Дългоочакваното завръщане на Audi A2 е съвсем скоро. марка на четирите пръстена Audi потвърди, че новият A2 e-tron ще бъде официално представен тази есен, когато ще бъдат отворени поръчките. Този изцяло електрически модел пресъздава духа на оригиналното Audi A2, но е адаптиран към днешните изисквания за ефективност и устойчивост.
С каросерия с дължина приблизително 4,30 метра, A2 e-tron се намира в C-сегмента и Той става най-достъпният електрически автомобил в гамата на AudiВъпреки че официалната цена все още не е разкрита, компанията се е фокусирала върху постигането на възможно най-нисък разход, а предварителните данни потвърждават това: версията със 190 к.с. (140 kW) може да се похвали с разход от едва 12,8 kWh на 100 километра с опционалния пакет за ефективност, цифра, която я прави най-ефективното Audi досега.
Дизайн и аеродинамика
Новият A2 e-tron поддържа ясна естетическа връзка с модела от 1999 г. Неговият двуотворен силует, с къс преден капак, стръмно наклонено предно стъкло и вертикална задна част с разделено задно стъкло, не е продукт на носталгия, а на... обсесивно преследване на аеродинамична ефективностРезултатът е коефициент на съпротивление от само 0,24, най-добрият, регистриран някога за компактен автомобил на Audi. За да постигнат това, инженерите са включили функции като предни въздушни завеси, активна решетка, която се затваря, когато не е необходимо охлаждане, напълно затворени панели на долната част на каросерията и дефлектори в арките на колелата. Според марката, тези подобрения позволяват икономия на енергия до 0,9 kWh/100 km в сравнение с конвенционалния дизайн.
Мотор и батерия
Под каросерията се крие платформата MEB на Volkswagen Group, същата, използвана от модели като Volkswagen ID.3. A2 e-tron разполага със синхронен електродвигател с постоянен магнит на задната ос, известен вътрешно като APP350. Въпреки че ще има няколко версии, тази, която Audi обсъжда днес, е в процес на разработка. 190 к.с. (140 кВт).
Батерията е тип LFP (литиево-железен фосфат) с капацитет 61 kWh. Тази химия не използва редкоземни елементи, предлага голяма стабилност във времето и Позволява нормално 100% зареждане без преждевременно износване.В режим на постоянен ток, системата поддържа максимална мощност от 105 kW, достатъчна за възстановяване от 10% до 80% от заряда само за 26 минути. Освен това, системата е двупосочна: включва функции „Vehicle-to-Load“ (V2L) за захранване на външни устройства и функции „Vehicle-to-Home“ (V2H) за връщане на енергия в дома на съвместими пазари.
Автономност и разход на гориво
Реалният пробег ще бъде около 450 километра, с очакван разход между 12,5 и 13,5 кВтч/100 км при смесено шофиране. Трансмисията има крайно предавателно число 10,2:1 и използва масло с нисък вискозитет, което намалява загубите от триене, допринасяйки за допълнителен пробег от 12 километра при студени условия.