Китайският SUV с латиноамериканско наследство изненада всички ни, като премина с отличие трудното пътешествие, което предприехме в неговата 4x4 версия през всякакви терени в африканската страна, включително и най-отдалечените пътеки. Не е чудно, че е предопределен да бъде хибридът на хората…
В този момент не мисля, че е останал някой, но ако все още има някой, който упорито се противопоставя на китайските марки, по-добре да мълчи. Няма съмнение, че притокът на толкова много азиатски продукти е бил... фундаментално изгодно за клиентакойто сега предлага много по-голямо портфолио от достъпни модели, без да се налага да си затваря очите за качеството или надеждността.
И ще подчертая този последен момент, защото предразсъдъците на много хора им пречеха да видят отвъд типичното „това е китайско“. Ако ни последвате на нашите видеоклипове в YouTube Знаете, че сме ви го казвали многократно, но ето още един пример: прекарахме една седмица в Мароко на борда на Ebro S900 plug-in хибрида и мога да ви уверя, че не се държаха много добре с него.
Това беше Гранд Тур Мароко 2026 с EBRO S900
Всъщност „пътищата“ – ако можем да ги наречем така – на селски Мароко са наполовина полуасфалтирани участъци с огромни дупки които понякога са невъзможни за избягване и наполовина чакълести пътища, направени директно с течение на времето от движението на местни пикапи и стада кози.
Е, резултатът и заключенията, които правим след завръщането си в Испания, са, че освен факта, че вероятно не всички негови конкуренти биха могли да завършат пътуването толкова успешно, този SUV, като се има предвид всичко, което предлага за цената, която предлага, Това е най-интересната алтернатива с премиум щрих. това е в текущия D сегмент.
Най-доброто: комфорт и ефективност
В този смисъл, освен да хвалят собствените си заслуги и най-вече комфортът и ефективността, предлагани от Ebro S900 И докато сме на темата за недостатъците, които все още откриваме – а има някои – гумите Michelin e-Primacy, които са стандартни за флагманския модел на Chery, заслужават специално внимание. Дори не мога да започна да изброявам колко са били изложени на риск през тези 1.200 км… факт е, че те се представиха забележително добре, както трябва: абсолютният еталон за това, което можем да сложим на кола, за да поддържаме контакт с асфалта… или каквато и да е повърхността, по която караме. И това е въпреки 20-инчовите джанти на S900.
Както казвах, Все още има някои детайли, които могат да бъдат подобрени в S900. (неща, свързани най-вече със софтуера и информационно-развлекателната система), но мога да ви кажа, че това са незначителни проблеми в сравнение с всичките му силни страни.
Сега, фокусирайки се върху пътуването на борда на S900, ще ви кажа, че първият от трите етапа грабна короната по отношение на пробег и часове зад волана. Повече от 500 км и осем часа шофиране (12 часа между хотелите, включително спирки за обяд и посещение на касба) по доста добър участък от пътя и по-неблагоприятен терен по поречието на река Ебро. Определено бяхме уморени на края, но ви уверявам, че както окачването, така и тапицерията на седалките се грижеха за нас като терапевт.
Фантастично оборудване без прекомерни цени
И това дори ме накара да се усъмня в себе си. Нека обясня: не бях присъствал отдавна на динамичното представяне на S900, където успях да оценя високото ниво на комфорт и изтънченост, което Ebro постигна с последната си версия. Там ни дадоха всички технически подробности за модела и не си спомнях дори да е предлагал въздушно окачване като опция. Всъщност, както открих точно на ръба на Сахара, не е. Но начинът, по който филтрираше всички неравности, изглеждаше почти както трябваше; нищо не можеше да бъде по-далеч от истината: например, задният мост използва алуминиево многораменно окачване който, настоявам, може да се похвали с ненадмината конфигурация за спокойно пътуване по всякакъв вид повърхност.
През същия този етап успяхме да анализираме по-задълбочено разхода на гориво. Тръгнахме с пълен резервоар и пълна батерия и въпреки това успяхме да изкачим голяма част от Високите Атласки планини. с определено ниво на батерията след повече от 100 км.
До 17-20% от енергията, хибридната система дава приоритет на електрическата работа; след това, въпреки че винаги работи като конвенционален хибрид, тя очевидно осигурява значително повече мощност на бензиновия двигател. Е, с батерията разходът на гориво практически никога не надвишава 3,5 л/100 км, а без нея... Те се покачиха до не повече от 6,5-7 л/100 км по голяма част от маршрута.
Въпреки това, когато можете да изисквате повече от двигателя, разходът може да се повиши до около 7-8 литра или когато стигнете до каменисти пътища или... стръмен склон Двете цифри вече се появиха, когато числата започнаха да се покачват.
Струва си да се уточни, че ни беше доста трудно да изчислим обща средна стойност за цялото ни ползване, тъй като S900 предоставя данни само за последните 50 км, така че цифрата постоянно се актуализираше. Това е често срещано при много китайски продукти, но мога да ви кажа, че Chery вече адаптира този аспект към европейските стандарти и то много скоро, най-вероятно чрез... OTA актуализацияЩе можем да виждаме данни за разхода на гориво, както сме свикнали. Всъщност, вече е наличен на Jaecoo 7 (и няма да мине много време, преди да стане наличен и на Ebro...).
Въпреки това, мисля, че дадените цифри са напълно приемливи (и дори добри, бих казал, за много части от пътуването), като се има предвид, че говорим за... кола, която е дълга 4,8 метра и тежи около 2,5 тона което, с товара и двама пътници, достига почти 3.000 кг.
Задвижване на всички колела и над 420 к.с., за да стигнете където пожелаете
На следващата сутрин изискването за пробег намаля, но не и изискването за производителност, защото беше време да посетим Пустинята Ерг ЧегагаДобре, поради очевидни ограничения не карахме по дюни с S900, но паркирахме и снимахме в подножието им след половинчасово пътуване през пътеки и пясъчни речни корита, с които се справи превъзходно благодарение на задвижването на всички колела.
Не забравяйте, че освен 1.5-литровия турбо 4-цилиндров двигател под капака (който, бидейки с цикъл на Милър, постига енергийна ефективност от 45%), той използва още три електрически двигателя: генератор и два тягови двигателя, разположени на всяка ос. Общата мощност е не по-малка от 425 к.с.Представете си производителността и възстановяването, които предлага...
Този ден, от почти северната граница на Алжир до Булман Дадес (първата половина от обратния път към Маракеш), изминахме около 300 км предимно по черни пътища и второстепенни марокански пътища. Поради горещата вълна, която наближаваше през следващите дни, с температури над 40 градуса по Целзий, успяхме да потвърдим колко важни са определени характеристики на оборудването, като тези, които имахме в S900, особено седалките с масаж и вентилация, и Автоматичен климатик с йонизатор на въздухаТова е от съществено значение, когато искате да дишате възможно най-чистия въздух след толкова много дни шофиране по пътища и магистрали, толкова близо до пустинята.
Цената на Ebro S900 започва от 49 990 евро
Преживяването наближаваше края си, но най-красивият ден, със зашеметяващите си пътища и пейзажи, все още предстоеше. Този трети и последен етап, още 8 часа шофиране, оправда очакванията ни за живописния чар на Мароко. Забавлявахме се като деца по пътищата и пътеките, които ни отведоха от Булман Дадес обратно до Маракеш, преминавайки през... надморска височина до 3.000 метра на Col de Tizi n'Ait Hmed…
Но не само разнообразието на северноафриканската среда ни остави безмълвни, но и – и може би дори повече – надеждността и гъвкавостта на Ebro S900, който карахмеАко разгледате снимките в галерията или потърсите онлайн местата, които посетихме, ще разберете съмненията ни относно достигането на крайната дестинация на това 1.200-километрово пътешествие с SUV. Е, искам да подчертая, че както e-Primacy, така и флагманският модел на Ebro се оказаха повече от годни за задачата.
И така, контекстът ме принуди да призная, въпреки че никога не съм бил особено привързан към стила SUV, че някои, като S900, наистина предлагат много гаранции, когато решим да напуснем асфалта… И всичко това за 49 990 евро.
Изображения | ЕБРО
