Покачващите се цени на бензина и дизела се превърнаха в един от най-належащите проблеми за домакинствата и бизнеса в цяла Европа. Комбинация от геополитическо напрежение, ограничен капацитет за рафиниране и нервно търсене доведе до нива, които принуждават много шофьори внимателно да обмислят всяка стотинка, преди да заредят. Суровият петрол Brent се приближи до 100 долара и това покачване на цената бързо се отразява на потребителите на бензиностанциите.
В Испания цените на бензина се повишиха в продължение на няколко последователни седмици, а дизелът отново поскъпна, което намали облекчението, осигурено от данъчните облекчения. Междувременно във Франция дългите опашки и табелите, указващи недостиг на продукти на някои бензиностанции, предизвикаха безпокойство. Няма широко разпространен недостиг , но има локализирани инциденти, засягащи части от мрежата.
Покачващи се цени и международен натиск
Данните от сектора показват пазар, обтегнат от конфликта в Близкия изток, Ормузкия проток и проблемите с производството и рафинирането в различни региони. В Испания цената на дизела е била около 1,834 евро за литър, а на бензина - около 1,866 евро за литър, според Европейския бюлетин. Бензинът се е покачвал в продължение на единадесет последователни седмици , а дизелът е погълнал значителна част от данъчната отстъпка от 20 цента.
Суровият петрол сорт Брент се търгуваше близо до 97,86 долара, въпреки че на моменти се доближаваше до психологическата бариера от 100 долара. Този бенчмарк влияе върху крайните цени и обяснява защо правителствата обмислят мерки за смекчаване на въздействието. Натискът не се ограничава само до Испания : във Великобритания дизелът достигна рекордно високо ниво, а в Италия таксите за пътни такси по магистралите достигнаха рекордно високи нива.
Франция: локализирани раздяли и молба до Брюксел
Френското правителство наблюдава приблизително 9 900 бензиностанции. Около 22 септември 14% са изпитвали затруднения с набавянето на бензин или дизел, въпреки че този процент е намалял от 17% няколко дни по-рано. Повечето от тези случаи са концентрирани в бензиностанции на TotalEnergies , които са поддържали максимални цени и са привличали повече клиенти от обикновено.
Тази концентрация на търсене, съчетана с логистични проблеми, означаваше, че някои колонки останаха без гориво преди пристигането на следващия танкер. Френското правителство настояваше, че няма недостиг на продукт в цялата страна, но признаваше, че има и случайни недостиги. Франция внася около половината от дизела, който консумира, а между 20% и 30% от него идва от Близкия изток – зависимост, която е причина за безпокойство, ако конфликтът продължи.
За да облекчи ситуацията, Макрон поиска от Брюксел временно да облекчи регулациите относно горивата и рафинирането. В писмото до фон дер Лайен се предлагаше да се позволи увеличаване на производството на рафинерии, да се повиши съдържанието на биодизел в някои смеси до 10% и да се отложи графикът за емисиите на метан. Целта беше да се увеличат маржовете на рафиниране и да се ограничи покачването на цените.
Италия прави своя ход с ценови ограничения
Италия избра различен подход. Държавната петролна компания Eni обяви максимална цена за бензин и дизел на своите крайпътни бензиностанции: 1,99 евро за литър бензин и 2,19 евро за литър дизел. Мярката започна с първоначална продължителност 30 дни и може да бъде удължена до края на годината.
Бензиностанциите IP, собственост на Socar, се присъединиха към инициативата. Италианското правителство въвеждаше данъчни облекчения от месеци, но последното общо удължаване приключи на 17 септември. По този начин Рим се стреми да ограничи цените на дизела, които по магистралите надвишаваха 2,45 евро.
Испания: помощ, транспорт и риск от недостиг
В Испания структурата на доставките е по-малко уязвима от тази на Франция в някои отношения. Страната има осем рафинерии, пет от които принадлежат на Repsol, и само 5,5% от вноса на суров петрол идва от Близкия изток. Вносът на дизелово гориво покрива 18,7% от потреблението през юли и 23,3% от началото на годината, докато бензинът е по-малко зависим от чуждестранни източници.
Този увеличен капацитет за рафиниране не предотвратява повишаването на цените. Транспортните компании поискаха от правителството да увеличи субсидията за професионален дизел от 20 на 40 цента на литър и да я удължи до 31 декември. Те също така искат включване на микробуси до 3.500 килограма или директна субсидия от 500 евро на превозно средство. Браншовите асоциации предупреждават за все по-тесни маржове на печалба и забавяния при получаването на някои субсидии.
Испанската конфедерация за товарен транспорт също предложи 50% намаление на социалноосигурителните вноски на работодателите. UNO Logística призовава за ускоряване на просрочените плащания, повторно активиране на плана за поддръжка на пътищата и модернизиране на митническите съоръжения. Селскостопанският сектор също подготвя протести : UPA призова за демонстрация с трактори на 8 октомври в Пуертоляно.
Съществува и друга линия на помощ за професионалисти, които нямат право на възстановяване на разходите за дизелово гориво за професионалисти. Периодът за кандидатстване, отворен от 1 септември до 30 октомври, е насочен към самонаети лица и фирми с транспортни лицензи. Сумите достигат до 1.350 евро за тежкотоварни автомобили, работещи с пропан-бутан, метан, втечнен природен газ или дизел на Канарските острови, Сеута и Мелила; има също 499 евро за лекотоварни автомобили, 225 евро за микробуси, 731 евро за автобуси и 150 евро за таксита и превозни средства за споделено пътуване.
Заявлението се подава по електронен път до Данъчната агенция, с изключение на Страната на баските и Навара, където се обработва от регионалните данъчни власти. Плащането се извършва чрез банков превод след обработка и одобрение на заявлението, в рамките на максимум три месеца от крайната дата на срока за кандидатстване. Тази преференция е несъвместима с възстановяването на данъка върху въглеводородите за професионално дизелово гориво.
Европейски отговор и протести
Националните мерки се множат, докато Брюксел наблюдава отблизо. Словашкият премиер призова за извънредна среща на ЕС относно горивата, а Макрон подготвя среща на върха на Г-7, за да обсъди освобождаването на стратегическите петролни резерви. Има и призиви за координирани покупки на газ преди зимата.
В Португалия стотици шофьори на камиони от сектора на земекопните работи бавно маршируваха между Лордело и Коимбра, като протестите достигнаха до Лисабон. Португалското правителство обяви помощ от 25 евро на бутилка с бутан за уязвими семейства и компенсация до 70% за извънредните разходи за обществен транспорт и стоки. Социалното недоволство напомня на вълненията, които избухнаха във Франция през 2018 г. , въпреки че френското правителство настоява, че няма да има общи данъчни облекчения.
Ситуацията остава деликатна: скъп суров петрол, ограничен капацитет за рафиниране, зависимост от чуждестранен внос в някои страни и търсене, което реагира нервно на всяко заглавие. Испания започва с по-малка експозиция от Франция, но цените вече оказват натиск върху шофьорите, превозвачите и фермерите, а субсидиите са се превърнали в необходима временна мярка, докато бурята трае. Ключът ще бъде дали международният конфликт ще продължи и способността на Европа да се координира, без да нарушава екологичните си стандарти.
