El Mercedes-Benz S-класа Той е изправен пред едно от най-задълбочените обновявания в най-новата си история в рамките на същото поколение. Флагманският седан на... Mercedes-Benz, известен вътрешно с кода W223Той получава толкова обстоен рестайлинг, че на практика е близо до това, което мнозина смятат за напълно ново издание. Повече от половината от компонентите му са ревизирани или преработени, а марката се възползва от годишнината на 140 години от изобретяването на автомобила от Карл Бенц, за да превърне това пускане на пазара в символ на това, което днес се разбира като технологичен лукс.
Продажбите в Европа започват на Януари 30, с два варианта на каросерията: седан от 5,19 метрото и още една дълга битка, която стига чак до 5,30 метротоОчаква се след няколко седмици да бъдат добавени по-ексклузивните версии, като например Mercedes-Maybach S-класаи спортните договори, подписани от AMG, който също ще използва новата техническа и електронна база на модела.
Пълен редизайн: над 50% от автомобила е нов…
Mercedes-Benz не е сменил само броните и фаровете. Марката твърди, че Повече от 50% от S-класата е разработена, актуализирана или проектирана от нулатаТова включва приблизително 2.700 нови или ремонтирани компонента. Интервенцията засяга Външен дизайносветление, електронна структура, асистиращи системи, инфотейнмънт и, разбира се, гама от електрифицирани двигатели, както бензинови, така и дизелови, и plug-in хибридни.
От гледна точка на присъствието, седанът засилва ролята си на флагман с решетка, която е с 20% по-голяма, сега и осветеникойто включва триизмерни хромирани елементи. За първи път, Звездата на капака може да бъде осветена отзад По желание се добавя светлинен подпис, проектиран да бъде разпознаваем денем и нощем. Интегриран проектор в стъпалата осветява земята с надписа. "Мерцедес-Бенц" при отваряне на вратите.
ДИГИТАЛНА СВЕТЛИНА и по-големи възможности за персонализиране…
Една от областите, в които е постигнат най-голям напредък, е осветлението. Новите фарове ДИГИТАЛНА СВЕТЛИНА те наемат микро-LED технология и високопроизводителен чип, който увеличава полето на осветяване с висока резолюция около 40% в сравнение с предишната система. С лъча светлина Ултра диапазон динамичен, максималният обхват достига 600 метрото, цифра, която поставя този седан сред най-модерните на пазара по отношение на видимостта през нощта.
Дизайнът на оптичните групи също така включва характерния за марката стил, с двойна звезда във фаровете y три звезди с хромирана рамка на задните светлиниИдеята е, че дори от разстояние силуетът и светлинният подпис на S-класата трябва да бъдат лесно разпознаваеми. Освен това, системата може да проектира графики върху пътя и да адаптира лъча въз основа на данни от камери, сензори и карти, за да подобри осветеността в завои и в сложни ситуации.
В областта на имиджа и ексклузивността, програмата ПРОИЗВОДСТВО разширява опциите си. Клиентът може да избира между над 150 цвята за екстериорсъс специфични тонове, като например Искрящо черно от Manufaktur о ел великолепно сребристозелено с матово покритие и повече от 400 интериорни комбинацииПрез секцията Създадено за измерванеМарката предлага индивидуални съвети и дигитални визуализации, за да конфигурира практически уникален автомобил за всеки собственик.
Интериор: от таблото в стил таблет до суперекрана MBUX…
Интериорът на новата S-класа представлява значително отклонение от първоначалния дизайн на поколението W223. Големият, вертикален екран тип таблет, който доминираше в централната конзола, е изчезнал, заменен от оформление, по-близко до това на EQS. Таблото вече е покрито от стъклена повърхност, която интегрира три независими екрана и формира комплекта, наречен MBUX Superscreen, който е стандартен в гамата.
La цифрова апаратура Показва се на екран на 12,3 Pulgadas разположен пред водача, докато в центъра е сензорен екран на 14,4 PulgadasПред пътническата седалка има още един екран 12,3 Pulgadasвсички те се управляват от нов процесор NVIDIA Интегриран в електронната архитектура на автомобила, интерфейсът е по-чист и по-бърз, като се фокусира върху намаляване на разсейването и предоставяне само на необходимата информация във всеки един момент.
Система за прожектиране на предното стъкло (Head-up дисплей) включва Augmented Realityпоказване на навигационни указания и предупреждения за самия път. Под централния екран са активирани две повърхности за безжично зареждане за мобилни телефони, нещо, което отговаря на интензивното използване на автомобила като мобилен офис. Освен това, някои от сензорните контроли на волана са заменени от физически бутони, решение, което е в съответствие с целта да се направи управлението по-интуитивно, без да се разчита толкова много на жестове върху гладки повърхности.
По отношение на комфорта са въведени някои необичайни решения, дори в луксозния сегмент. Една от най-поразителните иновации са отопляемите предпазни колани на предните седалки, с малки вътрешни нагревателни елементи, способни да повишат температурата до приблизително 44 градуса по ЦелзийТази функция има за цел както да повиши усещането за благополучие в студен климат, така и да насърчи използването на предпазни колани без обемисти дрехи, което може да има положителен ефект върху пасивната безопасност.
Пространство, проектирано като мобилен офис и салон…
Задната част остава истинската територия на S-класата. Във версии с конфигурация Първи класЗадните седалки практически се трансформират в мобилно работно място и място за отдих. Те могат да бъдат конфигурирани сгъваеми маси, 13,1 инча екрани контроли на облегалките на предните седалки MBUX разглобяем и функции на интегрирана видеоконферентна връзка, нещо, специално насочено към корпоративни клиенти и тези, които използват седана с шофьор.
На екологично ниво те се комбинират благородни материали като естествена дървесина и висококачествена кожа с изключително сложно амбиентно осветлениекоето ви позволява да настройвате тонове и анимации по ваш вкус. По желание може да се инсталира озвучителна система. Burmester High-End 4D Surround с нагоре 39 високоговорителя, мощност близо до 1.700 W и функционира като Dolby AtmosЦелта е, независимо дали работите или пътувате спокойно, възприеманото ниво на изтънченост да съответства на позиционирането на модела.
По отношение на безопасността, S-класата запазва ролята си на технологична витрина на марката. Тя може да бъде оборудвана с до 15 въздушни възглавници и най-новите разработки в системата ПРЕДВАРИТЕЛНО БЕЗОПАСЕНТова, заедно с високоефективни въздушни филтри и решения като отопляеми панели, подлакътници и централни конзоли, предназначени за студен климат, има за цел да подобри топлинния комфорт, като не се разчита единствено на конвенционалните климатични системи, което също може да подобри енергийната ефективност.
MB.OS, MBUX и асистенти, задвижвани от изкуствен интелект…
Електрониката на новата S-класа е структурирана около нова операционна система, наречена MB.OSТози софтуер обединява всичко под една платформа. инфоразвлекателни системи, шаси, системи за подпомагане на водача и управление на силовото предаванеМарката го описва като истински „суперкомпютър на колела“, с водно охлаждане и способен да обработва големи обеми сензорни данни и да поддържа автомобила актуализиран през... отдалечени актуализации (над най-въздух).
Четвъртото поколение на мултимедийната система MBUX работи на тази основа, а нейният гласов асистент Ей Мерцедес е подкрепен от генеративен изкуствен интелектТой използва технологии на ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI да разбира разговори на естествен език, да запомня контексти и да изпълнява сложни задачи отвъд класическите команди. Навигацията е интегрирана с картографирането. Google Maps и предлага 3D визуализация и добавена реалност, за да насочва водача в гъста градска среда.
Тази дигитална инфраструктура полага и основите за усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Пакетът MB.ASISTENT ПРИ ШОФИРАНЕ Включва функции като Асистент за дистанция DISTRONIC с асистент за волана, асистент за смяна на лентата и автоматични маневри за избягване в рамките на лентата. Нивото на оборудване ще се предлага на някои пазари. MB.DRIVE ASSIST PROс повече възможности за автоматизирано шофиране, спиране на светофари и знаци „Стоп“, както и допълнителни функции, достъпни като дигитални екстри чрез Магазин на Mercedes-Benz, винаги съгласно местните разпоредби.
Асистенция на водача и напреднали нива на автоматизация…
В областта на активната безопасност и асистенцията на водача, S-класата засилва ролята си на технологична витрина. Сензорната архитектура съчетава камери, радари и ултразвук С изчислителната мощност на новата MB.OS, целта е да се предложат функции, които се доближават до високо автоматизирано ниво на шофиране в определени сценарии, винаги в рамките на ограниченията на разпоредбите на всеки европейски пазар.
Сред наличните функции са помощ при задръстване, автоматизирана смяна на лентите по магистралите, асистирани маневри за избягване и системи за паркиране, които могат да влизат и излизат от паркоместа почти автономноВ някои страни се проучва внедряването на по-автоматизирани функции, въпреки че тяхното внедряване ще зависи от развитието на законодателството и специфичните сертификати. Някои технологични проблеми обаче вече са довели до изтегляне на продукти, свързани с MBUX, което подчертава сложността на интегрирането на усъвършенстван хардуер и софтуер.
Бензинови двигатели: дебют на V8 с плосък колянов вал…
По отношение на механиката, звездната иновация се крие в S 580 4MATIC, който е премиера на 8-литров V4,0 с двойно турбокомпресор с код М 177 ЕвоТози двигател се развива 537 CV y 750 Nm на въртящ момент, замествайки предишния M 176 с 503 к.с. и 700 Нм. Освен увеличението на мощността, най-съществената промяна е приемането на плосък колянов вал вместо традиционния кръстообразен колянов вал, решение, исторически свързано с високопроизводителни спортни автомобили и присъстващо в модели от производители като Ferrari o McLarenкакто и в Черна серия AMG GT.
В един плосък колянов валКуклите са готови да Интервали от 180 градусатака че всички те да са разположени в една и съща равнина. Това позволява намаляване на масата и подобряване на производителността. реакция на педала на газта и да улеснят достъпа на двигателя висока скорост на двигателяЗвукът на V8 двигателя също се променя. В замяна на това има повече вибрации и малко по-малко въртящ момент при ниски обороти в сравнение с коляновия вал с кръстосан тип, нещо, което е частично компенсирано от 48V мека хибридизация.
Благодарение на тази настройка, новият S 580 4MATIC преминава от Ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,0 секундиподобрение спрямо 4,4-секундното време на предишния модел. В същото време инженерите са работили за намаляване на разхода на гориво и емисиите, така че подобренията в производителността не са за сметка на увеличен разход на гориво. Този двигател, както и останалата част от гамата горивни системи, е оборудван със система мек хибрид с вграден генератор-стартер, който ви позволява достъп до Етикет DGT ECO на испанския пазар.
Шестцилиндрови бензинови и дизелови двигатели: M 256 Evo и OM 656 Evo…
Под V8 са двигателите на редови шестцилиндровПредлагат се както бензинови, така и дизелови версии, като всички те са актуализирани. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Те сглобяват бензиновия блок. М 256 Ево, еволюция на по-ранния M 256. Според някои данни, изходните мощности са около 381 CV за S 450 и 449 CV за S 500, с компресорно пълнене чрез турбокомпресор и електрически компресор по-мощен, плюс нови опори на двигателя, предназначени да намалят вибрациите, усещани в кабината.
Същият този блок M 256 Evo служи като основа за плъгин хибриди S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICВ първия случай, топлинният двигател развива около 326 CV, докато във втория се покачва до 449 CVИ двете са комбинирани с електрически двигател. 163 CV, което води до максимални нива на мощност на системата 435 CV в S 450 e 4MATIC и 585 CV в S 580 e 4MATIC. Батерията има нетен капацитет от 21,96 kWh и позволява а Електрически пробег по WLTP до 118 км, достатъчно, за да покрие голяма част от ежедневното пътуване до работа, без да се стартира двигателят с вътрешно горене.
При дизела, вариантите S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Те използват шестцилиндровия блок на двигателя OM 656 EvoПодобренията включват a каталитичен конвертор с електрическа отоплителна система което помага за по-бързото достигане на оптималната работна температура след студен старт. Това намалява емисиите в началните моменти на работа, особено чувствителна фаза в светлината на европейските разпоредби. Тези двигатели също разчитат на система 48V мек хибрид, което завършва цялостната концепция по отношение на ефективността.
Plug-in хибриди и еко етикет…
Електрификацията играе ключова роля в гамата на S-класата. Всички варианти с шест и осемцилиндров двигател с вътрешно горене са 48-волтов мек хибридДокато plug-in хибридните версии са най-модерните в тази област. до приблизително 100-118 км електрически пробег Според хомологационния цикъл, S 450 e и S 580 e позволяват ежедневни градски пътувания без локални емисии, поддържайки висок резерв на мощност, когато е необходима цялата хибридна система.
El интегриран генератор-стартер Той подпомага ускорението, улеснява стартирането на двигателя с вътрешно горене и рекуперира енергия при забавяне. На пазари като Испания този тип система осигурява... еко етикет Меките хибридни версии улесняват достъпа до зони с ниски емисии и предлагат данъчни и пътни облекчения в определени градове. Тази тенденция към електрификация е в съответствие с анализите за това как електрическото бъдеще на S-класата може да съществува едновременно с настоящите хибридни предложения.
9G-TRONIC трансмисия и 4MATIC задвижване на всички колела…
Независимо от избрания двигател, цялата гама на новата S-класа използва Автоматична скоростна кутия 9G-TRONIC Тя има девет скорости. Това е трансмисия с преобразувател на въртящ момент, която е настроена да работи в тясно сътрудничество с 48V хибридните системи и електрическите агрегати на plug-in хибридните версии. Целта е да се комбинират незабележими преходи в походката с възможност за максимално използване на електрическото усилване в определени фази на шофиране.
Повечето варианти включват задвижване на всички колела 4MATICСистема, която разпределя въртящия момент между двата моста в зависимост от сцеплението и избрания режим на шофиране. Това важи за версиите с висока производителност и бронираните. S 680 GUARD 4MATICТова задвижване на всички колела е ключово за управление на високия въртящ момент и допълнителното тегло, без да се прави компромис със стабилността.
Окачване AIRMATIC и електронен активен контрол на каросерията…
По отношение на шасито, Mercedes-Benz е поставил специален акцент върху подобряването баланс между комфорт и контролS-класата се предлага стандартно с AIRMATICРазполага с въздушно окачване с амортисьори с променливо демпфиране. Това решение вече беше една от силните страни на модела, но е прекалибрирано, за да филтрира по-добре неравностите и да поддържа по-голяма стабилност на каросерията по време на бързи маневри.
Като опция се предлага системата E-Active Body Controlкоято е на върха на пазара по отношение на технологията на окачване. Тази система може наклонете тялото към вътрешната страна на извивката за да намали люлеенето, възприемано от пътниците, и използва камери и данни за предишни пътища, за да „прочетете“ дупките напред и адаптират реакцията на всяко колело в реално време. Резултатът е поведение, което на практика се доближава до идеята за „летящ килим“ върху асфалта.
Системата за окачване е допълнена от кормилна задна оскоето остава в гамата, но с малко по-различен фокус. Стандартно задните колела могат да се завъртат нагоре до 4,5 градусаТова подобрява маневреността в града и намалява радиуса на завиване на автомобил с такъв размер. Хардуерът обаче е проектиран да достига до 10 градусафункция, която се активира чрез плащане, било то фабрична опция или чрез a месечен абонамент (с възможност за анулиране)Тази стратегия за отключване на функции дава представа накъде се насочва индустрията по отношение на дигиталните услуги, свързани с автомобили.
Специални версии: S 680 GUARD 4MATIC и бъдещи варианти на AMG и Maybach…
Гамата включва и вариант, насочен към клиенти, търсещи най-високо ниво на защита. S 680 GUARD 4MATIC е представен като сертифициран брониран седан. VR10както върху прозрачни, така и върху непрозрачни повърхности. Това е един от малкото масово произвеждани модели, които постигат това ниво, и е преминал през специални тестове с манекени. биоверен да гарантира поведението му в екстремни ситуации.
Тази версия монтира 12-литров V6,0 с двойно турбокомпресор със задвижване на всички колела и се предлага със специфичен пакет от мерки, който включва системи за пожарогасенедоставка на авариен чист въздухспециални аларми и врати с електрическо задвижване адаптиран към допълнителното тегло. Вътре може да се конфигурира като истински брониран бизнес салонсъс системи за развлечение отзад, високо ниво на свързаност и същата технологична база като останалата част от гамата.
По-късно ще бъдат добавени още варианти. Mercedes-Maybach S-класафокусирани върху максимален лукс и персонализация, както и високопроизводителни версии AMGПоследните също ще използват V8 с плосък колянов вал и новата електрическа и електронна архитектура, вероятно със специфични корекции на шасито, звука и реакцията на силовото предаване, за да се отличи от останалата част от семейството.
Размери според версиите, цените и търговската насоченост в Европа…
Въпреки че основните линии на каросерията са еволюционни, размери на S-класата Те остават практически непроменени от предишния модел: около 5,18-5,19 метра за стандартния седан и малко повече 5,28-5,30 метра за версията с дълга база. Този размер го поставя категорично в сегмента на големите европейски луксозни седани, където се конкурира с модели като BMW Серия 7 или Audi A8.
На европейския пазар, като се вземат за ориентир цените, отчетени за Германия, достъпът до гамата е на S 350 d 4MATIC с цена, започваща от около 121.356 евро (Препоръчителна цена с включен ДДС). Марката включва формули за Лизинг от около 1.020 евро на месец за частни клиенти, докато в професионалния сектор цените започват от около 101.980 евро плюс ДДСконфигуриране на оферта, която съчетава представителен имидж и бизнес подход.
Най-новата еволюция на Mercedes-Benz S-класа Това подчертава степента, до която марката е избрала да отиде отвъд обикновена естетическа промяна: електрифицирани двигатели с необичайни решения, като например плосък колянов вал, интериор, който изоставя стария вертикален екран, за да направи място за MBUX Суперекран управляван от MB.OSпомощни средства за шофиране, които разчитат на изкуствен интелект А окачването, способно да предвижда пътната настилка, позиционира този седан като технологичен еталон в Европа. Всичко това, без да се жертва практичният подход в аспекти като електрическия пробег на plug-in хибридите, ECO етикета или опциите за персонализиране, затвърждава позицията на S-класата като един от най-влиятелните модели в ултралуксозния сегмент.
Източник - Mercedes-Benz
Изображения | Mercedes-Benz
- Места 4 - 5
- Захранване 313 - 585 к.с
- Мощност: 313 - 585 к.с.
- Разход: 6,4 - 8 kWh/100km