Повечето хора са чували за ECU на автомобил. Този микрокомпютър, който носят всички модерни моторизирани превозни средства, който гарантира, че всичко работи правилно при всякакви обстоятелства. Благодарение на него двигателите са много по-ефективна машина и адаптивни към различни обстоятелства, без потребителят да се притеснява за нищо.
Както в много елементи на автомобила, сложността на ECU варира от модел до модел. Докато най-простите контролират само количеството гориво, впръскано в горивните камери, други също са отговорни за напредването или забавянето на запалването, момента на отваряне на клапана, контролиране на оборотите на компресор или турбо...
ECU е мозъкът на двигателя
За да контролира всички тези елементи, ECU трябва да получи информация за различни части на двигателя и неговите аксесоари. За тях са сензор за въздушен поток, от позицията на дросел, че на натиска на Turboтази на налягане и температура на маслото, колянов вали т.н. Ако някой открие някаква рядка стойност, ECU се програмира да Дръж се подобаващо.
Например, ако сензорът на коляновия вал установи, че двигателят се върти под минималните обороти. Искам да кажа, че ще потъне. ECU може да даде команда за впръскване на малко повече гориво, за да ви измъкне от тази ситуация и да устоите на спирането. В тези случаи може също да забави времето за запалване, като отложи искрата от щепсели. Така се избягва рискът от ужилване свързващи пръти.
Ако ECU получи някакво известие, че Нещо важно в двигателя не работи както трябва.ще изпрати сигнал до карта за резултат за да включите предупредителна лампа за повреда на двигателя. По този начин потребителят ще знае, че има проблем и ще може да действа по съответния начин, за да предотврати влошаването на грешката. В тези случаи ECU може също да активира безотказен режим за минимизиране на счупването на компонентите. Нещо, което се забелязва при драстичен спад на производителността.
Препрограмирайте или сменете ECU
разсрочване
Някои единици се характеризират с да може да модифицира за адаптиране на поведението на двигателя към реформи, които са направени. Те могат да варират от смяна на турбото с друго с по-добър капацитет до смяна на турбото интеркулер за друг, който разсейва топлината по-добре. Те също могат просто да бъдат препрограмирани така че да искат повече към компонентите, които има фабричният двигател.
Въпреки това, модификацията на ECU Това е нож с две остриета. Ако е настроен грешно, работата на автомобила може да е по-лоша, може изобщо да не работи или дори да се повреди. Така че, когато се забърквате с ECU, трябва да сте много сигурни в това, което правите. Това не е елемент, при който методът проба-грешка обикновено е валиден.
чиптунинг
При някои модификации на автомобили препрограмирането на ECU не е достатъчно. Ето защо това, което правят, е да го променят директно за друг с възможност да поръчват двигателя каквото искат. Това се нарича „чипиране“ или настройка на чипове на двигателя вместо препрограмиране. Нещо, което се правеше във всички коли, защото техните ECU не можеха да се препрограмират. Понастоящем почти всички ECU могат да бъдат модифицирани в определени граници.
Здравейте, бих искал да знам какво е поколението или видовете ECU, които в момента са в управлението на двигателя.
Бихте ли ме информирали за устройството и електронната работа на блоковете за управление на автомобила
Добър вечер, цялата ценна информация, която предоставяте по най-добрия начин. Бих искал да продължа да уча за ECU, тъй като вътрешната информация е много ограничена, бих поискал техническа информация за вътрешните компоненти, както и къде да ги закупя
Опа сериозно???? Ако си сменя турбото с друго, трябва ли да го препрограмирам??? или имаш предвид друго турбо с друго налягане на духане...
Но ако сложа по-голям или различен междинен охладител, вие ще кажете препрограмиране... Искам да мисля, че сте се забъркали с толкова много turbolag, нали?
Къде е ecu-то за кормилната система на моя fiat stilo?