Volkswagen реши да погледне към миналото, за да оформи бъдещето на своя малък електрически автомобил. Новият ID.PoloНаследникът на градския автомобил с нулеви емисии пристига с кабина, която съчетава големи екрани, свързани функции и любопитен ретро стил, вдъхновен от VW Golf от края на 70-те и 80-те годиниВсичко това с ясно проектирана сцена за европейския пазар.
Далеч от крайния минимализъм, наблюдаван в други модели от семейството ID, интериорът на ID.Polo е проектиран въз основа на обратната връзка от ранните клиенти. Volkswagen иска съчетаване на технологиите и ежедневната употребаПовече физически бутони, контроли там, където бихте ги очаквали, и силен фокус върху ергономичността. В същото време, колата си играе с носталгия с цифров инструментален панел, който може да се трансформира в класически дисплей с аналогов вид.
Въпреки технологичния си фокус, интериорът се отклонява от студенината, типична за много електрически превозни средства. Volkswagen говори за дизайнерска философия. „Чист позитив“, с текстилни повърхности на арматурното табло и вратите, по-завладяващо амбиентно осветление и графични детайли, които отдават почит на историята на марката.
Дигитално арматурно табло с „ретро режим“ в стила на класически Golf
Звездната характеристика на шофьорската седалка е новата 10,25-инчов цифров инструментален панелкойто замества малкия екран от малко над 5 инча в ID.3, ID.4 и ID.5. В нормалната си конфигурация той показва скоростомера, управлението на мощността, информация от системите за подпомагане на шофирането и навигационни данни с графики с висока разделителна способност.
Уникалната характеристика на този панел е, че ви позволява да активирате „ретро режим“С бутон на волана или пряк път в мултимедийната система, Екраните се трансформират в класически часовници, напомнящи тези от първия Golf GTI и Golf-овете от 80-те години.Циферблатите стават квадратни, със симулирани стрелки: отляво е скоростомерът; отдясно е индикатор за управление на енергията вместо традиционния тахометър.
Времето може да се появи в центъра с външен вид на стар дигитален часовникзаедно с данни като оставащия процент на батерията и наличния електрически пробег. Това е чисто естетическа функция, но добре интегрирано в цялото И без да се прави компромис с четимостта. Системата използва графики в „8-битов“ стил и приглушени цветове, напомнящи за арматурни табла от минали десетилетия.
Тази класическа естетика също прескача към централен сензорен екран Когато е активиран ретро режим, аудиоплейърът става касета, начертана на интерфейсаИндикаторът за зареждане имитира аналогова стрелка, а DAB радиото може да бъде представено като игловидно радио на FM диапазон...дори с виртуални стикери, напомнящи тези на касетите и оборудването от онази епоха. Дори картите могат да придобият вида на леко набръчкана хартиена картаТова е нещо, което има за цел да предложи небрежно докосване, а не практическа функция.
Сбогом на екстремния минимализъм: физическите бутони се завръщат
Една от най-обсъжданите промени в ID.Polo е решително завръщане към физическите бутониVolkswagen е взел предвид оплакванията относно неинтуитивните сензорни контроли и плъзгачи на първите си електрически автомобили и е избрал по-класическо решение за ежедневно използваните контроли.
La Климатичната система отново има независими бутони.Тъчпадове в стил пиано са разположени под централния екран. Неосветената тъч лента, която причиняваше толкова много проблеми в ID.3 и подобни модели, е премахната. Тя също така връща... физически бутон за аварийни светлинипоставянето му на добре видимо и леснодостъпно място.
El мултифункционален воланДвураменното устройство, с леко сплескани горна и долна част, разполага с нови индивидуални физически контроли. От лявата страна са групирани... функции за шофиране и системи за подпомагане на водача (ADAS)като например адаптивен круиз контрол или ограничител на скоростта. Отдясно са контролите на аудиото, навигацията в менюто и контролите за повиквания.
Добавена е подложка между поставката за смартфон и поставките за чаши. въртящо се копче за аудио систематаДостъпно е както за водача, така и за пътника. Позволява ви да увеличавате и намалявате силата на звука или да сменяте песни, без да се налага да навигирате през менютата, намалявайки разсейването по време на шофиране.
Два големи екрана и софтуер от следващо поколение
Таблото за управление на ID.Polo организира пространството хоризонтално, с два екрана, подравнени на една и съща височинаВ допълнение към 10,25-инчовия инструментален панел, в центъра на арматурното табло е разположен [неясно - вероятно „слушалки/дисплей“]. сензорен екран с диагонал около 12-13 инча (в зависимост от пазара и версията), без да е обърнат към водача, така че пътникът на предната седалка също да може лесно да взаимодейства с него.
Този екран е премиера на софтуер 6.0 От марката, ново поколение операционна система с реорганизирани менюта. Потребителският интерфейс е преработен, така че най-често използваните функции са само с едно или две докосвания разстояние. Той предлага свързана навигация, DAB цифрово радио и съвместимост с Apple CarPlay и Android Autoкакто и достъп до облачни приложения и услуги.
По-голямо вътрешно пространство на автомобила и багажник
С дължина от около 4,05 метротоID.Polo се позиционира директно в битката за B-сегмента, с пропорции, подобни на тези на Polo с двигател с вътрешно горене. Използването на Платформа MEB+Разработен специално за електрически превозни средства, той позволява по-добро използване на наличното пространство.
Батерията е интегрирана в пода, без да го повдига прекомерно, така че височината за пътниците отзад Той остава щедър. Volkswagen говори за някои 19 мм допълнително надлъжно пространство Това предлага повече място за краката от сегашното Polo, както и достатъчно място за главата и краката. Пътниците отзад ще намерят големи джобове на облегалките на седалките, два допълнителни USB-C порта и малък слот за поставяне на смартфон в изправено положение.
Багажникът е една от силните страни на модела: той е кубичен. 435 литра в конфигурация с пет местаТова представлява приблизително 24% повече от еквивалентно Polo и дори надминава някои компактни автомобили като Golf. сгънатите облегалки капацитетът може да надвишава 1.200 литри, с дълбоко и добре използвано товарно пространство.
Багажникът предлага модулен подРазполага с кукички за закрепване на чанти и лампа за осветление. Двигателят е разположен отпред, оставяйки задната част изцяло предназначена за багаж. За градски автомобил и семеен автомобил това е убедително предимство пред други малки електрически автомобили с по-ограничено багажно пространство.
MEB+ платформа, мощност и автономност
Въпреки че фокусът е върху интериора, Volkswagen вече разкри някои ключови технически данни на ID.Polo. Моделът е базиран на Еволюция на MEB+, което признава три нива на мощност При пускане на пазара: 85 kW, 99 kW и 155 kW, тоест приблизително 116, 135 и повече от 200 к.с.
Асортиментът ще включва два размера батерии, с капацитет, който варира около 37 и 52 kWh полезен, според информация, публикувана от марката. В най-ефективните версии Volkswagen обявява автономност до 450 километра с едно зареждане, много конкурентна цифра за градски модел и такава, която го поставя на върха в своята категория.
По-късно ще бъде добавен по-спортен вариант, ID.Polo GTIкоето ще донесе легендарното име на бензинов двигател в електрическата сфера. Въпреки че все още не са известни всички подробности, очаква се той да използва най-високата мощност в гамата и специфична настройка, за да предложи превъзходна производителност.
Източник – Volkswagen
