Пейзажът на европейския автомобилен пазар претърпя трансформация, която доскоро изглеждаше почти като научна фантастика. Само за една година Електрифицираните автомобили се превърнаха от алтернатива в избор за мнозинствотодо степен да постигнат историческо изпреварване: моделите с plug-in захранване, а през декември дори и изцяло електрическите модели, надминаха тези с бензинов двигател.
Зад тази промяна се крие комбинация от фактори: Все по-строги екологични разпоредби, много по-широко и по-агресивно ценово предлаганеПубличните субсидии и различното социално възприятие за горенето доведоха до това 2025 г. да отбележи повратна точка, като Европа пое пътя, а Испания последва примера ѝ със значителна сила.
Важен момент за декември: в Европейския съюз има повече електрически превозни средства, отколкото бензинови превозни средства...
Данните на Европейската федерация на работодателите ACEA потвърждават това. Декември 2025 ще бъде запомнен като месецът на изпреварването.За първи път в историята, електрическите превозни средства с батерии (BEV) са изпреварили бензиновите превозни средства по пазарен дял в Европейския съюз: BEV достигнаха 22,6% от регистрациите, пред 22,5% бензинРазликата е минимална, но достатъчна, за да потвърди промяна в тенденцията, която се развиваше от години.
Електрическият тласък през последния месец беше поразителен. Продажбите на електрически превозни средства са се увеличили с около 51% на годишна базаДокато plug-in хибридите (PHEV) са се увеличили с приблизително 36,7%, всичко това се е случило в контекст, където общият пазар също е нараствал с около 5,8% през декември в ЕСТова показва, че не става въпрос само за вътрешен трансфер, а за разширяване на общия обем, като електрифицираните превозни средства заемат голям дял от пазара.
От друга страна, бензинът и дизелът бързо губят позиции. До края на годината, Регистрациите на бензинови автомобили са спаднали с близо 20%. на годишна база в ЕС, а дизелът се срина още повече, като спадът надхвърли 24% на някои пазари. Страни като Франция (-32% за бензина), Германия (-21,6%), Италия (-18,2%) и Испания (-16%) са пример за това. упадък на традиционното горене което започва да наподобява случилото се с дизела след „дизелгейта“.
Напълно електрифицирани: ето как изглежда разпределението по технологии…
До 2025 г. европейският пазар за нови автомобили В ЕС + ЕАСТ + Обединеното кралство регистрациите достигнаха над 13,2 милиона, което представлява ръст от близо 2,4% в сравнение с 2024 г. Освен общия обем, ключовата констатация е промяната в типа двигател, избран от шофьорите. В момента един на всеки трима продадени леки автомобили е електрически. хибридна колаВъпреки че моделите с plug-in заряд вече превъзхождат бензиновите модели, това консолидира ясен преход към електрическа мобилност и прогресивно намаляване на теглото на традиционното горене.
Данните отразяват нарастващото господство на хибридните системи HEV и MHEV, които представляват около 34,5% от европейския пазар и са най-търсеният вариант. електрическа кола Pure достига нива близо до 17-19%, докато плъгин хибриди Те варират между 9% и 10,7%. Като се съберат и двете технологии за плъгини, електрифицирани превозни средства Те представляват приблизително 30% от всички регистрации, което демонстрира структурна промяна в предпочитанията за покупка и стратегиите на производителите.
За разлика от това, конвенционалното горене непрекъснато губи позиции. Бензинът представлява около 26% от пазара, а дизелът е паднал под 9%, което е значително по-ниско от тези през 2024 г. В абсолютно изражение Европейски електрически превозни средства Продажбите надхвърлиха 2,5 милиона бройки, докато продажбите на PHEV надхвърлиха 1,2 милиона. Продажбите на бензинови автомобили спаднаха с почти 19%, а продажбите на дизелови двигатели продължиха да намаляват, потвърждавайки консолидацията на... пазар на електрически автомобили в сравнение с традиционните двигатели.
Изпреварването на plug-in хибридите спрямо бензиновите двигатели през 2025 г.…
Освен конкретния етап през декември, другото важно развитие за 2025 г. се крие в данните от началото на годината. Според пазарни анализи, базирани на данни на ACEA, Комбинираните продажби на изцяло електрически превозни средства (BEV) и plug-in хибридни електрически превозни средства (PHEV) вече надвишават тези на бензиновите превозни средства в Европа.В ЕС + ЕАСТ + Обединеното кралство общо, plug-in превозните средства достигнаха приблизително 3.858.088 единици (2 585 187 електрически превозни средства и 1 272 901 PHEV), над 3 467 041 бензинови автомобила.
Ако фокусът е ограничен до Европейския съюз, преминаването също се е случило, макар и с много малка разлика. Броят на регистрираните в ЕС електрически и плувни превозни средства (BEV) през 2025 г. е около 2,90 милиона. (приблизително 1,88 милиона изцяло електрически превозни средства и 1,01 милиона plug-in хибриди), в сравнение с приблизително 2,88 милиона бензинови автомобилаПрез декември разликата беше още по-очевидна: около 217 898 електрически превозни средства с батерии и 102 914 PHEV-а в ЕС, в сравнение с 216.492 бензин. В Изпреварването на plug-in хибридите вече е статистически ясновъпреки че разликата е все още тясна.
Зад това изпреварване стоят две паралелни движения. От една страна, силен растеж на plug-in превозните средствас общо увеличение от около 30,9% (BEV + PHEV) в сравнение с 2024 г. От друга страна, рязък спад на традиционните гориваС спад на продажбите на бензин с почти 19%, а на дизел с около 24%. В този контекст, хибридите без plug-in захранване (HEV и MHEV) затвърждават позицията си като предпочитано компромисно решение за много шофьори, доминирайки европейския пазар по обем. над 4,5 милиона бройки и пазарен дял от над 34%..
Важни нюанси: хибриди, микрохибриди и как се броят числата
Въпреки че европейската статистика изглежда ясна, важно е да се изясни как се класифицират данните. хибридни колиACEA групира както HEV, така и MHEV превозните средства под термина „електрически хибриди“, което означава всичко - от пълни хибриди, способни да шофират в електрически режим, до 48V микрохибриди които само подпомагат двигателя с вътрешно горене. Много от тези превозни средства все още имат бензинов двигател като основа, така че технически те продължават да бъдат двигатели с вътрешно горене с електрическа помощ. Това разграничение пряко влияе върху реалното възприятие за напредъка на пазар на електрически автомобили.
Ако към чисто бензиновите превозни средства бяха добавени меки и пълни хибриди, горенето пак щеше да е по-ефективно от... акумулаторни електрически превозни средства в общия обем. Регулаторите и производителите обаче включват HEV и MHEV в електрифицирана механика защото допринасят за намаляване на емисиите и разхода на гориво. Освен това, те са от съществено значение за марките, за да постигнат средните цели за емисии на CO₂, изисквани в Европа. Следователно, дори и да не са изцяло електрически, те се считат за част от прехода към устойчива електрическа мобилност и ключова междинна стъпка в еволюцията на сектора.
Нещо подобно се случва и с термина „плъгин“, който обхваща и двете чисто електрически превозни средства (BEV) като плъгин хибриди (PHEV)Последните превозни средства комбинират двигател с вътрешно горене и акумулаторна батерия, което им позволява да изминават няколко километра в режим на нулеви емисии, но все пак зависят от гориво. Следователно заглавия като „продават се повече електрически превозни средства, отколкото бензинови“ изискват контекст: това е вярно в определени месеци, но като цяло хибридите доминират в годишните данни, plug-in хибридите нарастват силно и традиционно горене Отслабва, въпреки че все още запазва актуалността си в Европейски автомобилен пазар.
Ключови страни: Германия начело, северният импулс и източният възход…
Географското разпределение на електрификацията също предоставя интересни насоки. Германия води по абсолютен обем, ноктите на 545 000 регистрации на изцяло електрически превозни средства и наоколо 311.000 XNUMX плъгин хибрида през 2025 г. Обединеното кралство е точно зад него с над 473 000 електрически превозни средства (BEV) и 225 000 PHEV превозни средства, потвърждавайки ролята си на един от пазарите с най-голям капацитет за усвояване на plug-in автомобили.
В Северна Европа процентите са още по-впечатляващи, въпреки че и те трябва да се тълкуват внимателно. Норвегия например представя дял от близо 96% от изцяло електрическите превозни средства (BEV) от общия брой регистрации Според официални данни, а в някои анализи достигащи 97,4%, когато електрическите автомобили с батерия (BEV) и PHEV (PHEV) се комбинират под етикета „напълно електрически“, страни като Дания, Швеция и Исландия също показват много висок дял на plug-in превозните средства, надхвърлящ 60-70% от пазара в някои случаи.
От друга страна, Източна Европа започва да се движи от все още сравнително малки цифри, но с впечатляващ растеж. Страни като Полша, Литва и Латвия са увеличили повече от два пъти регистрациите на plug-in превозни средства.с увеличение над 100% в сравнение с 2024 г. Абсолютният им обем остава скромен в сравнение с Германия или Франция, но те са знак, че Електрификацията вече не е достъпна само за „пионерските“ пазари..
Испания: Силен отстъпление на купувачите на автомобили с електрическо захранване и бензинови автомобили...
Испания категорично се присъедини към тенденцията електрическа мобилностВъпреки че започват от по-умерени цифри в сравнение с други европейски страни, през 2025 г. са регистрирани 1 148 650 регистрации на леки автомобили, което представлява увеличение с 12,9% в сравнение с предходната година. Освен обема, значителната промяна се крие в състава на пазара, където електрифицирани автомобили Те придобиват все по-голямо значение в сравнение с традиционното горене. Тази промяна отразява прогресивна трансформация на Испанският автомобилен пазар, обусловено от новите екологични разпоредби и засиления потребителски интерес.
Според данни от сектора, електрически и plug-in хибридни автомобили Те достигнаха над 225 000 бройки, с дял от близо 20% от общите продажби на леки автомобили. В този сегмент, електрическа кола Чистокръвните надхвърлиха 100 000 регистрации, докато плъгин хибриди Те достигнаха 124 000, с много значителен ръст в сравнение с 2024 г. Ако се вземат предвид всички превозни средства, не само леките автомобили, цифрата... електрифицирани превозни средства Броят на продадените бройки наближава 246 000, което затвърждава устойчивата тенденция на разширяване в областта на... автомобилна електрификация.
Междувременно, чистото горене очевидно губи позиции. Продажбите на бензин спаднаха с около 16%, а продажбите на дизел спаднаха с повече от 35%, което потвърждава промяната в предпочитанията. Напредъкът на покупка на електрически автомобил Това е отчасти свързано с публична помощ, като например плана MOVES, и появата на марки с конкурентна цена и добро оборудване. Тази комбинация от стимули и достъпни оферти насърчава както физическите лица, така и компаниите да обновяват своите автопаркове в очакване на зони с ниски емисии.
Ключовата роля на флотилиите и новите климатични задължения…
Друг елемент, който обяснява възхода на електрифицираните превозни средства, е поведението на професионалния канал. Данните за 2025 г. не отразяват само решенията на отделните хораРегистрацията на фирми, наемите и лизингът стават все по-важни. В много страни корпорациите обновяват своите автомобилни паркове с електрически, хибридни и plug-in хибридни превозни средства. адаптиране към бъдещите европейски стандарти за емисии и ESG изисквания (критерии за екологично, социално и корпоративно управление).
Въпреки че Европейският съюз леко смекчи своята пътна карта за климата —намаляване на целта за намаляване на емисиите на CO₂ за 2035 г. от 100% на 90%.— но това не е забавило ангажимента на автопарковете към електрификация. Всъщност много производители и големи компании приемат за даденост, че Горенето ще бъде пренасочено към специфични ниши и че plug-in технологиите ще бъдат норма на по-голямата част от европейския пазар през следващото десетилетие.
В Испания например разпределението на каналите през 2025 г. показва много голямо влияние на компаниите и лизинговите компании при закупуването на електрически превозни средстваСамите браншови асоциации подчертават, че голяма част от регистрациите на изцяло електрически превозни средства и PHEV (плазирани електрически превозни средства) се обясняват с обновяването на корпоративните автопаркове, които се стремят да намалят както емисиите, така и оперативните разходи, възползвайки се от по-ниската цена на километър при модели с нулеви или ниски емисии в сравнение с традиционните двигатели с вътрешно горене.
Пазар, който се движи напред въпреки общото облекчаване на регулаторните мерки…
Авансът на електрически автомобили и на електрифицирани превозни средства Това се случва в донякъде противоречива политическа среда в Европейския съюз. Брюксел частично смекчи пълната забрана за продажба на автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г., превръщайки я в цел за намаляване на емисиите с 90% и оставяйки място за технологии като електрическите горива. Тази гъвкавост сякаш показваше съмнения относно електрическа мобилностНо пазарното поведение показва обратното: потребителите продължават да избират плъгини, въпреки по-малко строгата регулаторна рамка.
Данните от 2025 г. показват, че много купувачи очакват бъдещи ограничения и дават приоритет на благоприятните екологични етикети и по-ниските емисии. обща цена на притежаниеРастежът на електрическа кола и плъгин хибрид То реагира повече на пазарни решения, отколкото на законови разпоредби, консолидирайки постепенен преход към автомобилна електрификацияВъпреки че регулациите се коригират, търсенето продължава възходящата си тенденция, водено от енергийната ефективност, спестяванията при ежедневна употреба и по-голямото предлагане на конкурентни модели.
Анализаторите в индустрията прогнозират още няколко години на разширяване за Европейски електрически превозни средстваВъпреки че темпото варира в зависимост от страната и сегмента, се смята, че може да минат още няколко години, преди изцяло електрическите превозни средства да надминат напълно тези с двигатели с вътрешно горене по общ обем, но посоката вече е ясна. Пазарът е навлязъл във фаза, в която автомобили с плъг-ин контакт Те превъзхождат бензина по значение, а горенето непрекъснато губи позиции, консолидирайки електрическа мобилност като настояща реалност, а не просто като бъдеща проекция.
