Търговската война, обявена от Доналд Тръмп, обърна международния автомобилен пейзаж с главата надолу. След влизането в сила на новите мита от 25% върху колите, внасяни в Съединените щати, водещите марки в сектора са изправени пред едно от най-големите си предизвикателства през последните години. Последствията не закъсняха и вече се усещат в балансите и стратегиите на най-глобализираните компании.
Това увеличение на митата засяга предимно превозни средства, произведени извън САЩ, включително много модели на европейски и азиатски марки.. Въпреки че някои марки диверсифицираха производството си в световен мащаб, много от ключовите им заводи се намират в страни като Мексико, Канада, Китай и няколко държави-членки на ЕС. Това ги прави особено уязвими на толкова важен пазар като САЩ.
Кой е най-засегнат от мерките на Тръмп?
Европейските марки са най-засегнати от тази нова търговска бариера.. По-специално германските производители изглежда са в центъра на вниманието. BMW, например, въпреки че има голям завод в Спартанбърг, Южна Каролина, от който изнася повече от 220.000 XNUMX автомобила, също произвежда ключови модели в Мексико. Тази двойственост означава, че значителна част от производството му се наказва от новите ставки.
Volkswagen не остава по-назад. Неговият завод в Пуебла, Мексико, е един от най-големите извън Германия и доставя голяма част от северноамериканския пазар. Освен това Audi, марка на Volkswagen Group, произвежда Q5 в Мексико, като значителна част е предназначена за САЩ. Това поставя германския консорциум в трудна позиция, като трябва да преосмисли своята логистика или да поеме допълнителни разходи. За да разберете по-добре как тези промени влияят на индустрията, можете да прочетете повече за Новите тарифи на Тръмп.
Mercedes-Benz също е в центъра на бурята. Въпреки че произвежда модели в Алабама, голяма част от производството му остава разположено в Европа, което означава, че е изложено на 25% мита върху превозни средства, пресичащи Атлантика. Porsche и суперлуксозни марки като Aston Martin и Ferrari, които нямат производствени съоръжения на територията на САЩ, са още по-застрашени. Някои вече обявиха увеличение на цените за своите модели, за да смекчат въздействието на тарифите.
Случаят на японски и корейски марки е еднакво тревожно. Азиатските производители също не са имунизирани срещу новия търговски ред на Белия дом. Toyota, която управлява фабрики в Мексико, също доставя значителна част от продукцията си от тази страна до САЩ. Mazda и Subaru, като висок процент от продажбите им са фокусирани върху американския пазар (повече от 30% в някои случаи), също са пряко засегнати от митата. По-задълбочен анализ по тази тема можете да намерите в статията за Заплахите на Тръмп за европейския сектор.
Американските производители също страдат...
Въпреки че Доналд Тръмп представи митата като мярка за защита на местната индустрия, някои американски марки не се представят добре.. General Motors има няколко производствени съоръжения извън страната, особено в Мексико и Канада. Това означава, че част от обхвата му също подлежи на това увеличение на данъка.
Ford е в подобна ситуация. Въпреки че производството й в САЩ остава доминиращо, марката от години стимулира ефективността чрез глобална мрежа от заводи. Това сега го принуждава да преразгледа веригата си за доставки, ако иска да остане ценово конкурентен. За да научите повече за това как тези решения влияят на пазара, препоръчваме статията за Honda и нейният отговор на тарифите.
Stellantis, която обединява марки като Chrysler, Jeep и RAM, също е сред най-засегнатите.. Зависимостта му от пазара в САЩ (приблизително 46% от продажбите му), съчетана със силно присъствие в мексикански и канадски фабрики, го поставя в позиция на изключителна уязвимост към новите тарифи.
Кой е спасен от удара?
Tesla се очертава като големия победител от това преконфигуриране на автомобилната търговия.. Тъй като почти цялото му производство се намира в Съединените щати, то не подлежи на мита, което му позволява да поддържа стабилни цени и да спечели конкурентоспособност спрямо своите чуждестранни конкуренти. Фактът, че е 100% електрическа и местна марка, очевидно играе в нейна полза, което я прави изключение в сектора.
Renault е друг производител, който е пощаден от това въздействие, макар и по друга причина: той не работи в Съединените щати.. Френската фирма никога не е имала значително присъствие от другата страна на Атлантика и следователно новите тарифи не засягат пряко нейните сметки.
Последици върху европейската индустрия
Европейската автомобилна индустрия е нащрек. Заводите, разположени в Германия, Испания, Чешката република и Италия, може да изпитат спад в натоварването, ако износът за САЩ намалее. Някои страни, като Испания, мобилизираха финансови ресурси, за да смекчат удара. Испанското правителство например обяви план на стойност над 14.000 милиарда евро в подкрепа на компании, засегнати от новата тарифна политика на САЩ. За повече информация относно въздействието на тарифите прегледайте анализа на преразглеждане на тарифите в автомобилния сектор.
Европейската комисия също реагира остро. Урсула фон дер Лайен предупреди за възможни реципрочни мерки, ако ситуацията не бъде договорена. „Тарифите са вредни както за потребителите, така и за бизнеса“, каза той. Изявления от Брюксел показват, че сме свидетели на нова фаза в трансатлантическите търговски отношения.
Тарифи над цели автомобили
Въздействието на новите ставки не се ограничава до пълни превозни средства.. Авточастите също са включени в тази търговска офанзива, въпреки че е планирано да влезе в сила през май. Това представлява нов риск за десетки доставчици, работещи както в Европа, така и извън нея, доставяйки на големи марки компоненти за електроника, каросерия и задвижваща система.
Испанските компании, специализирани в зарядни станции и технологии за електрически превозни средства, също могат да бъдат засегнати., особено ако производството на електрически модели падне в Европа в резултат на тази търговска блокада. Държави като Германия са от ключово значение за тази верига на стойността и всяко спиране може да има странични ефекти за останалата част от континенталната индустрия. Ако искате да научите повече за това как производителите реагират на тази криза, ви предлагаме да прочетете Британската индустрия и митата, произтичащи от Brexit.
Финансови пазари и перспективи
Пазарите реагираха със силна волатилност на изявлението на Тръмп.. Фондовите пазари отбелязаха значителни спадове и няколко автомобилни компании преразгледаха надолу очакванията си за приходите за следващите тримесечия. Освен това нарастващите оперативни разходи принуждават много компании да преосмислят ценовите си политики, което може да повлияе негативно на търсенето.
Междувременно американският потребител може да бъде първият, който ще забележи промените.. С намаленото предлагане на вносни превозни средства и увеличенията на цените за моделите, които достигат до представителствата, се очаква новите автомобили в САЩ да станат значително по-скъпи. Някои анализатори смятат, че най-засегнатите модели могат да поскъпнат с до $12.000 XNUMX, в зависимост от производителя и страната на произход.
Тарифната война в автомобилния сектор ще продължи, поне през този мандат.. Марки, правителства и международни организации вече работят срещу часовника, за да предефинират стратегиите, да установят съюзи и да пренасочат инвестициите. Решенията, взети през тези месеци, могат да определят съдбата на автомобилната индустрия през следващото десетилетие...
Изображения | EFE, BMW, Ford, Renault и Tesla
