Електрификацията не щади никого и сега е ред на истинска икона на асфалта и калта. Появата на изцяло електрическия вариант на Тойота Hilux Това бележи повратна точка за сегмента на пикапите, сектор, където механичната надеждност винаги е била от първостепенно значение. Този нов модел, който започна своето търговско пътешествие на пазари като Чили и произхожда от Тайланд, е представен като първата опция от масова марка, която се впуска стремглаво в света на 100% електрическото задвижване без междинни стъпки като хибридизация.
Въпреки че може да ви се стори познато, това не е просто обикновена смяна на двигателя; това е дълбока еволюция, която демонстрира, че дори електрониката може да си изцапа ръцете. Според дизайнерския език, който някои наричат Cyber Sumo, японският пикап... Той се отличава с по-затворена и аеродинамична предна частпремахване на класическата решетка тип „пчелна пита“ на дизеловите версии. По същество какво Toyota Целта е да се гарантира, че преходът не е травматичен за дългогодишните потребители, като се запази здравият дизайн, който го е превърнал в лидер в продажбите в продължение на години, но с модерен щрих, който му подхожда идеално.
Електрическо сърце и интелигентно задвижване на всички колела AWD…
Механичният дизайн на този Hilux, захранван с батерии, е базиран на два двигателя, по един разположен на всяка ос, което му придава... Електронно управлявано постоянно задвижване на всички колелаТази конфигурация позволява на автомобила да решава колко мощност да изпрати към всяко колело в зависимост от това дали се изкачваме по скалист хълм или се движим с плавна скорост по магистрала. Задният двигател е водещ с около 175 к.с., докато предният двигател осигурява необходимата подкрепа за комбинирана мощност от близо 196 к.с., гарантирайки незабавна реакция при натискане на педала на газта.
По отношение на пробега, цифрите ни показват, че това е превозно средство, проектирано за много специфична смесена употреба. Според цикъла WLTP, то може да измине около 260 километра, въпреки че ако шофирате предимно в градска или логистична среда, тази цифра ще бъде по-ниска. Може да се простира до почти 400 километра Благодарение на регенеративната спирачна система, енергията се съхранява в батерия с капацитет 59,2 kWh, разработена в сътрудничество с Panasonic, специално проектирана да издържи на суровите условия, очаквани от електрически работен инструмент от този калибър.
Технология Diamond Guard за най-трудното третиране…
Едно от най-големите притеснения на пуристите беше какво ще се случи с батериите при среща със скали или пресичане на дълбока вода. Toyota отговори с това, което наричат структурата Diamond Guard - подрама с форма на диамант, която предпазва батерията от усукване и директни удари, когато теренът стане неравен. Това не е просто маркетинг, тъй като колата поддържа дълбочина на газене от 70 сантиметра, цифра, на която много класически офроуд автомобили биха завидели, което ѝ позволява да пресича водни течения без най-малко натоварване на електрическата система.
По отношение на комфорта на возене, за задната част е избрана иновативна ос De Dion. Чрез директно закрепване на електрическия мотор към шасито, вместо към самата ос, намалява неокачената маса на окачванетоТова се изразява в много по-плавно и по-малко подскачащо возене в сравнение с традиционните версии с двигател с вътрешно горене. Това е огромно предимство за тези, които използват пикапа ежедневно по редовни пътища, където комфортът често е ахилесовата пета на тези превозни средства.
Модерен интериор с безупречна сигурност…
В кабината дигитализацията е очевидна с напълно конфигурируем 12,3-инчов инструментален панел и 8-инчов централен сензорен екран, който се интегрира безпроблемно с мобилни устройства. Въпреки тези подобрения, инженерите разумно са обмислили... запазване на физическите бутони за основните функцииТова е добре дошла функция, когато шофирате по неравни пътища и не искате да се мъчите с тъчскрийн менюта. Интериорното пространство е същото както винаги, с достатъчно място и висококачествени материали, които създават усещането, че ще ви служат цял живот.
Безопасността не е пренебрегната, като е включен пакетът Safety Sense, който вече се среща в други модели на японския автомобилен производител. Той включва всичко - от адаптивен круиз контрол до система за предотвратяване на сблъсък, което прави общо седем стандартни въздушни възглавници. Това е ясен ангажимент към да предложи безопасна среда както в града както при взискателни промишлени задачи, като например минното дело или селското стопанство, където този модел вече се тества с доста обещаващи резултати.
Преходът към тишина и нулеви локални емисии представлява промяна в парадигмата за модел, който е бил дясната ръка на много работници в продължение на повече от пет десетилетия. С полезен товар от около 700 кг и структурна здравина, която не е била компрометирана от промяната в задвижването, Hilux BEV се позиционира като универсален инструмент за автопаркове и компании, които искат да намалят въглеродния си отпечатък, без да жертват ефективността. Бъдещето на пикапите изглежда неразривно свързано с електрическите превозни средства и фактът, че такъв еталон поема водещата роля, ни дава... много ясна индикация за пътя напред на европейския и световния пазар през следващите години.
- Площади 2 - 5
- Potencia 150 - 204 к.с
- Мощност: 150 - 204 к.с.
- Разход: 8,5 - 9,4 кВтч/100 км