на Свързани V16 маяциТези нови предупредителни триъгълници, предназначени окончателно да заменят аварийните триъгълници в Испания, няма да бъдат продукт, който се одобрява веднъж и след това се забравя завинаги. Главна дирекция за трафика (DGT) е внедрила система за непрекъснато наблюдение, която на практика функционира като вид „ITV“ специално за тези устройства, с периодични проверки през целия му живот на пазара.
Този нов модел за наблюдение не е насочен към водача, а директно към компаниите, които проектират и произвеждат маяците. Целта е ясна: да се гарантира, че устройствата, които продължават да се продават, поддържат абсолютно същите технически условия и условия за свързаност които са имали при първоначалното им одобрение, и да премахнат от пазара тези, които се отклоняват от изискванията, определени от отдела за движение по пътищата.
Станция за технически преглед на превозни средства само за производители: как ще работи проверката
DGT е създал един вид Задължителна проверка на превозното средство за V16 маяцино ограничено до индустриалния сектор. Не се проверяват отделните маяци, които вече са инсталирани в автомобилите, а производство на одобрения моделTraffic иска да гарантира, че това, което излиза от фабриката днес, е еквивалентно на сертифицираното по това време и че не са въведени тихи промени в компонентите, дизайна или софтуера.
В официалното си ръководство агенцията обяснява, че предвид значение на тези устройства за безопасността на движението по пътищатаИзключително важно е да се поддържа непрекъснато наблюдение на пазара. Целта е да се предотврати понижаването на качеството, модифицирането на хардуера или промяната на свързаността от страна на производителите след получаване на първоначална сертификация, нещо, което... може да доведе до това маякът да не отговаря на разпоредбите без потребителят да забележи.
Какво се проверява в "ITV" на маяците V16
Периодичните проверки се основават на три стълба, които DGT (Испанската генерална дирекция по движението) е подробно описала в писмена форма. Първо, ще се провери дали производителят има Ефективна система за качество, способни да контролират производствените процеси и да откриват всякакви отклонения в материалите или сглобяването на маяците.
Второ, ще се провери, че Маяците V16 продължават да отговарят на всички технически спецификации, изисквани от разпоредбитеТова включва проверка на параметри като интензитет и ъгъл на светлината, живот на батерията, съпротивление на материала и производителността на устройството в лабораторни тестове, точно както беше направено при първоначалната хомологация.
Третият раздел се фокусира върху най-деликатната част: свързаност на маяка с мрежата от оператори и с платформата за свързани превозни средства на DGT, известен като DGT 3.0. Трафик иска да потвърди, че комуникациите остават работещи, че оборудването е геолокирано и предава правилно аварийния сигнал, както и че интеграцията с облачната инфраструктура на производителя продължава да работи по план.
Тези проверки могат да се извършват по два начина: чрез проверки на място в съоръженията на производителя или в самия производствен завод, или чрез документален контрол в който компанията ще представя отчети, технически доказателства и, когато е необходимо, физически образци на маяците да ги подложи на допълнителни тестове.
График на профилактичните прегледи: първо веднъж годишно, след това на всеки две години
DGT е определил специфичен график за тази проверка „MOT“ на знаци V16. Всеки маяк, който получава сертификат, трябва да премине през първи преглед една година след първоначалното одобрениеТази първоначална проверка винаги ще се извършва лично, като техници ще посетят съоръженията на заявителя или фабриката, където се произвежда устройството.
От този момент нататък, докато моделът продължава да се предлага на пазара, Маяците V16 ще бъдат проверявани на всеки две годиниИнспекциите ще се редуват между проверки на документи и нови проверки на място, така че Периодично наблюдение трябва да се извършва през целия търговски живот на продукта. на неговото качество и свързаност.
На практика това означава, че един и същ модел маяк ще премине през този процес няколко пъти по време на своя продажбен цикъл. Въпреки че Продължителността на свързаността обикновено е около 12 годиниФокусът на Traffic е върху това, което продължава да се произвежда и продава, за да се сведе до минимум рискът от поява на дефектни партиди или версии, съкратени от оригиналния дизайн.
Какво се случва, ако маякът не премине проверката
Първите последици от тази система за контрол вече са наблюдавани. няколко модела, които са загубили своята хомологацияВъв всички случаи това са устройства, които някога са отговаряли на разпоредбите, но които Те не са успели да спазят стандартите при подновяването на сертификата.поради промени в производството, проблеми с качеството или проблеми в комуникационната област.
Когато DGT открие нередности, план за коригиращи действия с ограничен срок за отстраняване на неизправностите, обикновено около няколко месеца. Ако производителят не отстрани проблемите в рамките на този срок, пътната служба може да оттегли V16 сертификата от засегнатия модел и да разпореди изтеглянето му от пазараспиране на новите продажби и принуждаване на компанията да предприеме мерки за смекчаване на рисковете, свързани с вече разпространените единици.
В екстремни случаи, като например ликвидация или закриване на производителСамата процедура за проверка може да бъде засегната. Въпреки това, разпоредбите постановяват, че свързаността на маяците трябва да бъде осигурена за минимум 12 години, така че ако компанията фалира, Телекомуникационните оператори могат да поемат контрола върху комуникациите така че устройствата да продължат да изпращат местоположението си, когато са активирани.
Ролята на потребителя: без среща в станцията за технически преглед или допълнителни документи
Един от въпросите, който е породил най-много съмнения, е дали Шофьорите ще трябва да занесат своя V16 маяк в тестовия център на автомобила. или да го подложи на някакъв вид индивидуална периодична проверка. Официалният отговор от DGT (Испанската генерална дирекция по движението) е ясен: Потребителят не е необходимо да предприема никакви допълнителни стъпки свързани с това „ITV“ на маяците.
Контролът е на производителите, които са тези, които трябва изискват и преминават периодични проверки Ако искат да продължат да продават този модел с валиден хомологационен печат. За водача ключовото е, че закупеният от тях маяк е бил правилно хомологиран към момента на покупката. В този случай, Можете да продължите да го използвате, докато не изтече срокът му на годност. или гарантираният период на свързаност изтича.
DGT също така напомня, че устройствата трябва да гарантират комуникационна услуга, работеща поне дванадесет годиниСледователно, дори ако даден модел загуби своята хомологация за нови продажби, Устройствата, които вече са в ръцете на потребителите, не се правят автоматично неизползваеми., при условие че няма специфични инструкции за противното от съображения за безопасност.
