Това е въпрос, който много шофьори си задават в даден момент от живота на автомобила си. The подравняване на колелата или паралел е операция, която трябва да се извършва от време на време, така че превозно средство карайте оптимално. Първият импулс на знаещите нещо по темата е да погледнат как се харчат средствата. гуми. Въпреки че в допълнение към тази индикация има много други симптоми, които могат да ви помогнат.
Например, когато има силен вибрация на волана Това е симптом, че a подравняване на колелата на предния мост. По същия начин, когато шофирате по права линия, но воланът не е напълно центриран, това означава, че дадена ос не е правилно подравнена.
Освен това, със сигурност на повече от един се е случвало, карайки по пътя да забележите, че колата се стреми да отидете наляво или надясно. Това е още един симптом, че подравняването се проваля, защото при нормални условия това, което трябва да прави, е да следва пътя си по права линия.
Кога колелата на автомобила излизат от центровката?
Въпреки че мнозина не го знаят, това, че колата е неправилно подравнена, е нормален резултат от ежедневно шофиране. Продължителната инерция, на която са подложени колелата на превозното средство, неговото окачване и други компоненти, може да доведе до леко неправилно подравняване на някой параметър. Което може да доведе до достатъчно голямо разместване на гумите, за да може колата да покаже симптоми.
Разбира се, разместването може да се ускори и с a малък инцидент, минаваща през a голяма подутина или с удари бордюр. Това може да повлияе на окачване, променяйки калибрирането на някои от ключовите компоненти. Резултатът е колела, които са монтирани под неправилен ъгъл.
Това може да се случи и когато променим която и да е част, свързана с адреса, тъй като размерите за подравняване се променят. Ето защо се препоръчва да се извърши подравняване когато сменим гумите на нашата кола.
Какво ще стане, ако не подравня колата
В допълнение към увеличаването на износването на гумите, неправилното центроване може засягат механичните части на кормилното управление поради генерираните вибрации. Също така можете да отидете неправилно подравняване на други части на окачването. Ако попаднем в един от тези случаи, препоръчително е да регулираме кормилното управление, за да коригираме тези дефекти възможно най-скоро.
В какво се състои подравняването?
По време на подравняването основната цел е това колелата на всяка ос, както и осите една към друга, всички те са поставени идеално успоредно. Също така е необходимо да регулирате ъглите на колелата според стойностите, дадени от производителя.
Задачата да подравним нашата кола е много проста. В сервиза автомобилът се повдига на асансьор и с необходимата измервателна техника се измерват габаритите на автомобила. С тези данни можем лесно коригирайте несъответствията на адреса. За по-малко от час можем да подредим колата перфектно и да бъде готова за път.
конвергенция и дивергенция
Можем сами да проверим дали имаме проблем с конвергенция и дивергенция лесно. Ако погледнем колата отпред (колкото по-далеч, толкова по-добре), в случай на сближаване, можем да видим как са предните колела отклонен навътре. Освен това при прокарване на ръката през гумата ще забележимsperezas отвътре навън на гумата.
Другият ефект, който можем да открием, е дивергенцията. В този случай, виждайки колата отпред, ще видим как предните колела също са изместени, но навън. Ако прокараме ръката си по гумата, ще забележим грапавост отвън навътре на гумата.
ъгъл на падане
Другото измерение, което може да бъде измерено при извършване на подравняването, е ъгъл на падане. Една кола пада, когато, гледайки я отпред, виждаме как колелата са добре наклонени към интериор, или към външност. Стойност на ъгъла на наклон, по-голяма от зададената от производителя, причинява неравномерно износване на гумата.
- Можем да се срещнем с положителен спад, при които гумата се износва прекомерно отвън. В този случай горната част на гумата е наклонена навън.
- Другият възможен случай е отрицателен спад, когато гумата се износва прекомерно отвътре. За разлика от предишния случай, този път горната част на гумата е наклонена навътре.
Колко струва центровката на колелата
Цената за центровка на джанти на автомобил варира в зависимост от това дали е необходима центровка. предна ос или ако също трябва да го направите в аз обратно. Това зависи преди всичко от архитектура на автомобила. Има такива, че задният мост не изисква никаква настройка поради вида на окачването и моста, който има. Но ако това не е вашият случай, винаги ще трябва да подравнявате двете оси, защото иначе няма да изглежда добре.
Разумна цена за подравняване на колелата на автомобил би била между 40 и 60 евро ако трябва да се направи в двете оси. Ако просто трябва да докоснете делантеро цената трябва да падне до 30 или 40 евро.
Здравейте;
Искам да знам колко често трябва да се центрова една кола?Конкретния проблем в колелата ли е или в окачването?
Bkn разбра. Поздрави от Чили