Настоящият пазар на автомобили претърпява значителна трансформация в сравнение с предходните години. Тенденциите и цените на горивата са основните виновници. Седаните от масовия клас отстъпиха място на SUV-овете, производни на автомобили от C-сегмента, докато големите миниванове изчезват поради високата си цена, разходите за поддръжка и по-практичните опции, предлагани от производителите в по-ниските сегменти. И да не забравяме офроуд автомобилите - какво се е случило с тях?
И нямам предвид SUV-ове със задвижване 4x4 (в 85% от случаите те наистина са 4x2), а по-скоро наследниците на качествата на Jeep Willys или Land Rover Defender. Истината е, че много от тях са се трансформирали през годините в повдигнати седани със SUV вид, докато други просто са изчезнали. Можем да смятаме, че Opel Frontera се е превърнал в Antara и да се опитаме да приемем, че Nissan Patrol отдавна се е сбогувал. Намирането на офроуд автомобил с по-ниска предавка и истинско 4x4 задвижване става все по-трудно и скъпо.
В много селски райони на Испания, офроуд превозните средства са основни работни превозни средства , теглещи ремаркета, натоварени с инструменти или реколта. Например, в селата в Хаен е обичайно да се видят Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery или винаги надеждните Land Rover Santana, работещи на полето при най-тежки условия. Тези превозни средства са подложени на тежки условия и много от тях са започнали живота си в комфортни градове, само за да се превърнат в работни коне в провинцията. Лесно е да се преброят повече от пет регистрационни номера от всички краища на Испания само за няколко минути.
Когато някой търси служебен автомобил с тези характеристики, той търси три неща: дизелов двигател, ръчна скоростна кутия и задвижване на четирите колела с понижаващ обхват . Проблемът е, че все по-малко производители предлагат превозни средства, които отговарят на тези изисквания и са способни да работят в провинцията, а също и че, с изключение на ултралуксозните модели, продажбите на по-малки SUV-ове са спаднали рязко. Land Cruiser и Montero намаляват по популярност от години в сравнение с последните 20, а хората в селските райони няма да ходят на работа в Range Rover Autobiography с 20-инчови джанти и хиляди други екстри.
Нека да разгледаме текущия пазар на автомобили с по-ниска предавка , независимо от цената. Ще видим, че не се предлагат много с ръчна скоростна кутия, а също така ще включим и по-малки модели, които не са толкова 4x4 ориентирани, но все пак имат задвижване на четирите колела и по-ниска предавка. Следващата седмица ще разгледаме по-служебно ориентираните модели: пикапи.
Джип Чероки
Jeep Cherokee е средноразмерният SUV на марката, отличаващ се с дизайн, който се отличава с предишните модели, въпреки че запазва своите 4x4 възможности, чието качество варира в зависимост от версията. За да получите достъп до версиите с по-нисък диапазон, трябва да изберете най-мощния дизелов двигател в гамата (2.0L 170 к.с. и 350 Nm), който се предлага само с 9-степенна автоматична скоростна кутия и ниво на оборудване Limited.
Системата за задвижване на всички колела е избираема. Тя разполага с разпределителна кутия с по-ниска предавка, система за контрол на спускането по наклон и система Select Terrain, която предлага четири режима на шофиране в зависимост от терена. Този пакет от функции е част от системата за сцепление Active Drive II. Има и специална версия, наречена Trailhawk , с увеличен пътен просвет, подобрени ъгли на подход и отклонение, както и добавяне на блокаж на задния диференциал и режим Rock в системата Select Terrain. Предлага се само с 3.2-литровия бензинов V6 двигател с мощност 271 к.с. и 9-степенна автоматична скоростна кутия.
Jeep Cherokee Limited 170 к.с. Auto Active Drive II, вече оборудван с разпределителна кутия с понижаваща предавка, струва 50 450 евро. Освен многобройните системи за безопасност, акцентите включват биксенонови фарове, кожена тапицерия, вентилирани и отопляеми предни седалки, сензори за паркиране, камера за задно виждане и безключово влизане и стартиране. Той е много добре оборудван.
Jeep grand cherokee
Една от легендите на пазара на 4x4 автомобили. Големият модел на американската марка продължава да се гордее с впечатляващи офроуд възможности. Като оставим настрана по-спортната версия SRT, на която липсва разпределителна кутия с по-ниска предавка, Jeep Grand Cherokee разполага с постоянно задвижване на четирите колела със Select Terrain, система за контрол на спускането по наклон и разпределителна кутия с по-ниска предавка, наречена Quadra-Trac II. Освен това, по-високите нива на оборудване (Overland и Summit) предлагат системата Quadra-Drive II, която добавя въздушно окачване и заден диференциал с ограничено приплъзване.
Разполага с два дизелови двигателя : 3.0 V6 със 190 к.с. и 440 Нм въртящ момент или версия с 250 к.с. и 570 Нм, както и два бензинови двигателя: 3.6 V6 с 286 к.с. и 347 Нм въртящ момент или по-мощният 5.7 V8 с 352 к.с. и 520 Нм въртящ момент. В SRT се предлага и колосалният 6.4 V8 с 468 к.с. Всички двигатели са комбинирани с 8-степенна автоматична скоростна кутия.
Имаме Jeep Grand Cherokee Laredo със 190 к.с. за 52 614 евро . Стандартните характеристики включват биксенонови фарове, безключово отваряне и стартиране, електрически регулируеми седалки, система за следене на налягането в гумите и круиз контрол. В Actualidad Motor тествахме Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD с 250 к.с.
Джип Уранглер
Jeep Wrangler е един от най-способните офроуд автомобили на пазара. Неговото шаси с стълбовидна рама и твърди оси са проектирани за тази цел. Предлага се във версии с 3 и 5 врати . Разполага с избираема система за задвижване на четирите колела с по-ниска предавка, наречена Command-Trac, с асистент за потегляне по наклон и смекчаване на преобръщането. Оборудван е с 2.8-литров дизелов двигател, произвеждащ 200 к.с. и 410 Нм въртящ момент с 6-степенна ръчна скоростна кутия или до 460 Нм с 5-степенна автоматична скоростна кутия.
Той разполага със специално разработена офроуд версия, наречена Rubicon , която добавя предни и задни блокажи на диференциала, както и система за деактивиране на предната стабилизираща щанга. Тривратият Jeep Wrangler Sport се предлага за €34 077, докато петвратната версия (Unlimited) започва от €36 587. И двата модела са оборудвани с мек покрив, автоматичен климатик и круиз контрол, наред с други функции. Твърд покрив се предлага като опция и е стандартен за по-високите нива на оборудване. Вратите и предното стъкло са подвижни. Jeep Wrangler също е преминал през нашата фаза на тестване.
Лада 4×4 (Нива)
Въпреки промяната на името, все още говорим за легендарната Лада Нива . Този руски модел се продава от 1976 г. и изненадващо, почти не се е променил от онези ранни години. Цената и офроуд възможностите са най-големите му предимства. Разполага с постоянно задвижване на четирите колела с заключващ се централен диференциал и ниска предавка. Задвижва се от 1.7-литров бензинов двигател с мощност 83 к.с. , съчетан с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Максималният му капацитет за теглене е 1.490 кг.
Това е най-евтиният SUV на пазара, с цена от 12 887 евро. Най-забележителната характеристика на оборудването му е въвеждането на ABS в спирачната му система, тъй като иначе е много базов автомобил.
Land Rover Defender
Разглеждаме още един тежка категория в сегмента, един от най-добрите в офроуд сферата. С над 65 години на пазара, Land Rover Defender за съжаление ще бъде спрян от производство тази година. Само с малки промени в дизайна си, той запазва своя характерен силует, шаси с двойна греда и твърди оси, всички проектирани за 4x4 шофиране. Заслужават да се забележат множеството му налични стилове на каросерията: комби, твърд покрив (търговски), пикап и шаси кабина. Предлага се и три различни междуосия : 90, 110 и 130 метра.
Той разполага с постоянно задвижване на четирите колела с по-ниска предавка и заключващ се централен диференциал. Оборудван е с 2.2-литров дизелов двигател, произвеждащ 122 к.с. и 360 Нм въртящ момент, което му позволява да тегли до 3.500 кг. Тривратият Land Rover Defender Station Wagon се предлага за 32 210 евро, докато петвратата версия струва 35 840 евро. Стандартното оборудване включва предни електрически стъкла, централно заключване, ABS и контрол на сцеплението и стабилността, въпреки че радиото и климатикът са допълнителни екстри.
Land Rover Discovery
С над 25 години опит, Land Rover Discovery има доказан опит в този сегмент, откроявайки се с отличните си офроуд възможности. За да получите достъп до моделите с по-ниска предавка, трябва да изберете едно от двете по-високи нива на оборудване (SE или HSE). Те разполагат с въздушно окачване и система Terrain Response с пет режима на шофиране (трева, сняг, кал, асфалт и камъни), които преконфигурират двигателя, трансмисията, дросела и сцеплението, за да оптимизират реакцията на автомобила в тези условия.
Може да бъде оборудван с два 3.0-литрови V6 дизелови двигателя, единият с мощност 211 к.с. и 520 Нм въртящ момент, а другият с 256 к.с. и 600 Нм, и двата съчетани с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Разполага с постоянно задвижване на всички колела с централен диференциал с блокиращ се диференциал . Забележителните характеристики включват контрол на спускането по наклон, асистент за потегляне по наклон и контрол на ускорението, защита от преобръщане и контрол на стабилността на ремаркето. Най-достъпният Discovery с ниска предавка е дизеловият SE с мощност 211 к.с., на цена от 58 900 евро.
Land Rover Range Rover
Range Rover е флагманският модел на Land Rover, голям SUV, който се появи през 2012 г. с визуални подобрения и алуминиево монококово шаси, което го прави до 375 кг по-лек от предшественика си. Той се отличава с комфорт и лукс и изненадващо може да се похвали с впечатляващи офроуд възможности . По-ориентиран към комфорта от модела Sport, той се предлага във версии с дълга база, предлагайки допълнителни 18,6 см място за краката за пътниците отзад.
Разполага с два дизелови двигателя: 3.0 V6 с 258 к.с. и 600 Нм въртящ момент, и V8 с 339 к.с. и 740 Нм въртящ момент. Предлага се и хибридна версия с 340 к.с. и 700 Нм въртящ момент, както и 5.0 V8 турбо бензинов двигател, произвеждащ 510 к.с. и 625 Нм въртящ момент. Всички двигатели са комбинирани с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Всички модели имат постоянно задвижване на всички колела с блокиращ централен диференциал и по-ниска предавка , както и пневматично окачване. Те са оборудвани и със системата Terrain Response и адаптивно окачване. В зависимост от версията може да се добави блокиращ заден диференциал или системата Terrain Response II, както и множество системи за активна безопасност.
Rover Range Rover HSE 258 к.с. се предлага на цена от 100 900 евро . Той се откроява като най-луксозния SUV на пазара, без да прави компромис с офроуд възможностите. Няма друг подобен модел, нито пък толкова скъп, на пазара.
Land Rover Range Rover Sports
![20130327064737_2014-Range-Rover-Sport-1[2]](https://www.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2014/03/20130327064737_2014-Range-Rover-Sport-12.jpg)
Представен през 2013 г., този Range Rover Sport SUV от второ поколение може да се похвали с нов и атрактивен силует, най-вече със значителното намаляване на теглото благодарение на алуминиевото си монококово шаси, което е до 420 кг по-леко. Предлага се в конфигурации с 5 или 7 места и се откроява с баланса си между пътни и офроуд характеристики.
Фамилията му двигатели се състои от три дизела, с две версии на 3.0 V6 с 258 к.с. и 600 Nm или 292 к.с. и 600 Nm, и 8 V4.4 с 339 к.с. и 740 Nm. Има и дизелова хибридна версия с 340 к.с. и 700 Нм, както и компресорен V8 бензинов двигател с 510 к.с. и 625 Нм. Последният има "витаминирана" версия с 550 к.с. и 680 Нм, запазена за модела SVR, най-спортната и радикална версия на британския офроудър.
Range Rover Sport предлага постоянно задвижване на всички колела с блокиращ централен диференциал и пневматично окачване . Блокаж на задния диференциал се предлага като опция. За да получите достъп до вариантите с по-ниска предавка, ще трябва да започнете с второто ниво на оборудване (SE), оборудвано с дизелов двигател с мощност 292 к.с., и да изберете пакета Off-Road . Този пакет включва по-ниска предавка и системата Terrain Response II, която добавя автоматичен режим, който автоматично избира подходящия режим на шофиране въз основа на пътните условия, а също така регулира пневматичното окачване.
По-цялостният пакет добавя динамичен режим към Terrain Response за по-спортно шофиране, активни стабилизиращи щанги (Dynamic Response) и векторизиране на въртящия момент. Цената на дизеловия Range Rover Sport SE с мощност 292 к.с. с пакет Off-Road започва от 78 860 евро.
Мерцедес ML-класа
Mercedes ML-Class е третото поколение на SUV автомобила от E-сегмента на немския производител. Той се откроява с динамиката си на пътя и с поддържането на офроуд възможностите си, предлагайки отличен баланс. Може да бъде оборудван с два дизелови двигателя: четирицилиндровия 250 BlueTEC с 204 к.с. и 500 Нм въртящ момент, и 3.0 V6 350 BlueTEC с 258 к.с. и 620 Нм въртящ момент. Бензиновите опции включват ML 350 V6 с 306 к.с. и 370 Нм въртящ момент, и ML 500 V8 с 408 к.с. и 600 Нм въртящ момент. За най-спортната версия е наличен ML 63 AMG с V8 двигател с два турбокомпресора, произвеждащ 525 к.с.
Всички модели са сдвоени със 7-степенна автоматична скоростна кутия . Те разполагат с постоянно задвижване на всички колела и електронна система за контрол на сцеплението 4ETS, която предотвратява свободното превъртане на едно или повече колела, емулирайки функцията на блокировките на диференциалите. Моделите с разпределителна кутия с понижаваща предавка са опционални (6 082 евро) и са включени в пакета On & Off Road , с изключение на AMG версията, която не може да бъде оборудвана с нея. Този пакет включва разпределителна кутия с понижаваща предавка, пневматично окачване, въртящ се селектор с 6 режима на шофиране, мултимедийна система с навигация (Comand Online), защита на долната част на каросерията и блокировка на централния диференциал.
Mercedes ML 250 BlueTEC с пакет On & Off Road е най-икономичният вариант на модела с редуктор, с цена от 68.000 XNUMX евро.
Mercedes g клас
Mercedes G-Class е друго голямо име в сегмента. Произвежда се от 1979 г., без съществени промени в дизайна си. Като истински класически офроуд автомобил, той запазва шасито си тип „стълбовидна рама“ и твърдите оси. Крайният резултат е отлични 4x4 възможности . Интериорът обаче е значително променен и обновен.
Разполага с V6 дизелов двигател (350 BlueTEC) с 211 к.с. и 540 Нм въртящ момент и V8 бензинов двигател (G 500) с 387 к.с. и 530 Нм въртящ момент, и двата съчетани със 7-степенна автоматична скоростна кутия. Освен това има две спортни версии - G 63 AMG с 544 к.с. и G 65 AMG с 612 к.с., което го позиционира като един от най-мощните SUV-ове на пазара. AMG версиите нямат скоростна кутия с по-ниска предавка и не са предназначени за офроуд употреба.
Той разполага с постоянно задвижване на всички колела и заключващи се централен, преден и заден диференциал , най-отличителната му характеристика и най-доброто оръжие за офроуд. Включва и електронна система за контрол на сцеплението 4 ETS. Най-достъпният Mercedes G-Class е дизеловата версия, чиято цена е 101 400 евро.
Мерцедес GL-класа
Mercedes GL-Class е най-големият SUV на марката. С дължина от 5,12 метра, той предлага седем места . Този премиум SUV се гордее с широка гама от налично оборудване. Базовата му версия, GL 250 CDI, разполага с 3.0-литров V6 дизелов двигател, произвеждащ 258 к.с. и 620 Нм въртящ момент. Бензиновите версии GL 400 и GL 500 предлагат съответно 333 к.с. и 408 к.с. Освен това има спортна версия, GL 63 AMG, с V8 двигател с два турбокомпресора, генериращ 557 к.с. и 760 Нм въртящ момент. Всички модели се предлагат стандартно със седемстепенна автоматична скоростна кутия.
Системата за задвижване на всички колела е постоянно и разполага с електронна система за контрол на сцеплението 4ETS. Въздушното окачване е стандартно. Както при M-класата, по-ниската предавка е опционална и изисква пакета On & Off Road (2.777 евро, не се предлага за AMG), който включва разпределителна кутия с по-ниска предавка, селектор на задвижване с шест режима, заключване на централния диференциал и защита на долната част на каросерията. Mercedes GL 350 BlueTEC с пакета On & Off Road струва 6 89.077 евро.
Мицубиши Монтеро
Mitsubishi Montero , друг от най-утвърдените SUV-ове на пазара, наскоро получи обновяване, подобряващо част от оборудването и външния му вид. Това е SUV, проектиран повече за офроуд употреба, така че не се представя толкова добре по павирани пътища, колкото в провинцията . Предлага се във версии с три и пет врати, с до седем места.
Предлага се само с един двигател: 3.2-литров, 4-цилиндров дизелов двигател, произвеждащ 200 к.с. и 441 Нм въртящ момент. Двигателят е съчетан с 5-степенна автоматична или ръчна скоростна кутия, в зависимост от избраното ниво на оборудване. Разполага с избираема система за задвижване на четирите колела с централен диференциал, който позволява задвижване на всички колела. Както централният, така и задният диференциал са заключващи се, а включена е и раздатъчна кутия с по-ниска предавка.
Началната цена на Mitsubishi Montero е 34.200 36.900 евро във версията с три врати и XNUMX XNUMX евро във версията с пет врати.
Nissan pathfinder
Nissan Pathfinder е SUV с дължина 4,81 метра, добри 4x4 възможности и седем места. Последната му актуализация е през 2010 г. и в момента няма информация за ново поколение за испанския пазар. Предлага се с два дизелови двигателя : 2.5-литров четирицилиндров, произвеждащ 190 к.с. и 450 Нм въртящ момент, или 3.0-литров V6 с 231 к.с. и 550 Нм въртящ момент. 2,5-литровият двигател се предлага стандартно с шестстепенна ръчна скоростна кутия, като като опция се предлага петстепенна автоматична. По-мощният двигател е съчетан със седемстепенна автоматична скоростна кутия.
Той разполага с избираема система за задвижване на четирите колела с по-ниска предавка . В зависимост от нивото на оборудване, може да включва асистент за потегляне по наклон, а ако е оборудван с автоматична скоростна кутия, добавя и контрол при спускане по наклон. Nissan Pathfinder FE 2.5 е най-достъпният в гамата, с цена от 34 400 евро.
SsangYong Rexton W
SsangYong Rexton W е най-специализираният офроуд автомобил на корейската марка. Каросерията му е дълга 4,76 метра и има седем места . Той е с шаси тип „стълбова рама“ и в зависимост от трансмисията, ще има или твърд заден мост (6-степенна ръчна скоростна кутия), или независим заден мост (5-степенна автоматична скоростна кутия).
Предлага се само с 2.0-литров дизелов двигател, произвеждащ 155 к.с. и 360 Нм въртящ момент , съчетан с 6-степенна ръчна или 5-степенна автоматична скоростна кутия, в зависимост от версията. За да получите достъп до 4x4 версиите с по-ниска предавка, трябва да изберете ниво на оборудване Limited, след което можете да се спрете на ръчна или автоматична скоростна кутия . Моделът разполага с избираема система за задвижване на четирите колела с по-ниска предавка и система за контрол на спускането по наклон.
SsangYong Rexton W 4×4 Limited започва от 28.950 XNUMX евро. Неговото оборудване подчертава браузъра, камерата за задно виждане, кожената тапицерия, контрола на скоростта или активната система против преобръщане.
Ssangyong rodius
SsangYong Rodius не е офроуд автомобил, но характеристики като задвижване на всички колела и ниска предавка са отлични за шофиране по черни пътища или сняг, изкачване или спускане по стръмни наклони или теглене на тежки товари. Това е голям MPV (5,13 м) със седем места и 875-литров багажник, способен да побере багажа на всички пътници.
Цялата гама SsangYong Rodius разполага с 2.0-литров дизелов двигател, произвеждащ 155 к.с. и 360 Нм въртящ момент, предлаган с 6-степенна ръчна или 5-степенна автоматична скоростна кутия, в зависимост от версията. Версията 4x4 с по-ниска предавка се предлага само в нивото на оборудване Limited (най-скъпото) и се предлага изключително с автоматична скоростна кутия . Тя използва избираема система за задвижване на четирите колела с по-ниска предавка.
SsangYong Rodius Limited 4×4 е на цена от 35.900 XNUMX евро. Има климатик с регулиране на задните седалки, отопляем волан и седалки, кожена тапицерия, електрически люк, навигатор или камера за задно виждане.
Subaru xv
Въпреки че е SUV, а не истински офроуд автомобил, сметнахме за уместно да включим Subaru XV в този обзор, тъй като той се откроява от установените норми. Това е средноразмерен модел (4,41 м), построен на платформата на Impreza от 2013 г., но с различна система на окачване, която осигурява по-голям просвет и подобрява офроуд възможностите му. Въпреки SUV външния си вид, той се различава от повечето си конкуренти с постоянно задвижване на всички колела във всички модели, разпределителна кутия с по-ниска предавка (с по-ниско предавателно число от истински офроуд автомобил), в зависимост от избрания двигател, и гуми, които не са специално проектирани за употреба на пътя.
За да достъпим моделите с по-ниска предавка, можем да изберем само 1.6i бензинов боксер двигател със 114 к.с. и 150 Нм въртящ момент , съчетан с 5-степенна ръчна скоростна кутия. XV предлага също 2.0 бензинов двигател със 150 к.с. и 196 Нм въртящ момент и 2.0 дизелов двигател със 147 к.с. и 350 Нм въртящ момент, въпреки че те нямат опция за по-ниска предавка. Благодарение на по-ниската предавка, сравнявайки цифрите, 1.6 двигателят постига теглителна мощност от 1.500 кг, с 300 кг повече от 2.0 бензиновия двигател и само със 100 кг по-малко от дизеловата версия, въпреки значителната разлика във въртящия момент между двата двигателя.
Имаме Subaru XV 1.6i Advance за 18 100 евро (с план PIVE). Неговите забележителни характеристики включват автоматичен климатик със задни вентилационни отвори, отопляеми седалки, система Start&Stop и асистент за потегляне по наклон, наред с други.
Сузуки Джини
Наследник на легендарния Suzuki Samurai, Suzuki Jimny се появи на пазара през 1999 г. и с малки подобрения остава един от най-добрите офроуд варианти, с разумна начална цена. Ключовете за успеха му в тази област са шасито с стълбовидна рама, твърдите оси и избираемото 4x4 задвижване с понижаваща предавка.
Той е с триврата каросерия, с две или четири места, в зависимост от нивото на оборудване. Механично, той разполага с 1.3-литров бензинов двигател, произвеждащ 85 к.с. и 110 Нм въртящ момент , съчетан с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Системата за задвижване на четирите колела е избираема и включва разпределителна кутия с по-ниска предавка. В режим на задвижване на двете колела, той работи като задвижване на задните колела. Теглителната му способност е 1.300 кг.
Имате Suzuki Jimny JX за 13.695 XNUMX евро. Той е оборудван със сензор за налягане в гумите, климатик и контрол на стабилността като най-забележителните елементи.
Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser е един от най-утвърдените офроуд автомобили на пазара, с над 60-годишна история. Той продължава да се откроява с отличните си офроуд възможности. Предлага се във версии с 3 и 5 врати и може да побере до 7 пътници. Разполага с шаси тип „стълба“ и твърд заден мост.
Предлага два двигателя: 3.0-литров дизелов двигател със 190 к.с. и 420 Нм въртящ момент, предлаган с 6-степенна ръчна или 5-степенна автоматична скоростна кутия, и 4.0-литров V6 бензинов двигател с 282 к.с. и 387 Нм въртящ момент, също с автоматична скоростна кутия. Разполага с постоянно задвижване на всички колела, ръчно заключващ се централен диференциал и раздатъчна кутия с по-ниска предавка. Версиите с автоматична скоростна кутия добавят системата Multi-Terrain , която включва пет режима на шофиране, заключващ се заден диференциал и Crawl Control , който автоматично управлява двигателя и спирачките, за да поддържа зададена от потребителя скорост.
Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D е най-евтиният вариант с цена от 36.100 39.200 евро с три врати и XNUMX XNUMX евро с пет врати.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 е най-големият SUV на марката, нейният връх на лукс и оборудване, като същевременно запазва отлични офроуд възможности. Той има седем места и структурно запазва шасито си тип „стълбовидна рама“ и твърдия заден мост.
Разполага с 4.5-литров V8 дизелов двигател, произвеждащ 272 к.с. и 650 Нм въртящ момент, съчетан с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Разполага с постоянно задвижване на четирите колела с по-ниска предавка, самоблокиращ се централен диференциал, система Multi-Terrain, контрол на движението при пълзене и активни стабилизатори. Версията VXL от най-висок клас, вместо активни стабилизатори, е оборудвана с адаптивно променливо окачване с активен контрол на височината на возене. Базовата цена за този модел е 86 900 евро.
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg , най-големият SUV на марката, наскоро получи обновяване с малки подобрения по екстериора, интериора и дизеловите V6 двигатели. Той поддържа отличен баланс между възможности за движение на пътя и извън него.
Той разполага с два вида постоянно задвижване на всички колела: 4Motion и 4XMotion . Последното включва разпределителна кутия с по-ниска предавка, заключващи се централен и заден диференциал и увеличен пътен просвет. Предлага се като опция с пакета Terrain Tech. Предлага се само с 3.0 V6 TDI двигател, произвеждащ 262 к.с. и 580 Нм въртящ момент , който се предлага с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Срещу допълнителни 3.660 евро може да се добави въздушно окачване , което подобрява офроуд възможностите му чрез увеличаване на пътния просвет и подобряване на ъглите на подход и отклонение. Началната цена е 69 830 евро.