Само за шест години, Купуването на нова кола в Испания се превърна в... Икономически усилия много по-възрастниДанните от VN Барометър Coches.com / Ganvam Те рисуват ясна картина на промяна в пейзажа: всеки, който обмисля да смени превозното си средство днес, е изправен пред значително по-високи разходи, отколкото преди пандемията.
Към края на 2025 г. Средната цена на нов лек автомобил или 4x4, продаван в официален дилър, е 44 419 евро.Това представлява увеличение с 45,6% в сравнение с 2019 г., когато средната стойност е била 30 513 евро, увеличение, което на практика удвоява натрупаната инфлация през този период (22,3%). Това изчисление отчита Цени, публикувани от дилърите, с приложени отстъпки и промоциино това изключва публични субсидии, като например плана „Moves III“.
Средната цена се покачва значително над инфлацията
Ако погледнем само последните развития, Между 2024 и 2025 г. цената на нов автомобил се е повишила средно с 5,6%.което се равнява на малко под 2.400 евро повече. Това увеличение контрастира с основния темп на инфлация от 2,6%, регистриран от INE, което предполага, че Автомобилите са станали с три пункта по-скъпи от разходите за живот през последната анализирана година.
В номинално изражение скокът е ясен: Средната заплата се е увеличила от 30 513 евро през 2019 г. до 42 070 евро през 2024 г. и 44 419 евро през 2025 г.С други думи, пазарът остава напрегнат дори след като основните пречки, породени от пандемията, бяха преодолени.
Сегменти А и Б: малките вече не са толкова евтини
Едно от най-често срещаните оплаквания сред купувачите е, че „Вече няма малки, евтини коли“Цифрите по сегменти подсилват това усещане: градските модели (сегмент А) и товарните автомобили (сегмент Б) са тези, чиято цена се е увеличила най-много от 2019 г. насам.
В сегмент А, Средната цена се е увеличила от 14 164 на 25 260 евро между 2019 и 2025 г.Това представлява увеличение на цената със 78,3%. В сегмент B, който включва модели като Seat Ibiza и Renault Clio, средната цена се е повишила от 19 331 евро на 28 354 евро, което е увеличение с 46,7%. В сегмент C (компактни автомобили като Volkswagen Golf), цената се е повишила от 28 166 евро на 38 800 евро (+37,8%).
В горните сегменти, Има и много значителни увеличенияЦените на автомобилите в група D (универсални или премиум големи седани и SUV-ове от начален клас) се покачват от 40 277 на 62 355 евро (+47,4%), а на тези в сегмент E (големи и луксозни модели) от 58 947 на 78 090 евро (+32,5%).
Картината се променя леко, когато се сравняват само 2024 г. с 2025 г. Малките автомобили, които бяха водещи в покачването на цените преди години, забавят темпото си.Сегмент А спадна с 1,9%, а сегмент Б остана практически без промяна (+0,1%). Обратно, по-високите сегменти продължиха да се покачват: сегмент В се увеличи с 3,7%, сегмент D с 6,4%, а сегмент Е с 1,8% на годишна база.
Повече оборудване и правила за безопасност: част от законопроекта
Зад тези цифри се крие не само общата инфлация или производствените проблеми от последните години. Експертите директно посочват задължителното въвеждане на нови системи за подпомагане на водача (ADAS) като един от факторите, които са направили моделите за достъп особено скъпи.
Както обясняват, комбинацията от по-строги изисквания за сигурност, кризата с полупроводниците и различни геополитически напрежения Това е довело до покачване на производствените разходи и следователно на крайните цени. Всъщност, за известно време „повечето градски автомобили почти бяха изчезнали“ от пазара, докато не се появиха нови конкуренти, фокусирани върху този базов сегмент.
Манията по SUV-овете и промяната в предпочитанията на купувачите
Докато градските автомобили губеха популярност, SUV-овете набираха популярност. Фернандо Мигелес, генерален мениджър на Ganvam, посочва, че популярността на SUV-овете е повишила средните цени в по-големите сегменти., където този тип каросерия доминира в предлагането.
Според Мигелес, успехът на тези превозни средства се обяснява с... Те съчетават комфорт, вътрешно пространство, височина на волана и дизайн, възприеман като здрав.По-високите производствени разходи и пазарното позициониране означават, че Все по-голям дял от регистрациите са концентрирани в по-скъпи модели, което повишава средната покупна цена.
Регистрации: пазар, който все още не се е възстановил до нивата отпреди пандемията
Наред с покачването на цените, Обемът на регистрациите все още не се е върнал на нивата от 2019 г.През тази година в Испания са продадени 1 258 260 леки автомобила, докато през 2024 г. са били продадени 1 016 963, а през 2025 г. цифрата е достигнала 1 148 650 бройки.
С други думи, пазарът е възстановил част от загубените позиции, с ръст от 12,9% през 2025 г. в сравнение с предходната година, но Все още остава под един и четвърт милион нови автомобила, регистрирани преди пандемията.Всичко това в контекст, където всяка операция е свързана средно с по-големи разходи.
Горива: електрическите и plug-in превозни средства стават по-евтини, но все още са скъпи
Друг начин за анализ на ценовите тенденции е по вид задвижване. Между 2019 и 2025 г. чисто електрически автомобили Това са тези, които са увеличили средната си цена най-много., с покачване от 35,5% (от 34 993 на 47 413 евро). Следват ги бензиновите автомобили, които поскъпват с 34,1% (от 29 299 на 39 288 евро), и дизеловите автомобили, които се увеличават с 27,2% (от 34 494 на 43 891 евро).
В електрифицираните системи, Еволюцията е по-умерена или дори отрицателна.Цената на микрохибридните (MHEV) автомобили се е увеличила с 14,5% (от 38 713 евро на 44 313 евро), а на plug-in хибридните (PHEV) автомобили с 8,8% (от 51 001 евро на 55 469 евро). Конвенционалните хибридни HEV-та намаляват средната си цена с 1,7%, като цената се е увеличила от 38 025 на 37 375 евро. Моделите с двигатели с вътрешно горене (LPG) или CNG са единствените, чиято цена е понижила в сравнение с 2019 г. (-11,3%), като цената им е спаднала от 24 517 на 21 750 евро.
Ако се съсредоточим само върху последната година, 2025 г. носи леко намаление на цените на много от електрифицираните моделиСредната цена на електрическите превозни средства е намаляла с 4,6% в сравнение с 2024 г., plug-in хибридите са с 2,2% по-евтини, а HEV хибридите са с 8,9% по-евтини. Дизелът (+2,2%), бензинът (+4,2%), LPG/CNG (+3,9%) и MHEV (+2,5%) продължават да се покачват.
Разликата между превозните средства с двигател с вътрешно горене и електрическите превозни средства започва да се стеснява.
В 2025, Дизелов автомобил струва средно 43 891 евро, а бензинов - 39 288 евро.Докато чисто електрическият автомобил струва 47 413 евро, а plug-in хибридът - 55 469 евро. Разликата все още е значителна, но Разликата постепенно намалява благодарение на спада в цените на електрическите и PHEV превозните средства в сравнение с 2024 г..
Според гореспоменатото проучване, Планът Moves III помогна за повишаване на привлекателността на plug-in автомобилитеТова обаче се счита за недостатъчно без дългосрочна стратегия. Карлос Бланко посочва, че хипотетичен „план Auto+“ със стабилна пряка помощ, комбиниран с по-широка мрежа за зареждане и появата на по-модерни и достъпни моделиТова би било ключово за даване на окончателен тласък на електромобилността.
Ролята на китайските марки и конкурентният натиск
Едно от основните развития на испанския пазар през последните години беше нарушаването на Китайски производители Специализираме в електрически превозни средства и достъпни моделиМарки като BYD, MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor или Xpeng разширяват асортимента си и набират популярност.
Според Ганвам, Китайските марки вече са достигнали пазарен дял от 9,5% в Испания...почти двойно повече от средното за Европа. Близо 70% от регистрациите му са концентрирани в канала за частни купувачи, което отразява това По-достъпните им цени спомагат за повишаване на търсенето във време на рязко, широко разпространено покачване на цените.
Екологични етикети: стикерът също допринася за по-високата цена
Система Екологичните етикети на DGT, в сила от 2016 г., се превърнаха в ключов фактор При вземане на решение за покупка, особено в градове с ниски емисии. Това се отразява и в средните цени на превозните средства според техния стикер за емисии.
Между 2019 и 2025, Автомобилите с етикет C са тези, които стават най-скъпи, с увеличение от 25% (от 31 864 на 39 726 евро). Еко превозните средства са се увеличили с 12% (от 38 009 на 42 453 евро), а превозните средства с нулеви емисии - с 16,4% (от 43 311 на 50 417 евро).
Положителната нотка идва при сравнението на 2024 и 2025 г.: Моделите с етикети ECO и Zero emissions имат по-ниски средни цени в сравнение с предходната годинаКато цяло, превозните средства с нулеви емисии отбелязват намаление на цената с 3,7%, а ECO превозните средства - с 3,1%, докато превозните средства с C-маркировъчен клас отбелязват увеличение на цената с 6,2%. С други думи, Достъпът до „зелени“ етикети става относително по-достъпен.въпреки че разходите все още са по-високи, отколкото при повечето конвенционални автомобили с двигател с вътрешно горене.
Само два бестселъра под 20 000 евро
Разглеждането на средната стойност за света ви дава представа за пазара, но Анализът на 20-те най-продавани модела предлага много ясна представа за ежедневните операции в дилърските центрове.Тези двадесет автомобила представляват 35,8% от всички регистрации и ценовото им поведение е малко по-малко агресивно от това на пазара като цяло.
Между 2019 и 2025, Средната цена на тези 20 бестселъра се е повишила от 23 261 на 31 100 евроТова представлява увеличение от 34%, под общото покачване от 45,6%. През последната година средната му цена се е повишила с 4%, което е с почти 1,5 процентни пункта по-малко от средната за всички нови модели.
Въпреки това, когато се вгледате в детайлите, Психологическата бариера от 20 000 евро се е превърнала в трудна за преминаване граница.През 2019 г. осем от тези 20 модела струват по-малко от тази сума; през 2025 г. само два поддържат цена под този праг: Dacia Sandero и MG ZS.
Най-фрапиращите случаи: от достъпни комунални превозни средства до цени на компактни автомобили
В рамките на тази група, Toyota Yaris се откроява като моделът, чиято цена е поскъпнала най-много между 2019 и 2025 г.Средната цена се увеличава от 17 098 евро на 30 736 евро, което представлява увеличение с 80%. Този скок го поставя на нива, типични за добре оборудваните компактни автомобили, въпреки че е сравнително малък модел.
El Seat Ibiza, четвъртият най-продаван модел за 2025 г.Тази тенденция се отразява и при Renault Clio: средната му цена се е повишила от 15 905 евро на 25 667 евро, което е увеличение с 61-62%, представляващо разлика от близо 10 000 евро за шест години. Renault Clio и други популярни суперминита показват подобни увеличения, около 50%.
В противоположния край на ценовия диапазон, Kia Sportage е най-скъпият модел сред 20-те най-продавани автомобила, със средна цена от 41 847 евро.Цената му се е увеличила с 56% в сравнение с 2019 г. и с 5% в сравнение с 2024 г. Много близо след него, Hyundai Tucson, друг SUV с голяма търговска привлекателност, достига 40 770 евро, с 38% повече отколкото преди пандемията и с 4% над 2024 г.
El Volkswagen T-Roc също така илюстрира ескалацията сред компактните SUV-овеМежду 2019 и 2025 г. той се е увеличил от 25 821 на 39 866 евро, което се равнява на увеличение от 54% и около 14 000 евро повече, като само през последната година е регистрирано увеличение от 10%.
Dacia Sandero, MG ZS и Opel Corsa: най-достъпни
В долния край на ценовата класация, Dacia Sandero остава най-евтиният автомобил в „топ 20“Въпреки това, неговата еволюция също е значителна. През 2019 г. струваше по-малко от 10 000 евро, а през 2025 г. средната му цена ще бъде 14 844 евро, което е увеличение с 52% спрямо 2019 г. и с 13% спрямо 2024 г.
El MG ZS, третият най-продаван модел през 2025 г., се утвърждава като втория най-достъпен в списъка.Цената му се е повишила с 19% в сравнение с 2024 г., но остава под 20 000 евро, което обяснява част от привлекателността му в обща среда на високи цени.
Цената е около 20 000 евро. Opel Corsa, която достига средна цена от 20 132 евроВъпреки че не беше сред трите най-евтини през 2019 г., умереното му увеличение (22% от 2019 г. насам и 4% спрямо 2024 г.) му позволява да се позиционира като един от най-достъпните модели в групата на най-продаваните.
Марки: широко разпространени увеличения на цените и препозициониране
Анализът на производителя показва, че На практика всички марки са увеличили средната цена на своята гама от 2019 г. насам.В много случаи увеличението на цените се дължи не само на покачванията на съществуващите модели, но и на промените в състава на каталога: изчезването на базовите версии, по-голямото присъствие на SUV-ове и електрифицирани превозни средства или появата на модели от по-високите сегменти.
В същото време, Наблюдава се намаление на средната цена за няколко марки между 2024 и 2025 г.Това се дължи до голяма степен на въвеждането на по-достъпни модели в гами, в които преди това доминираха скъпи продукти. Такъв е случаят например с някои премиум производители като Jeep, Alfa Romeo, Lexus и Alpine, които пуснаха на пазара модели от начално ниво, които намаляват средната цена, като същевременно са автомобили от висок клас.
в другия край, Новоутвърдени марки като BYD или Jaecoo започнаха с по-големи, по-скъпи модели и постепенно разширяват гамата си надолу.Този процес обикновено се изразява в постепенно намаляване на средната цена на марката, тъй като се появяват по-компактни версии или версии с по-малко оборудване.
На агрегатния пазар, Средната цена на марка ще се увеличи от 30 513 евро през 2019 г. до 44 419 евро през 2025 г.потвърждавайки, че феноменът на повишаване на цените не е изолиран, нито ограничен до няколко производители, а по-скоро засяга наличното предлагане в световен мащаб.
Картината, която се рисува от всички тези данни, е, че пазар, където новите автомобили са станали значително по-скъпи от 2019 г. насам, водени от подобреното оборудване, регулаторните изисквания и възхода на SUV-овете и електрификациятаВъпреки че цените на бестселърите се покачват малко по-бавно от средното и започват да се появяват по-конкурентни електрически и plug-in хибриди, финансовите усилия, необходими за закупуване на нов автомобил, продължават да се увеличават, като малко модели струват под 20 000 евро, а ясна тенденция е испанските купувачи да работят с по-високи бюджети, отколкото само преди шест години.
