Гран При на Бразилия от Формула 1: програма и къде да гледате състезанието

С навлизането на сезона в последните му четири кръга, Формула 1 каца в Сао Пауло за уикенд със специален привкус на Интерлагос. От 7 до 9 ноември, Автодромът „Хосе Карлос Пасе“ ще бъде домакин на състезание във формат спринт, което ще натовари максимално действието и ще принуди отборите и пилотите да бъдат нащрек от първата минута. Това е ключов уикенд както по отношение на програмата, така и на допълнителните точки.И това идва с по-оспорвана от всякога борба за титлата.

Тази бразилска спирка е любима на феновете заради атмосферата си и пистата, която винаги предлага вълнуващи състезания. Върви обратно на часовниковата стрелка, често се определя от детайлите и времето може да промени всичко.Тук са събрани и обяснени официалните графици за Испания и Латинска Америка, как да ги гледате по телевизията и стрийминг, история и факти за пистата, брой обиколки на всяко състезание и класиране в шампионата, преди първият автомобил да излезе на пистата.

Програма на Гран При на Бразилия за Испания

Уикендът е във формат спринт, с една свободна тренировка преди квалификациите за спринт (Sprint Shootout), които определят стартовата решетка за късото състезание в събота. Всички показани по-долу часове са в испанско полуостровно време:

Ако следите Гран При от Канарските острови, не забравяйте, че часовата зона е с един час зад континенталната част. На островите предишните часове биха били 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 и 17:00..

Къде да гледате Гран При на Бразилия в Испания

В Испания всички събития през уикенда могат да бъдат наблюдавани чрез DAZN F1 (имате и други алтернативи), който предлага пълното излъчване на живо на тренировъчни сесии, квалификации за спринт, спринт, квалификации за Гран При и състезание. DAZN F1 е наличен и в Movistar Plus+ Благодарение на споразумението за дистрибуция, той е достъпен и като допълнителен канал в Prime Video (абонамент за DAZN в Amazon).

Ако изберете DAZN, има различни опции за абонамент. Пакетът Motor струва 219,99 евро годишно (или 19,99 евро на месец с разсрочено плащане), а опцията без обвързване е 29,99 евро на месец. Планът Pro, с частично футболно покритие, достига до 39,99 евро на месец; а планът Pro Multi-Home предлага три едновременни стрийминга. с цени от €40,83/месец, еквивалентни на годишно плащане от €489,99, или €44,99 на месец на вноски, и €59,99 на месец без обвързване.

Тези, които предпочитат Movistar Plus+, ще трябва да се абонират за основния конвергентен пакет от оптични и мобилни услуги, да добавят телевизия и пакета Motor, за да имат достъп до каналите на DAZN. Като цяло, цената започва от 91 евро на месец, с други комбинации, които увеличават цената в зависимост от допълнителното съдържание и услуги.

Допълнителна алтернатива е каналът DAZN в Amazon Prime Video, който ви позволява да управлявате абонамента си от приложението Prime. Цената му като самостоятелен канал е 29,99 евро на месец И като предимство, позволява бърза регистрация и анулиране от самата платформа.

F1 TV, официалната услуга от категорията, не оперира директно в Испания поради съществуващи споразумения, но услугата ѝ Live Timing може да бъде абонирана в съвместими страни. Времето в реално време струва 2,99 евро на месец или 26,99 евро на годинаИ е интересно допълнение да се следи всяка обиколка с подробни данни.

Интерлагос: пътеводител за автодрома Хосе Карлос Пейс

Разположен на 16 километра от центъра на Сао Пауло, Интерлагос е пропит с история на моторните спортове. Официалното му име е почит към Хосе Карлос Пасе, победител в Гран При на Бразилия през 1975 г., който трагично загина две години по-късно през 1977 г. Пистата е открита през 1940 г., а връзката ѝ с Формула 1 датира от 1973 г., като сцените са споделени с вече несъществуващата Jacarepaguá в Рио де Жанейро.

От 1990 г., след обширни ремонти, Интерлагос е почти постоянно място за провеждане на Формула 1, с единственото изключение през 2020 г. поради пандемията. През 2021 г., по настояване на местната власт, официалното име на събитието става Гран При на Сао Пауло. Съвременният маршрут е дълъг 4,309 км, има 15 завоя и се движи обратно на часовниковата стрелка., нещо необичайно, което го прави физически взискателно.

След като напуснете главната права, действието започва с емблематичната Senna S (завои 1 и 2), спускаща се последователност, която води до Descida do Lago и свързва зони с високо сцепление. Вторият сектор комбинира промени в поддръжката като Laranjinha, Pinheirinho и Bico de PatoПреди да се справят с Жунсао и дългото последно изкачване до финалната линия, надморската височина, асфалтът и вятърът често оказват влияние върху класирането и състезанието.

Интерлагос е синоним на вълнуващи състезания и незабравими финали, с коли за безопасност, прекъсващ дъжд и кръстосани стратегии, които могат да разбият всеки сценарий. Темпото на състезанието е високо и изпреварването не е невъзможно, особено с DRS. на финалната линия и на подхода към Дешида до Лаго.

Постижения: победители, пол позиции и блестящи финиширания на подиума

Ако Бразилия се разглежда като цяло (Интерлагос и Жакарепагуа), никой не е печелил толкова състезания, колкото Ален Прост, с шест победи. В съвременната ера на Сао Пауло/Интерлагос, Михаел Шумахер води в класацията с четири победи. Сред последните победители са Люис Хамилтън (три), Макс Верстапен (три) и Джордж Ръсел (2022)., всички те с актове на власт в различен контекст.

В квалификациите Хамилтън има три полпозишъна в Бразилия, същия брой като легенди като Аертон Сена или Мика Хакинен, и именити местни играчи като Рубенс Барикело и Фелипе Маса. На подиума в Интерлагос Михаел Шумахер се е качвал девет пъти.Междувременно Фернандо Алонсо натрупа забележителна колекция от подиуми на тази писта, същата, на която си осигури титлите през 2005 и 2006 година.

Форматът на спринт, селективно внедрен в календара, има особен афинитет с Интерлагос, единствената писта, която се е повтаряла през всеки сезон с този формат. Интересното е, че победителят в спринта в Бразилия никога не е повтарял победата си.Валтери Ботас спечели през 2021 г., Джордж Ръсел през 2022 г., Макс Верстапен през 2023 г. и Ландо Норис през 2024 г.

Формат на спринта: брой обиколки, времена и точки

Съботният спринт е планиран за 24 обиколки или максимум 60 минути, което прави всяка обиколка ценна, защото има по-малко място за възстановяване. Само първите осем печелят точки (8-7-6-5-4-3-2-1)Така че всяка грешка се наказва двойно в ден, в който вече се раздава плячка.

Неделното състезание ще запази традиционния си формат: 71 обиколки или максимум 120 минути. С дължина на всяка обиколка от 4,309 км, теоретичното общо разстояние за основното събитие е около 305,9 км. Управлението на гумите и времето обикновено са факторите, които диктуват стратегиятаособено ако се появи типичният за района периодичен дъжд.

Спортната програма: местна подкрепа и спортна дейност

F3 и F2 си вземат почивка по време на това пътуване, но съставът на отбора е максимално местен и страстен. F4 Бразилия, Porsche Sprint Challenge Бразилия и Porsche Carrera Cup Бразилия Уикендът е завършен с няколко състезания, които винаги водят до вълнуващи дуели и големи тълпи по трибуните.

Класиране в шампионата: Норис е начело, Пиастри и Верстапен са отблизо зад тях

Световното първенство пристига в Сао Пауло с изключително оспорвано класиране. След Мексико, Ландо Норис поведе с 357 точки, само с една пред съотборника си Оскар Пиастри, който има 356. Макс Верстапен остава трети с 321 точки, все още със сериозни опции, ако Макларън се подхлъзне в уикенда на спринта с двоен брой точки.

По-назад, Джордж Ръсел е четвърти с 258, следван от Шарл Льоклер на пето място с 210. Битката за челните места остава ожесточена., с разлики, които могат да изчезнат поради класиране или лошо синхронизирана кола за сигурност.

В шампионата на конструкторите, Макларън е твърдо в контрола и е отворил ясна преднина. Зад тях битката за второто място е ожесточена: Ферари е с една точка пред Мерцедес (356 срещу 355 след Мексико), докато Ред Бул, с 346 точки, не се предава и мечтае за завръщане. Контекстът на спринта дава на всеки допълнителна възможност да съберат точки в две състезателни сесии.

Испанският пилот е нетърпелив за реванш след трудното състезание в Мексико. Фернандо Алонсо отпадна в 34-та обиколка поради хидравличен проблем, засягащ кормилното управление на неговия Aston Martin. Карлос Сайнс-младши преживя кошмар с наказания (пропускане през бокса и 5 секунди за нарушения в боксовата лента) и проблеми с трансмисията което го принуди да се оттегли на 67-ата обиколка, след като пренесе и предишно наказание от Остин за инцидент с Антонели. Интерлагос е територия на контролиран хаос: добра писта за заздравяване на рани, ако уикендът мине добре.

Климат, стратегия и решаващи фактори

Интерлагос е известен със своя микроклимат: може да вали в една област и да е сухо в друга, а вятърът променя натоварването при изкачване до финалната линия. Прозорецът за неделно спиране обикновено е гъвкавА появата на колата за сигурност често усложнява решенията относно гумите. Позицията на пистата е безценна, но износването на гумите във втория сектор може да отвори вратата за стратегии с две спирания.

С DRS на ключовите прави, изпреварването е възможно, ако управлявате добре батерията и въздушната струя на изхода на Junção. Senna S наказва грешките в сцеплението и възнаграждава балансираната кола.Ако задният мост се приплъзне, правият участък става много дълъг, за да се предпази.