все още бяха необходими за изпускателната система и хидравличното налягане. Премахна само един от разпределителните валове, както можехме да видим в задълбочен преглед на двигателите Fiat Multiair.
Повече информация за този модел
- Площади 5 - 7
- Potencia 102 - 122 к.с
- Потребление 4,9 - 6,8л/100км
- оценка 4
Buenas tardes. Искам да ви помоля за вашата помощ, за да знам схемата или процедурата за синхронизиране на синхронизиращата верига на моя Fiat Palio седан модел 2004 г. Затруднявам се, защото колата ми стои около 3 месеца и в града и щата, където живея, има няма агенция, която може да ми помогне да разреша този проблем. Предварително ви благодаря за подкрепата и разбирането. Мери Терес
María Teresa, смяната на ангренажен ремък, ако не знаете как, първоначално е малко сложна и ако го направите погрешно, може да ви коства сериозна повреда. Трябва да демонтирате защитата (обикновено пластмасова) на ремъка, да разхлабите обтегача, след това да свалите ремъка и преди да поставите новия, трябва да подравните маркировките (на всяко парче, което виждате) на коляновия вал, което вие може да се види като се махне куплунга на скоростната кутия и се обозначава с малка стрелка, разпределителния вал и накрая прескачащата искра или инжекцион (в зависимост от това дали е дизел или бензин). След като 3-те са идеално подравнени, влизате под колата и поставяте ремъка в зъбното колело на коляновия вал, без да го мръднете дори милиметър, трябва да успеете да поставите ремъка на другите места (потърсете помощ) и накрая, поставете обтегач за презрамка и обтегач за чанта. И това е, макар че зависи малко и от производителя и пак се побъркваш да търсиш марките... Горе главата!
Здравейте, искам да попитам дали при двигателите 1.6 hdi, или tdci на форд, при скъсан ангренажен ремък трябва да се повдигне главата, защото ми се е случвало с 1.6 tdci на фокус и казаха ми че не е нужно, отворих го и имаше 2 кобилици счупени наполовина, смених ги и монтирах нова дистрибуция, но двигателя не върви, отказва при ускорение, прави много от дим, сякаш не е на мястото. Отворете за смяна на резервоарите? Чел съм в интернет за един човек с c5, който просто си е сменил тактите. ??????
ангренажния ремък на пежо 307 hdi 110cv 2000 се сменя на 120000 100000км майстора в сервиза ми каза понеже моята кола е на XNUMX XNUMXкм и го питах това което не го попитах колко струва смяната и колко време отнема, ако някой познавате, бих искал да ми кажете, благодаря.
Всичко, което прочетох е много интересно, но мисля, че не е лесно да смените ангренажен ремък, ако нямате подготовка и опит в автомобилната механика, полезният живот на ремъка също зависи от нас. шофьори, тъй като мисля лесно е да премахнете пластмасовия капак, който го покрива и да го проверите, и да видите дали е напукан и дали има повредени зъби, а също така зависи от употребата, която даваме на нашето превозно средство, или защото е такси, или друго превозно средство, което е в постоянно движение и аз лично смятам, че смяната на ремък трябва да се прави след 70000 XNUMX км изминати ремъци, независимо дали е в добро състояние или не, за да не създава големи проблеми, които произтичат от Навременна проверка на ангренажния ремък, мисля, че всеки шофьор, на първо място, трябва да има минимални технически познания за най-важните системи на автомобила, като смазване, спирачка, охлаждане, захранване и електрически системи, те съдържат имп поток списания, че периодичният преглед на автомобила няма да ни изненада, а ще осигури дълъг живот на автомобила ни
Имам Протон 1999 г. и днес ми се скъса ремъка, тъй като не разбирам много пробвах да го запаля 4-5 пъти. Въпросът е, че не знам колко още може да се е счупил механикът. Той ми каза, че трябва да смени ремъка, да го настрои и да види дали двигателят върти, за да види дали има нещо друго поправено. Нямам представа колко повече може да донесе корекцията. Казвам ви, че го купих преди по-малко от десет дни от момиче близо до работата ми. Не знам дали зависи от него да плати половината от ремонта или ми го е продал от злоба. Наистина не знам какво да правя... Оценявам всеки, който може да ми помогне с този проблем.
здравейте имам 307 hdi и преди месец смених ангренажен ремък и след две седмици се развали руля смениха кобилиците защото ми казаха че са се счупили познати разбирачи от темата ми казаха това е за лош монтаж на каишката, все още не съм платил на сервиза, бих искал да знам дали ме измамват или наистина няма нищо общо с това...благодаря, че ми помогнахте!!
Смених разпределителя в официален сервиз (когато го доставиха колата имаше странен шум и го коментирах и ми казаха, че е на много години и 280.000 1 км) с 1700 месец и XNUMX км от ремонта на колата спрял по време на пътуване.официален сервиз за кранове, отворили са капака на цилиндровата глава и е счупил няколко тласкачи и още повреди, но няма повреди по ремъка, обтегачите, ролките и т.н. Единственото нещо е, че ремъкът е много стегнат и белегът на обтегача е доста напреднал.
Може ли тази повреда да се дължи на износване? лоша настройка? или защо
Може ли някой да ми помогне (не искат да го поправят в гаранция)
благодаря
Ракел, ако кобилицата ти откаже, това е защото ремъкът не е добре обтегнат... Аз ходя на курс по механика и това ми се случи с моята кола. Трябва да се оплачеш на този, който ти е сложил каишката, тъй като грешката е тяхна. Надявам се да ви е от полза и да не ви измамят... че има повече от един, който иска да умува с неразбиращите. И отговаряйки перфектно на Антонио, колата ти беше лоша от преди… ако тласкачите са имали толкова километри за дълго време, ти ги избиваш и това няма да се покрива от гаранцията, защото износването на тази част обикновено се причинява от смачкване на двигателя с тропане. А колкото до гаранцията… ако си струва, оправете го… но ще ви вземат малко, със сигурност… сега върша тези работи безплатно… само таксувам частите и вече са скъпи… ако можете да го накарате да работи Само за да работи... оправете го и кафявото го изяде друго... продайте го xD НАДЯВАМ СЕ ДА ВИ ПОМОГНЕ С НЕЩО. Аз съм студент, но не затова спирам да бъда професионалист. Вече съм работил като механик без диплома 😛
Здравейте, да, какво ще стане, ако искам да знам дали бихте могли да отговорите на един въпрос, който имам? Трябва да знам какъв е моментът на разпространение на Toyota pick up diesel модел 81. Защо трябваше да сваля стария ангренажен ремък ?Защо трябваше да я сменя?маслената помпа,която върви отпред в разпределителя. очевидно всички ролки трябва да съвпадат, както се казва в ръководството, но съмнението ми е в реда на задействане. Ако можете да изчистите това съмнение за мен, ще съм много благодарен. Аржентина-пров. Сан Хуан.
Здравейте, относно живота на ангренажния ремък, всеки производител определя смяната на километър около 70.000 80.000, друг на 100.000 60.000, дори и на XNUMX XNUMX, но производителят на ремъците според кой им гарантира само XNUMX XNUMX км. ако го проверявате периодично и ето ви малък майстор с доста добри инструменти merefiro, които не са от carreful, можете да смените ангренажен ремък, след като спрете колата на равно място, ръчната спирачка и предавката са включени, вие не няма нужда да подравните шайбите, преди да свалите стария ремък, направете маркировки на всяка шайба и на ремъка
С опънатата на земята лента поставяте новата отгоре и рисувате маркировките, съвпадат с тези на щеките и затягате. Сменям ги на всеки 60.000 8 км заедно с лагерите на макарата. Веднъж разглобени, смяната им обикновено не е скъпа. Един лагер зависи от качеството и модела, може да струва около 10 или XNUMX €. Поздрави. Поздрави.
Здравей Карлос, това би бил начин за смяна на ремък, но не е правилният, ако като не смениш ремъка навреме, може да се е разтегнал и да е изскочил зъб и смяната му по този начин би прави същата грешка. идеалното е да намерите точките на шайбите и те да съвпадат с фиксираните точки, които са в блока, или ако не успеете, вземете ръководството за настройка, можете да го получите от всяка шлифовъчна машина и по отношение на инструментите на carrefour , не Лоши са, все пак са ключове.
Здравей Ариел пояснението което дадох е за целия ремък много рядко на 60.000 60.000км имаш счупени зъби дори и да имаш един счупен ако колата не излиза от точка може да го смениш ако е опънат когато поставите новия, зъбните колела се връщат в първоначалното си положение, тъй като вариацията поради разтягане е минимална. Нека читателите имат предвид, че това е мой личен опит.Аз не съм професионалист и всяко превозно средство или повреда е различен свят. Сменям го на XNUMX XNUMX поради разтягането, което може да претърпи ремъка, защото тази малка точка на високи обороти може и да не я засечеш, но на празен ход се виждат малки кусури.
Ако смяната е направена от самия човек, не си струва да търпите ремъка още 10.000 20.000 или XNUMX XNUMX км, когато ако се счупи, ремонтът струва цял пакет. и ключовете или инструментите, които нямат минимално качество, развалят винтовете или се чупят, няма нищо по-кърваво от това да носите главата на винта с ключа и след това да режете, пробивате и минавате задника, казвам ви от личен опит . поздрав
Здравей Хуан, аз не съм професионалист, но трябва да наблюдаваш дали една от шайбите се движи по вала, може да имаш хлабина, не знам дали ме разбираш, например шайбата на вала на кобилицата се върти, но вал не мърда, макарата може да има малко движение, но оста не мърда, мисля, че може да е една от причините, поздрави и успех
Здравейте, имам голяма точка 1.8 8v на 60.000 XNUMX км и официалният дилър ми каза, че за смяна на ангренажен ремък трябва да смените целия комплект ремъци и обтегачи, лагери, както и водната помпа. Това е така, защо да сменяш помпата, ако нямаш проблем.
Здравейте: Ще ви кажа... Купих Fiat Punto S на около 15 години дизел от познат, след месец започна леко да шуми и засякохме, че ремъка на кормилната помпа излиза от ролката, Веднага закарах колата в сервиза на един познат, който смени споменатата помпа (оста явно беше лоша) и не сложи предпазния капак на споменатия ремък, колата продължи да издава същия шум, така че този в сервиза откри, че при смазване ремъкът на алтернатора беше безшумен, така че той го разглоби, провери го и му плати отново за ремонта. И така през същия уикенд "разпределителният ремък" се счупи частично и счупи хладилния разширителен съд както от крана, така и отново в работилницата (към същото) Те се захванаха за работа и погледнаха разпределителния вал, чиято ролка изглеждаше изместена, при сглобяването на всичко и тестването на колата "взривиха блока", накарах ги да поправят всичко за тяхна сметка, освен това, което вече бях платил. Закарах го в друг сервиз и там установиха, че ангренажният ремък е в лошо състояние и може "пак да изгори" колата, казах им да го сменят и ще видя как ще действам с първите майстори.
Съветвате ли ме да действам по някакъв начин по отношение на това?
Благодаря ви много за вашето внимание
здравейте, как се е скъсал ангренажния ремък на моята алфа 147, в сервиза ми казват, че в 90% от случаите са повредени буталата….. колата е работила, когато се е счупила….
Случая, който също ми казват, че всеки път, когато дам на стартера, буталата се движат, а аз казвам, че ако няма ремък, стартерът не дава мощност на ремъка и по този начин нищо не мърда от двигателя, дали вярно????
Здравейте, намерих предоставената информация относно функцията на ангренажния ремък (тук във Венецуела го наричаме ангренажен ремък) за много интересна цилиндрова глава, защото ми казаха, че ако те не са изпразнени, двигателят не стартира тъй като клапаните остават отворени и няма компресия в цилиндрите.
Смених ангренажния ремък и поливата на моето peugeot 306 full mod 99 и има шум като силно почукване, който се появява след 15 секунди запалване и изчезва, когато ускорите малко и след това се появява отново, когато пуснете газта
Здравей, Алберто: Вероятно тласкачите не са регулирани правилно и ако са хидравлични, шумът изчезва поради увеличаване на налягането на маслото. Ако двигателят претърпи голямо износване, това чукане може да е повреда, наречена "лята свързваща щанга". Състои се от износване на биелата и/или лагерите на коляновия вал, които причиняват този шум. Ако не е на ниво при дизела се нарича "твърда предавка", а при бензина "сечеща пръчка". Но те се забелязват само в движение и в определен диапазон от обороти. Поздравления.
Здравейте, при мен твоето тропане се дължи на това, че са го оставили извън точката и едвам докосват клапаните с буталата, при ускорение на същата циклична скорост изчезва за човешкото ухо и след това на празен ход (регулиращо) е отново уловен от ушите ни. Спешно проверете точката на ангренажния ремък и след това измерете компресията, за да проверите дали клапаните не са огънати.
здравейте при смяната на перката на радиатора и се разхлаби ангренажния ремък какво да направя за да го стегна пак.при потегляне на колата се чува като силно тропане и при ускорение на колата шума изчезва и след отпускане на газта пак се появява моля чакам отговор благодаря
здравейте можете ли да ми помогнете имам peugeot 406 turbo diesel 1.9 смених ангренажния ремък и след кратко време се износва отстрани оставяйки го по-тънък. (все едно работи от едната страна на зъбното колело, тъй като има тенденция да излезе и ме докосва от шайбата на коляновия вал, причинявайки износване)
здравейте на всички, искам да знам ако някой може да ми помогне, да ми обясни как правилно се позиционира ангренажния ремък на renault express 1998 година двигател 1.9. кои са марките,които трябва да съгласувам колкото разпределителния вал,инжекционната помпа и коляновия вал.Бих искал да го направя сам а не да ходя на механик.Ако някой може да ми помогне с това благодаря на всички
Здравейте Виртуална работилница, благодаря ви много за информацията! Гледах каква е ангренажната верига! Имам 205 и се почувствах странно, закарах го на механика и той ми каза, че трябва да се сменят уплътненията и тъй като там изтичаше масло, ремъкът трябваше да се смени отново (той беше направил това на друго място Преди 5000 км. .но явно не са сменяли уплътненията)...
От това, което прочетох, изглежда, че този механик казва истината, нали?
Здравейте, миналата седмица закарах колата си (seat ibiza 98) на механик за смяна на ремъка, първия ден от използването й след около 40 км чух странен шум и след това спря. Механикът ми каза, че клапан се е счупил от лош късмет, който е паднал вътре в буталото, спукал го е и са се повредили леглото на буталото и главата на цилиндъра. Може ли да е свързано със смяна на ангренажен ремък? Може ли да е грешката на моя механик?
здравейте имам peugeot 206 mod.2005 бензин xr premium 16 клапана имах проблем с протрития зъбчат ремък и не се сряза но огънах всички клапани направих всичко ново смених всичко с нов ремък обтегач вода помпа и др. Вчера пак ми отвориха капака на ремъка и забелязахме с механика, че има нещо като игра, тоест клати се. Не знам какъв може да е проблема, механикът също не знае как да ми каже, но ще разбере.
здравей нилда.
Смяната на ангренажния ремък обикновено е от 80.000 100.00 км до 50000 км или в мили от 65000 XNUMX мили до XNUMX XNUMX мили, разбира се това може да варира в зависимост от това дали ремъкът е бил в контакт с масло, мръсотия, претоварване. внезапно ускорение и други по тази причина границата от минимум и максимум изминати мили или км.
Здравейте. Току-що смених ангренажния ремък и след месец колата започна да шуми. Върнах го в сервиза и ми казаха, че изглежда е инжекционната помпа или инжектор. Възможно ли е да са го повредили, като сменят каишката?
Здравейте искам да разбера каква е причината много често да се откача ангренажния ремък и същевременно да заяждат обтегачите за втори път купувам обтегачи и то около 5 ремъка и незнам каква е причината ако трябва да купя колан по-хлабав или по-стегнат?
Здравей
че ремъкът се откача това, което ми хрумва е, че обтегачите са с лошо качество и се забиват или засядат, което може да извади ремъка от мястото му, разбира се, че също и прекаленото затягане на ремъка може да го накара да се откачи, но е рядко, защото първо ремъкът ще се скъса, преди да се свали друг, е, че не купувате правилния ремък, защото не само че зъбчатото ухо на ремъка е правилно, но и че формата на зъбите е същата като тази на пиньоните или зъбните колела където те могат да варират в кръгли квадрати и т.н.
За да нямате проблеми с този проблем, съветвам ви да купувате кола, чийто двигател има стоманени ремъци, така че никога да не се сменят.
Освен марките от висок клас: Ламборгини, Мерцедес, БМВ, Волво, има коли като Тойота (няма нищо общо с гореописаните марки), които също нямат гумени каишки, като икономичен вариант и на приемливо качество.
добър ден, имам kia new sportage LX turbo diesel модел 2007 г., в момента има 104000 1 километра, купих го само преди XNUMX месец, но се притеснявам дали този камион има верига или разпределителен ремък, тъй като човекът, който ми го продаде не можа да ми даде причина Ние също не знаем какъв пробег трябва или трябва да се направи, за да се промени този елемент. малко сме го пътували от както е познат и засега е супер доволни сме от киата
Купих оферта от ангренажен ремък, обтегач и водна помпа за моето пътуване, но беше преди година и половина.Питам: старее ли като го съхранявам толкова време?
Скъпи Красавецо.
Как върви? Аз съм Майра. Намерих вашия имейл от Google.
Ние сме компания, която основно продава лагери, като NSK /SKF /FAG /NTN /IKO/ INA /KOYO/ NACHI/TIMKEN /Лагери и др. Ние работим в тази индустрия от много години, с много добра слава и доволно обслужване.
Ако се интересувате, ще мога да предоставя ценови листи с отстъпка въз основа на вашето количество.
Чакам твоя отговор.
С най-добри пожелания.
Здравейте. Имам 1 hdi 307cv. Коланът беше срязан и клапаните огънати. Ремонтирах цялата глава на цилиндъра и 90 дни по-късно той счупи кобилиците на клапаните. Сменихме ги и пак счупи 2...
Възможно ли е колата да не е настроена? Въпрос: уплътнението на капака не е с правилната дебелина? Ще се сблъскат ли буталата с клапаните?
ДОБЪР ВЕЧЕР. ИМАМ CREVROLET CORSA 2007 СЪС 104.000 3 РЕАЛА ВЪПРОСЪТ Е СЛЕДНИЯТ ГРЕНАЖЕН РЕМЪК Е СМЕНЕН ПРЕДИ ПОВЕЧЕ ОТ 20.000 ГОДИНИ НО Е ИЗПОЛЗВАН САМО XNUMX XNUMX КМ ВРЕМЕТО ВЛИЯЕ ЛИ НЕЩО?