Пазарът на употребявани автомобили в Испания приключи август с положителни цифри и една особено поразителна статистика: един на всеки два продадени употребявани автомобила през месеца все още е бил дизел. Според данни, публикувани от индустриалните асоциации Ganvam и Faconauto, са продадени 155 532 употребявани леки автомобила и SUV-та, което представлява увеличение с 6,1% в сравнение със същия период на миналата година. И в рамките на този общ брой дизелът все още доминира с 48% пазарен дял, което се равнява на приблизително 74 655 сделки.
За всеки нов автомобил, регистриран през август, са продадени 1,5 употребявани превозни средства. Кумулативният брой през първите осем месеца на годината наближава 1,45 милиона продадени бройки, което е с 2,8% повече отколкото през същия период на 2025 г. Докато индустрията се насочва към електрификация, а дилърите пълнят шоурумите си с хибридни и електрически превозни средства, голяма част от испанския автомобилен парк все още работи на дизел , реалност, за която пазарът на употребявани автомобили служи като постоянно напомняне месец след месец.
Дизелът се справя добре сред употребяваните автомобили въпреки електрифицирания им тласък
Спадът на дизела на пазара на употребявани автомобили е реалност, но много бавен. През август продажбите на употребявани дизелови автомобили останаха практически стабилни, въпреки че от началото на годината показват кумулативен спад от 3%. За разлика от тях, продажбите на бензинови автомобили се възстановиха с 3,5% през месеца, достигайки 55 683 бройки, и са се увеличили само с 0,2% от началото на годината, с 515 559 сделки досега през 2016 г.
Данните от Ancove отразяват много подобна тенденция. Бензиновите и дизеловите двигатели заедно са представлявали 83% от пазара на употребявани автомобили през август, което е ясен индикатор, че енергийният преход не достига до сервизите за ремонт на употребявани автомобили със същото темпо, както до дилърите . Моделът се повтаря и на пазара на употребявани ванове, като дизелът доминира при трансферите на леки търговски превозни средства.
Междувременно пазарът на употребявани електрически превозни средства продължава да расте стабилно, но от толкова малка база, че все още не е оказал значително влияние върху общите продажби. През август са продадени 2.565 употребявани изцяло електрически леки автомобили, което е увеличение с 32,6% на годишна база, с което общият брой достига 24 374 бройки през първите осем месеца на годината, което е увеличение с 40,6% според Ganvam и Faconauto. Употребяваните plug-in хибриди също отбелязаха силен растеж, като през август са продадени 4.976 бройки, което е увеличение с 52,5% и увеличение с 48% от началото на годината. Въпреки това, всички plug-in модели все още представляват само около 5% от общите продажби на употребявани превозни средства.
Средната възраст е не по-ниска от 11 години, а старите автомобили не намират заместници.
Едно от най-големите главоболия за сектора е възрастта на автомобилния парк. Средната възраст на употребяваните автомобили, продавани в Испания, остава 11 години, но когато сделката е между частни лица, цифрата се увеличава до 15 години. Превозните средства над 15 години представляват повече от 40% от сделките, по-специално 64 382 бройки през август, с 5,1% повече от предходната година. Това не е само естетически проблем: липсата на заместване на поколенията в испанския автомобилен парк е сериозен проблем с безопасността и емисиите.
Автомобилите на възраст над десетилетие са следвани от тези между 10 и 15 години, с 25 146 продадени бройки и увеличение от 5,2%. Моделите до пет години, които са най-търсени от купувачите, търсещи скорошен автомобил, без да плащат цената на нов автомобил, обаче отбелязаха по-значителен ръст от 13,5% през август. Този сегмент вече представлява 26,3% от трансферите, с приблизително 40 905 бройки. Индустриалните асоциации отдават тази тенденция на засилената динамика на вноса и продажбата на автомобили под наем, два канала, които въвеждат по-нови превозни средства на пазара от обикновено.
Този контраст между търсенето на модерни автомобили и реалността на пазар, доминиран от по-стари превозни средства, е накарал Ganvam и Faconauto да настояват за необходимостта от национален план за обновяване на автопарка. Това, съчетано с премахването на стимула за бракуване в рамките на плана Auto+, възпрепятства всяко качествено подобрение на автомобилния парк , посочват дистрибуторите.
Цените не показват милост: употребяваните автомобили над осем години се покачват над средното ниво.
Ако има една новина, която е определила август на пазара на употребявани автомобили, това е скокът в цените, особено на по-старите автомобили с по-голям пробег. Средната цена на употребяван автомобил в Испания достигна 13 466 евро, което представлява увеличение с 3,4% в сравнение с август 2015 г., според данни на Ancove. Макар че това може да изглежда като умерено покачване, подробностите са написани с дребния шрифт: превозните средства над осем години отбелязаха скок от 6,7% на годишна база, достигайки средна цена от 11 146 евро.
На Канарските острови увеличението беше още по-поразително. Там средната цена на употребяваните автомобили достигна 12 319 евро, което е с 5,8% по-високо отколкото преди година и с 1,9% по-високо отколкото през юли. Спадът в покупките на автомобили от автопарка от сектора на коли под наем, който е спаднал с почти 34%, драстично намали пристигането на почти нови автомобили в архипелага. Това доведе до недостиг на по-нови превозни средства, което повиши цените, докато автомобилите над осем години вече представляват над 62% от продажбите на островите.
Ако цените продължат да се покачват, пазарът на употребявани автомобили може да загуби една от основните си атракции. Общата тенденция е, че закупуването на употребяван автомобил става все по-сходно с закупуването на нов по отношение на първоначалните разходи , въпреки че пазарът на употребявани автомобили остава основният вариант за повечето домакинства с ограничен бюджет. Заслужава да се отбележи също, че индексът на потребителските цени (ИПЦ) за август затвори на 4,3%, така че увеличението на цените на употребяваните автомобили, макар и значително, все още е малко под общия темп на инфлация.
По региони Мадрид отново е начело с 50,8% увеличение през август и 15,3% ръст от началото на годината. Кастилия-Ла Манча също се откроява с 21,4% увеличение през месеца, докато от отрицателна страна Сеута отбелязва спад в продажбите с 33%. Въпреки че националният баланс е положителен, важно е да се помни, че това е много хетерогенен пазар и че цените на употребяваните автомобили в Испания не се развиват равномерно в различните региони.
Ситуацията е такава, каквато е: употребяваните дизелови автомобили остават кралят на испанския пазар и изглежда малко вероятно скоро да се откажат от господството си. Търсенето на употребявани автомобили се задържа стабилно благодарение на ценовия натиск и новото предлагане, което стана значително по-скъпо през последните години, но усещането, че автопаркът не се обновява с желаните темпове, остава много силно. Добавете към това факта, че употребяваните автомобили над осем години са най-скъпите и най-продаваните, и пазарът на употребявани автомобили в Испания се превръща в смесена ситуация, като все още има много дизели по пътищата.
