Изглежда, че дните, когато кабриолетът беше мечтата на всеки шофьор, отминават. Volkswagen T-Roc кабриолет Това е поредната жертва на този променящ се цикъл. Германската фирма потвърди, че прекратяване на производството на T-Roc Cabrio Спирането на производството във фабриката в Оснабрюк ще влезе в сила около средата на 2027 г., което е сериозен проблем за съоръжение, което в момента няма определени модели за след тази дата.
Това решение не само засяга поточните линии, но и създава несигурност за около 2.300 работници Те виждат как времето изтича срещу тях, без ръководството на групата да е предложило солиден план Б. В сектор, където планирането се извършва години предварително, фактът, че все още няма потвърден наследник за цял завод, е ясен знак за това колко много страда автомобилната индустрия в Европа, особено в Германия, където разходите продължават да нарастват.
Пазар, който вече не търси свободата на откритото небе…
Реалността е, че Volkswagen T-Roc Cabriolet стъпваше по тънък лед, тъй като комбинирането на естетиката на SUV с тази на кабриолет беше рискован залог, който изглежда не е дал очакваните резултати в дългосрочен план. В момента Преференции на европейския пазар Те се насочиха масово към електрически превозни средства, свързаност и много по-практични стилове на каросерията, които позволяват ежедневна семейна употреба, оставяйки кабриолетите като лукс, който е трудно да се оправдае в крайна сметка.
Оснабрюк винаги е бил специален завод, далеч от големите поточни линии във Волфсбург, специализиран в кратки производствени серии и автомобили със силен емоционален компонент. Да бъдеш малка и скъпа фабрика в сегашните условия обаче е огромен риск, особено когато нишата на кабриолетите Става все по-стегнато и не може да се гарантира, че машините ще продължат да работят с пълен капацитет през следващите няколко години.
Търсите решение за фабриката в Оснабрюк…
Синдикатът IG Metall вече е алармирал и изисква конкретни отговори, за да се гарантира, че работната сила няма да загуби работата си, когато последният T-Roc слезе от конвейера. Volkswagen заяви, че проучва различни начини за справяне със ситуацията, дори обмисля възможността за... производство за външни партньори или преобразуването на завода за производство на специални превозни средства. Дори се говори за отбранителния сектор, но засега всичко е само спекулация и няма подписан договор, който да гарантира препитанието на семействата, които зависят от този център.
За да се опита да смекчи удара, бордът обмисля следните варианти:
- Преобразувайте центъра в завод за договорно сглобяване на други марки, които се нуждаят от допълнителен капацитет.
- Специализира в модифицирането на превозни средства за охранителни или отбранителни флоти.
- Интегриране на завода във веригата за доставки на компоненти за новото поколение електрически платформи.
Перфектната буря се задава за Volkswagen Group…
Това, което се случва в Оснабрюк, не е изолиран случай, а по-скоро още едно парче от много по-голям и сложен пъзел. Автомобилната група е изправена пред... конкуренция от китайски марки което затяга гайките както по отношение на технологиите, така и на цените, принуждавайки традиционните производители да намаляват разходите, където е възможно. В този сценарий поддържането на фабрики за модели с малък обем се е превърнало в лукс, който дори гигант като Volkswagen не може да си позволи без да се замисли.
За разлика от други конкуренти, които затварят заводи по-лесно, в Германия влиянието на синдикатите и местната политика означава, че всеки ход се следи внимателно. Следователно, Оснабрюк може да се превърне в експеримент, за да се види дали фабрика на Volkswagen може да оцелее, като произвежда продукти, които не носят логото на марката, или в крайна сметка... изчезване на нишови модели Това в крайна сметка ще наложи много по-драстични решения за балансиране на икономическия баланс на групата на целия континент.
Източник – Volkswagen
Изображения | Фолксваген
- Площади 5
- Potencia 116 - 150 к.с
- Мощност: 116 - 150 к.с.
- Разход: 5,5 - 5,8 кВтч/100 км