Повреда в двумасовия маховик, какви са симптомите?

място а дефектен двумасов маховик Не е трудно, ако знаете за какво служи и как работи. Тази част се нарича още двумасов съединител и е елемент, който абсорбира вибрациите на двигателя. По този начин предпазва останалите компоненти и позволява на автомобила да работи гладко и удобно. След като разберем това, лесно е да приемем, че когато двойната маса спре да работи правилно, симптомите, които ще забележим, ще бъдат прекомерни вибрации и тракане.

За да можете да разберете дали двумасовият маховик не работи, ние ще опишем поредица от симптоми, които могат да изчистят вашите съмнения когато поставяте собствена диагноза. И което е по-важно, ние също ще ви кажем кои симптоми могат да ви подведат и в крайна сметка да направите грешки.

Какви са симптомите на повреда на двумасов маховик?

Симптом на повреден двумасов маховик е шум при натискане на съединителя при работещ на неутрално положение двигател и спряла кола. Шум като метална "тресчотка" би показал повреда в двумасовия или с малко късмет само в други елементи на съединителя (яка и т.н.)

Друг доста очевиден симптом е когато при спиране на двигателя с контактния ключ се чува "клак-клак-клак" от купето в момента на спирането му.

Un леко дефектен двумасов маховик ще произвежда бръмчащ шум и вибрации които ще се излъчват през целия задвижване. Те могат да бъдат забелязани особено в областта на педалите, но също и на волана, седалка и др За да изолираме тези вибрации от двойната маса от други възможни повреди, трябва да тестваме колата в неутрално положение. На празен ход вибрациите ще бъдат големи и ще намаляват по интензитет, но ще се увеличават по честота с ускоряването на двигателя.

Така или иначе, двумасовият маховик може да бъде 100% диагностициран, след като бъде разглобен. Скъпо е и ще трябва да платите труд, но ако механикът заслужава доверие, това е по-добре, отколкото да не плащате директно за такава скъпа част. За да стане по-ясно, ще разгледаме по-задълбочено всеки от симптомите на повреда в двумасовия маховик.

Вибрации и тракащ шум на празен ход

Когато маховик двумасовият спира да изпълнява функцията си, вибрациите и шумовете се увеличават значително в автомобила. Поставете колата на неутрална позиция и вижте дали забелязвате тези симптоми. За да сте сигурни, че това е двойната маса, а не друг елемент от двигателя, можете да ускорявате малко по малко. Ако с нарастването на оборотите вибрациите намаляват по интензитет, но се увеличават по честота, много е възможно източникът да е двумасовият маховик.

Друг начин да се уверите ес писар ел люпило с колата на празен ход. Ако металното тракане изчезне, когато направите това, най-вероятно това е двумасовият маховик.

Механично обяснение:

Y…  за какво се използва bimasa? Противно на това, което може да се мисли, моторът не се върти непрекъснато и гладко. Както е логично, получавайки силата на завъртане от експлозиите, генерирани в неговите цилиндри, в същия завой има момент, в който той се движи по-бързо, защото експлозията е станала, и друг, който върви по-бавно, докато не се случи следващият. детонация. изток импулсна работа генерирани от експлозии се отразява в какво възприемаме като вибрации, защото един мотор се върти няколко хиляди пъти в минута, както можете да видите от оборотомера.

всички тези вибрации те биха преминали към останалите компоненти и купето, ако не беше двумасовият маховик. За разлика от едномасовия маховик, който е просто диск, който свързва двигателя със съединителя, двумасовият маховик се състои от два диска с пружинна система които абсорбират вибрациите от двигателя. Докато първият диск е свързан към двигателя и приема вибрациите, вторият получава само малка част от тях благодарение на пружините, които ги разделят.

Ако двумасовият маховик е достатъчно износен или повреден, пружинната система, която абсорбира вибрациите между двата му диска, не задържа нищо или почти нищо. Това причинява шум, причинен от дискове, които се движат твърде много един спрямо друг, защото не се задържат правилно от пружинната система.

Вибрации при поставяне на крака върху съединителя

Педалът на съединителя също може да ви даде представа за дефектен двумасов маховик. Освен това чрез него можете дори да определите до каква степен е влошено. Разбира се, не всички коли са еднакви и има марки, при които е по-забележимо и други, при които е по-малко. Това зависи от това какви компоненти използвате и как ги сглобявате. Въпреки това, следните симптоми са най-чести и могат да ви помогнат да определите какво се случва в колата ви.

Леко повреден двумасов маховик ще предизвика вибрации, които ще достигнат до педала на съединителя през цялото задвижване. Тези вибрации могат да се усетят и във волана, седалката и таблото, но там, където трябва да са най-забележими, е педалът. Ако тази вибрация не е придружена от метален звук по време на празен ход, това може да означава, че двумасовият маховик не е напълно повреден и че, въпреки че не абсорбира напълно  вибрации, да, поне отчасти.

Механично обяснение: това е така, защото пружинната система е донякъде износена или повредена и не може да абсорбира вибрациите ефективно. Няма тракащ звук от двумасовия маховик, защото пружините все още работят частично и маховиците все още не се движат, сякаш са разхлабени.

Почукване при гасене на двигателя

Друг доста ясен симптом за повреда в двумасовия маховик е, когато при изключване на двигателя с ключа за запалване, чува се „клак-клак-клак“. идващи от двигателното отделение в моментите, когато двигателят спира.

механично обяснение: звук от повреден двумасов маховик Това става по-ясно, когато паднете много оборотите.. Ето защо звучи, когато двигателят работи на празен ход и защо звучи още по-силно, когато двигателят спира.

Тремори при започване на похода

Обикновено ще забележите това заедно с останалите симптоми, които сме описали. Ако се появи самостоятелно, това може да означава, че двумасовият маховик е малко износен и е в състояние да абсорбира вибрации на празен ход, но не е в състояние да ги абсорбира, когато се увеличат.

Механично обяснение: при започване на марша (поставете първо и отпуснете съединителя, докато ускоряваме) на оборотите са все още ниски и използваната сила е по-висока защото мотора започва да бута. Това изисква повече работа на двойната маса, която не е в състояние да ги поеме с последващия трус в колата.

Съвети за грижа за двумасовия маховик

Или защото подозирате, че е малко износен, или защото, въпреки че е нов, искате да издържи дълго време, има редица навици, които можете да придобиете, за да избегнете повреда на двумасовия маховик преди времето.

Не давайте пълна газ, когато сте на ниски обороти.

Имайте предвид това Когато двумасовият маховик работи най-много, той е с ниски обороти, но с много въртящ момент.. Тоест, когато ускоряваме много на ниски обороти. Това правим, когато се изкачваме по хълм на високи предавки или когато, за да пестим гориво, даваме пълна газ, за ​​да наберем скорост, без да сменяме предавката.

Добър знак, че не го правим както трябва, е когато, дори когато е нов, някои неудобни вибрации при ускоряване на ниски обороти. Смени с по-къс и всичко ще е наред. Въпреки това, дори и колата да не ви предупреждава с вибрации, трябва да знаете, че работата на двойната маса винаги ще бъде по-голяма, ако ускорявате по хълм с 1.500 об/мин вместо с 2.000 об/мин.

Пренасрочването може да ускори изтощението ви

Когато препрограмираме контролния блок на автомобил, за да получи мощност и въртящ момент, ние сме карайки двигателя да работи по-усилено, без да адаптира останалите компоненти. Въпреки че тези модификации не трябва да надхвърлят разумните граници на механиката на автомобила, те ще подчертаят износването, което получават.

Не отпускайте внезапно съединителя

Въпреки че това е очевидно, тъй като страда не само двумасовият маховик, но и съединителят, двигателят и други части, това е друга причина за ранното износване на маховика. Отпуснете съединителя плавно и в точното време. Не бива да допускате грешката да го пускате твърде късно, когато оборотите на двигателя вече са паднали твърде много, карайки съединителя да работи, за да ги възстанови. В следващото видео можете да видите как да го направите по такъв начин, че да удължите живота на съединителя:

Двумасовият маховик също може да се повреди от a прегряване на съединителя (което го кара да се плъзга ненужно) или за това, че има дискът на съединителя е твърде стегнат, до степен, че нитовете на облицовката се търкат в бимасата или от приплъзване толкова много, че ожулват повърхността.

И така, последен съвет: ако забележим нещо странно в съединителя, може би трябва да го проверим. Една добра диагностика навреме може спести ни смяната на бимасата, ако напр. повредихме двойната маса, защото не сменихме диска на съединителя навреме.

Колко може да ми струва повреда на двумасов маховик?

Повредата в двумасовия маховик е много скъпа, тъй като рядко може да се ремонтира и сервизите просто сменят целия комплект. Говорим за приблизително 600 евро за двумасовия маховик, плюс още 200 евро за съединителя, плюс още 250 евро за труд. Очевидно тези цифри могат да варират доста от една кола до друга. Обща сума, ще имаме късмет, ако падне под 1.000 евро.

Изображения – Снимка 3 от 3ndymion _, CC BY-SA; Снимка 4 от srgpicker, CC BY; Снимка 5 от Тимитрий, CC BY-SA ; Снимка 6 от Тони Харисън, CC BY-SA