Решението на Конгреса на депутатите да не ратифицира Кралски декрет-закон 16/2025 преобърна схемата за стимулиране на електрическите автомобили в Испания. Това, което на практика се приемаше за даденост – удължаване до края на 2026 г. на 15% приспадане от данъка върху доходите на физическите лица за закупуване на електрически превозни средства и за инсталиране на битови зарядни станции — беше за една нощ изключена от правната система.
Парламентарният резултат беше близък, но решаващ. 171 гласа "за" и 178 "против". Противопоставянето на Народната партия, Vox и Junts беше достатъчно, за да отмени декрет, описан като „омнибус“ поради широкия му обхват. Сред предприетите мерки, една от преките жертви беше данъчното облекчение за plug-in превозни средства, което изчезва точно в момент на пиково търсене. несигурност за електрификацията на испанския автомобилен парк.
Сбогом на данъчното облекчение до 3.000 евро на електрически автомобил…
С отпадането на указа, възможността отделни лица да се възползват от 15% приспадане на данък върху доходите на физическите лица за закупуване на електрически автомобил. Регламентът, който е в сила от юли 2023 г., позволяваше този процент да се прилага към максимална база от 9 040 евроТова се е превърнало в теоретична полза до 3.000 евро на превозно средство, при условие че не се използва за икономическа дейност.
Този стимул имаше много пряк ефект върху портфейла на купувача, защото беше интегриран в данъчната декларация, добавяйки или допълвайки други данъци. публична помощ, като например Moves III или регионалните програми. Много граждани вече разчитаха на този данъчен буфер, когато правеха сметките за 2026 г., а сега виждат как това предимство изчезва без място за маневриране.
Домашните зарядни станции също губят своя стимул…
Мярката не засегна само превозното средство. Отмененото постановление включваше и 15% приспадане на данък върху доходите на физическите лица за инсталирането на зарядни станции в жилищни райони, ключов елемент, който позволява на потребителите да преминат към електрически автомобили с известна лекота.
В този случай лимитът беше определен на максимална годишна база от 4.000 евроТова постави теоретичната помощ до 600 евро на данъкоплатец, при условие че плащането е извършено по проследим начин (карта, превод и др.) и че инсталацията не е предназначена за професионална употреба. С отмяната на Кралски декрет-закон 16/2025 този стимул също изчезва.
Липса на подкрепа насред променящия се икономически цикъл…
Времето на това обръщане прави снимката още по-сложна. Планът Moves III изтече на 31 декември И правителството обяви нова програма, известна като Plan Auto+, която има за цел да поеме контрола. До ден днешен обаче този план не е одобрен, нито са известни точните му подробности, освен факта, че въвеждането му се обсъжда в правителството. критерии за въглероден отпечатък които дискриминират превозните средства с най-голямо въздействие върху околната среда при тяхното производство, транспорт и край на употреба.
Междувременно, тези, които са закупили електрическо превозно средство или plug-in хибрид оттогава Януари 1 Те се намират в истинска несигурност: не знаят колко ще могат да получат от бъдещата програма, дали тя ще бъде приложена със задна дата и, което влошава нещата, са загубили сигурността да имат 15% държавно приспадане в IRPF, което Конгресът току-що отхвърли.
Омнибусен декрет, който премахва субсидиите за електрически автомобили...
Данъчното облекчение не е намаляло поради пряко отхвърляне на електрическата мобилност, а поради включването ѝ в омнибусен декрет който комбинира множество политики. Кралски декрет-закон 16/2025, одобрен от Министерския съвет на 23 декември и публикуван в Държавен вестник (BOE) на следващия ден, включваше разнообразни мерки, като например преоценка на пенсиите от 2,7%, разширяването на спиране на изгонванията За уязвимите домакинства, гаранцията за снабдяване с енергия (електричество, газ и вода) за уязвими потребители, промени в електрически социален бонус или данъчни облекчения, свързани с Горски пожари и епизоди на DANA.
Политическото несъгласие относно целия законодателен пакет доведе до отмяната на текста в неговата цялост. И в това колективно поражение, разпоредбите, които удължаваха 15% приспадане на данък върху доходите на физическите лица за закупуване на електрифицирани автомобили и за инфраструктура за домашно зареждане до 31 декември 2026 г.
История, която се повтаря: прецедентът на „Ходове III“…
Ситуацията не е съвсем нова за сектора. Подобен епизод се случи миналата година с Разширение за движение IIIПървоначалното удължаване беше одобрено и чрез омнибусен декрет (Кралски декрет-закон 9/2024), който не беше ратифициран от Конгреса. Няколко дни по-късно правителството избра преформулиране на мярката в специален указ (Кралски декрет-закон 3/2025), ограничен до помощ за закупуване на електрически превозни средства, който получи парламентарна подкрепа и запази плана в сила до края на годината.
В настоящия случай, за да може 15%-ното приспадане да влезе отново в сила, Изпълнителната власт е принудена да представи нов кралски указ-закон да се събира отделно и да получи достатъчно мнозинство в Долната камара. Докато това не се случи, стимулът е изключен и данъкоплатците не могат да го заявят в данъчните си декларации.
Пряко въздействие върху електрификацията и плана „Авто 2030“…
Освен непосредствения удар върху портфейлите на купувачите, намаляването на данъчното облекчение има стратегическо тълкуване. Правителството е очертало трансформацията на автомобилния сектор в рамките на... Автоплан 2030, обединение, което има за цел да организира прехода към електрификация и да постигне климатичните цели, определени от Европейския съюз.
Въпреки това, този централен елемент от тази рамка за стимулиране Оставянето на въпроса във въздуха още в началото на годината подкопава доверието в плана. Облекченията за данък върху доходите действаха като ясен сигнал за средносрочна подкрепа; тяхното премахване създава обратна картина: че стабилността на субсидиите за plug-in превозни средства зависи прекомерно от политически възходи и падения и на временните съюзи в Конгреса.
Пазар, обзет от несигурност…
Пазарният контекст не помага. Испания продължава да изостава от основните европейски икономики по отношение на квота за електрифицирани превозни средстваВъпреки че през 2025 г. са регистрирани над 245 000 бройки, което представлява приблизително 18% от общите продажби, според данни от индустрията, този ръст е пряко свързан с комбинация от публична помощСубсидии по програмата Moves III, данъчно облекчение върху доходите на физическите лица и регионални добавки.
С внезапното изчезване на един от тези ключови стълбове и очакване на одобрение за друг, рискът е темпът на приемане да се забави. Изправен пред все още високи цени и нарастващо предлагане, средностатистическият купувач е склонен да отложи решението или да прибегне до лизинг, ако възприема пазара като нестабилен, правилата като често променящи се или ако се очакват нови съобщения за помощ в рамките на месеци.
Несигурност около субсидиите за електрически превозни средства: ключови фактори за безизходицата и новия план…
Отказът на Конгреса да удължи 15% данъчно облекчение за електрически превозни средства отново изведе на преден план структурен проблем: регулаторна несигурност който обгражда субсидии за електрически автомобили в ИспанияПрез последните години програмите за стимулиране са обект на постоянни промени, закъснели обявления и удължавания в последния момент. Тази динамика принуждава купувачите и дилърите да вземат решения в крак с времето и затруднява преценката дали е по-добре да купят сега или да изчакат следващата официална програма.
Тази нестабилност засяга не само крайния потребител, но и производителите, вносителите и търговските мрежи, които се нуждаят от стабилен хоризонт за планиране на продукти, ценообразуване и стратегия. Когато стимулите зависят от парламентарния календар и се появяват или изчезват без предупреждение, електрическа мобилност Напредва повече поради европейски натиск, отколкото поради... разумна индустриална политикаРезултатът е напрегнат пазар, със замразени решения за покупка и усещане за постоянна непостоянност.
Междувременно, в правителството, дебатът относно дизайна на следващите [политики/реформи/и др.] продължава. субсидии за електрически превозни средстваМинистерството на икономиката се застъпва за по-селективна помощ, свързана с изчисляването на въглероден отпечатък през целия жизнен цикъл на превозното средство, в съответствие с критериите на Европейския съюз. Липсата на ясни срокове за плана Auto+ обаче добавя допълнителна несигурност. Докато новият указ не бъде одобрен и публикуван в Държавен вестник (BOE), секторът ще продължи да чака стабилна рамка, която да възстанови доверието на пазара.