Щитът е съществен елемент от трансмисия на нашата кола. Това е едно от последните парчета, които носят движението на двигателя към колелата. Следователно, ако полуоската или маншонът са в лошо състояние, това може пряко да повлияе на динамиката на автомобила и дори да ни остави в безизходица.
Силфоните са гумените капачки, които обикновено покриват краищата на лагера. Вътрешната страна на мех е пълен с мазнина, за да се улесни движението на парчето вътре. Например, в края, който отива към колелото, е прикрепен CV става. парче, което изисква много смазване да предава въртенето на вала към колелото, дори и в различните позиции, които то приема с посоката и окачването.
Повреден маншон на лагера
С течение на времето, обичайно е маншонът на задвижващия вал да се спука. Непрекъснатите движения, които трябва да издържа, промените в температурата и простото разграждане на гумата в крайна сметка ги влошават. Но може и да се счупи преждевременно, например от удар с камък.
След като маншонът се счупи, това, което се случва, е, че мазнината вътре в него излиза. Затова най-нормалното е това да видим петно на джантата на нашия автомобил, в арката на колелото или в зоните близо до задвижващия вал. Ако не бъде открита навреме, щетата може да бъде много по-голяма от тази на обикновено парче гума.
Във всеки случай, дори и да не са се напукали или счупили, е препоръчително проверете дали все още са здраво на място, на щипки Тя трябва да бъде здраво фиксирана. Отделете малко време, за да проверите както малките, така и големите. Така ще си гарантирате, че всичко ще остане на мястото си поне за известно време.
Колко струва смяната на маншон
Без необходимата грес, шарнир или кардан губят смазката си. Ако работи по този начин твърде дълго, ще се износи до такава степен, че ще трябва да се смени или дори сменете целия лагер. Обикновено, когато това се случи, ще чуете тракащ шум или „клак-клак-клак“.
Във всеки случай, ако повредата не е достигнала тези крайности, цената не е много висока. Ако нямате механични познания и правилните инструменти, ще трябва закарайте колата в сервиза за смяна на маншони. Самата част е много евтина. Между 5 и 10 евро, ако се закупи самостоятелно или между 20 и 30 евро, ако се закупи със смазка и други компоненти. Това, което наистина ще вдигне сметката, е изработката на професионалист.
Ако не сменим маншона, след време най-вероятно ще се наложи сменете целия лагер или поне една от най-важните му части. В този случай цената е много по-висока. Поради тази причина е важно да поддържаме поддръжката на нашия автомобил актуална, тъй като, в дългосрочен план, ще спестим пари. Типичните периодични ревизии не са само за смени маслото y Филтрите. Те служат и за проверка дали няма други проблеми, включително такива, които могат да се влошат с течение на времето.
Части от мех
Като такъв, маншонът е просто заострено парче гума с a сгъване на акордеон. За правилното му поставяне обаче включва и скоби за фиксиране в широката и тясната му част. Без тях греста неизбежно би изтекла, оставяйки частите вътре без смазка.
Маншонът може да бъде закупен отделно, въпреки че ако трябва да се сменят части като CV шарнира, обикновено е включено всичко: хунта, fuelle, щипки, смазка (което обикновено е валвулин) и винтове. Лубрикантът трябва да бъде дълготрайна грес особено вискозен. В противен случай греста нямаше да остане между частите, които трябва да смазва.Въпреки че ако си купите комплект няма да се притеснявате за това.