Новата актуализация на Renault Kwid E-Tech Вече е официално на пазара в Латинска Америка и пристига с много забележима промяна. И това не е единственото нещо, което е променено и подобрено. Той също така се отличава с изцяло обновен интериор и, най-вече, забележителен скок по отношение на сигурносттаДа, защото сега излиза на пазара. с усъвършенствана система за подпомагане на шофирането Макар и да не са най-новата техническа иновация, те помагат да се превърне в по-цялостен продукт, който благодарение на разумната цена се вписва добре в пазара.
В този случай, той остава верен на ролята си на достъпен градски електрически автомобил, но сега е обновен, за да се конкурира в сегмент, който продължава да расте. Този модел споделя база с Дачия пружина който се продава в Европа и всъщност възприема голяма част от неговия естетически език и решения за оборудване. Kwid E-Tech продължава да се произвежда в Китай в рамките на алианса Renault-Nissan, точно както правят с румънската си сестринска компания. Ще ви разкрием всичките му тайни, защото с него в Renault искат да успеят…
Външен дизайн на Renault Kwid E-Tech: повече характер и уникални детайли…
От външната страна на Kwid E-Tech, Renault е преработил почти всеки панел с изключение на покрива, за да му придаде по-солиден вид. Предната част, Y-образният светлинен подпис и бронята са променени., а задната част е оборудвана и с нови светлинни клъстери, свързани от декоративна лайсна. Има гланцово черни вложки, долни предпазители и Джанти 14 цола с капачки за джанти, симулиращи алуминиеви джанти.
Палитрата добавя цветове за пускане на пазара, които вече бяхме виждали в европейския ѝ аналог, като например Шистово синьо и теракотено червено, заедно с класически тонове. Резултатът е малък градски автомобил с присъствие, като същевременно запазва неговата платформа и основни размери да се движи пъргаво в града.
Интериор и технологии: ново табло, повече свързаност…
Вътре скокът е по-очевиден. И разбира се, сега той се интегрира 7-инчов дигитален инструментален панел и 10-инчов плаващ мултимедиен екран, безжично съвместим с Android Auto и Apple CarPlay. Воланът е многофункционален и регулируем по височина, и Селекторът на предавките се превръща в електронен лост тип джойстик, по-удобни и модерни.
Подобрява ергономичността и използването на пространството, с множество отделения за съхранение, които добавят 33 допълнителни литра с полезен обем. Багажникът остава сред най-големите в сегмента, с 290 литри, много полезна цифра за градски електрически автомобил. Големият скок е в активната безопасност. Тя е стандартна 11 напреднали асистенции, включително автономно аварийно спиране (AEB), асистент и предупреждение за поддържане на лентата на движение (LKA/LDW), разпознаване на пътни знаци (TSR) и откриване на умора.
Също така има круиз контрол с ограничител, задна камера и преден и заден парктроникПри пасивна безопасност се поддържа шест въздушни възглавници, електронен контрол на стабилността и монитор за налягането в гумите. Тази комбинация поставя модела в конкурентна позиция сред електрическите модели от начално ниво, с ясен фокус върху демократизират технологиите които преди това бяха запазени за горните сегменти.
Механика и производителност: същата основа, актуализирана до последния детайл…
Техническата част не се променя и запазва 65 к.с. и 113 Нм електромотор съчетано с батерия от 26,8 кВтч. Renault е усъвършенствал електрическото кормилно управление и е запазил познатото шаси, с достатъчна градска производителност: 0 до 50 км/ч за 4,1 сек, 0 до 100 км/ч за 14,6 сек и максимална скорост от 130 км/ч. Като нова функция, той добавя b-режим за засилване на регенерацията във фазите на забавяне, нещо много полезно в градско шофиране в трафик, където се използва повече задържане за възстановяване на енергия.
Що се отнася до автономността, в Бразилия официалните данни по програмата PBEV/Inmetro са 180 км с едно зарежданеВ реални условия на градска употреба, марката и различни тестове показват между 240 и 250 км, което съответства на градската насоченост на модела и компактната му батерия за намаляване на разходите и теглото. Зареждането е възможно по три начина: От 20% до 80% за 45 минути с бързо зареждане с постоянен ток с мощност 30 kW, по-малко от 3 часа на 7 kW AC стенна кутия за същия обхват и по-малко от 9 часа в домашен контакт 220 VПортът за зареждане е тип 2 (европейски стандарт), така че в страни с предимно инфраструктура от тип 1 може да е необходим адаптер.
Серията Kwid E-Tech, произведена в Китай и на цена от Бразилия…
Засега Kwid E-Tech се предлага на пазара в Техно версия в Бразилия, където вече се продава. Пристига, внесен от Китай, и поддържа началната си цена от 99 990 бразилски реала, което е около 18 700-18 800 долара по обменния курс. С тази актуализация електрическият градски автомобил на Renault се насочва директно към конкуренти като... BYD Dolphin Mini и JAC E10X/E30X, наред с други, разчитайки на аргумент за стойност, който смесва достъпна цена, оборудване за безопасност и свързаност.
Разбира се, не очаквайте да го видите в Европа, тъй като братовчед му вече е там за това. Dacia, новореновираният Пролет...
Източник - Renault
Изображения | renault
