Футболните фенове може да го асоциират с турнир, но истината е, че новият стандарт Евро 7 няма нищо общо с футбола, а по-скоро с чистия въздух. Новите европейски разпоредби за емисиите са тук, за да затегнат гайките на най-замърсяващите превозни средства в транспортния сектор и да тласнат мобилността към по-здравословно бъдеще. В това подробно ръководство разглеждаме какви промени се променят с Евро 7, кога ще пристигне и как може да ви повлияе, независимо дали шофирате ежедневно, управлявате автопарк или дори не притежавате автомобил. Основната цел е ясна: подобряване на качеството на въздуха и постигане на климатична неутралност.
Поканата за представяне на предложения Правила за Евро 7 Той пристига, за да замени настоящия стандарт Euro 6, унифицирайки подхода за всички типове превозни средства и разширявайки фокуса отвъд ауспуха. Не само че съществуващите ограничения се запазват или коригират, но се включват и замърсители, които не са били измервани преди това, и се изисква автомобилите да останат чисти за по-дълго време. Ключовата иновация е всеобхватният подход: емисии от отработените газове, както и от спирачките и гумите., в допълнение към по-взискателните тестове в реални условия.
Какво представлява стандартът Евро 7?
В общи линии, Евро 7 е новият стандарт на Европейския съюз, който по-стриктно регулира емисиите от превозните средства. Той замества Евро 6 и се счита за най-взискателния стандарт до момента. Прилага се навсякъде за автомобили, микробуси, камиони и автобусии включва бензинови, дизелови, хибридни и електрически превозни средства, с цел намаляване на замърсяването на въздуха и опазване на общественото здраве, особено в градска среда.
В сравнение с предишните етапи, Евро 7 не се фокусира само върху това, което излиза от ауспухаЗа първи път той регулира и емисиите, които не произлизат от горенето, като например спирачен прах и микропластмаси, отделяни от гумите. Този подход има за цел по-реалистичен контрол на цялостното въздействие на трафика върху качеството на въздуха.
Малко контекст: какво представляват евростандартите?
Стандартите Евро бяха въведени през 1992 г., за да определят ограничения за емисиите на превозни средства, продавани в ЕС. От Евро 1 до наши дни тенденцията е към постепенно затягане на разрешените ограничения и условията за изпитване. Емисиите на въглероден оксид в леките автомобили вече бяха ограничени още в оригиналния им дизайн.И с всяка итерация са добавяни замърсители, коригирани са цифрите и тестовете са модернизирани, за да отразяват по-добре реалното шофиране.
В този път Евро 7 представлява най-амбициозната стъпка напред: Това е най-строгият и най-сложен преглед на стандарта.С нови вещества на радара, по-строги изисквания за издръжливост и подход, който има за цел да изравни изискванията за всички категории превозни средства, за да се намалят неравенствата.
Ключови разлики между Евро 6 и Евро 7
Обхват и видове превозни средства
С Евро 6 фокусът беше предимно върху бензиновите и дизеловите превозни средства. Евро 7 разширява обхвата: Той регулира и хибридните и електрическите превозни средства.Това поставя цялата гама на едно и също регулаторно поле и насърчава както конвенционалното, така и електрифицираното задвижване да отговарят на сравними стандарти.
Регулирани замърсители и ограничения
Евро 7 запазва някои от ограниченията на Евро 6 за леки автомобили и микробуси, но добавя вещества и коригира изискванията за тежкотоварни превозни средства. Сред забележителните промени са следните:
- Попадане на нови замърсителиконтрол на спирачен прах, микропластмаси от гуми, амоняк (NH3) и диазотен оксид (N2O).
- Намаляване на NOx при леки дизелови превозни средства в сравнение с Евро 6, за да се намали допълнително приносът им към замърсяването в градската среда.
- В тежкотоварни превозни средства (камиони и автобуси), намаляване на азотен оксид с повече от 50% в сравнение с предишните етапи.
- Също и в тежка категория, 75% намаление на броя на частиците, значително намаление поради ефекта му върху здравето.
Паралелно, Ограниченията за NOx остават в сила за леките автомобили и микробусите Евро 6 (60 мг/км за бензин и 80 мг/км за дизел), макар и с по-строги тестове. Това означава, че числата може да звучат познато, но постигането им ще бъде по-трудно поради новите условия на тестване.
Емисии извън изпускателната тръба
Едно важно ново развитие е, че Евро 7 регулира емисиите, различни от горивни процеси, за първи пътОпределени са ограничения за частици, генерирани от износването на спирачки и гуми, с много специфични индикативни стойности: за електрически автомобили ограничението е 3 mg/km, за превозни средства с двигатели с вътрешно горене и горивни клетки 7 mg/km, а за микробуси с вътрешно горене 11 mg/km. Тази мярка има за цел да намали източника на фини частици, който досега беше извън законовия обхват.
По-строги тестове и реални условия
Друг скок напред в сравнение с Евро 6 е начинът, по който се тестват превозните средства. Условията за тестване са разширени За да ги доближим до реалния свят: екстремни температури, шофиране на голяма надморска височина, студени стартирания, кратки пътувания, високи скорости или дори теглене. В допълнение към лабораторните тестове, реалните шофьорски тестове стават все по-важни, което засилва достоверността на данните.
Издръжливост на системата за емисии
Изискването за трайност във времето също се променя: Удвоява се издръжливостта на системите за контрол на емисиитеудължаване на жизнения цикъл до 10 години или 200 000 км (в сравнение с 5 години или 100 000 км за Евро 6). Това удължаване изисква превозните средства да поддържат екологичните си характеристики далеч след първоначалните си години на употреба.
Заслужава да се отбележи, че в предишния дебат имаше по-сериозни предложения, с цифри от до 240 000 км или 15 години издръжливост и намаляване на замърсителите с 60% до 90%. Някои от тези идеи бяха обсъждани открито, въпреки че консолидираната оперативна формулировка за леки автомобили и микробуси сочи 10 години или 200 000 км. Във всеки случай посоката е недвусмислена: повече време, прекарано в спазване на изискванията, и по-малко емисии..
Електрифицирани превозни средства и изисквания към батериите
Евро 7 включва за първи път минимални нива на производителност за батерии за електрически и plug-in хибридни превозни средства. При леките автомобили и микробусите капацитетът трябва да се поддържа на 80% след пет години или 100 000 км и на 72% след осем години или 160 000 км. За камиони и автобуси минималните стойности са 75% след пет години или 100 000 км и 67% след осем години или 160 000 км.
Тези прагове целят, наред с други цели, да се ограничи добива на ресурси и генерирането на отпадъци свързани с батериите, насърчавайки издръжливостта и кръговата икономика. Освен това, превозните средства с алтернативни горива са предмет на същите разпоредби за емисиите, които не са отработени газове, както превозните средства с изкопаеми горива.
Граници и референтни стойности
За да намерите картата на границите, е полезно да отбележите някои установени референции и други специфични изисквания на Евро 7:
- Автомобили и микробусиОграничения за NOx, еквивалентни на Евро 6 (60 мг/км бензин, 80 мг/км дизел), с по-взискателни тестове.
- Камиони и автобусизначително намаляване на N2O (повече от 50%) и на броя на частиците (75%) в сравнение с предишните етапи.
- Емисии от спирачки и гуми: 3 мг/км (електрически автомобили), 7 мг/км (автомобили с вътрешно горене и горивни клетки) и 11 мг/км (микробуси с вътрешно горене).
Фините детайли по категории са посочени в техническата документация и таблиците за хомологация. В леки превозни средства (автомобили и микробуси) и в тежки превозни средства Лимитите са диференцирани, адаптирани към техния характер и употреба, винаги с цел значително намаляване на замърсяващото натоварване във въздуха, който дишаме.
График за влизане в сила
Въвеждането на Евро 7 няма да се случи за една нощ. Регламент 2024/1257 беше публикуван в Официален вестник на ЕС на 24 април 2024 г.Оттам нататък са определени етапи по тип превозно средство и фаза на хомологация:
- Юли 1 2025: задължително за нови типови одобрения за леки превозни средства.
- 29 де Ноември 2026: задължително за всички нови типове леки превозни средства.
- 29 де Ноември 2026: задължително за всички продадени нови леки превозни средства.
- Юли 1 2027: задължително за нови типови одобрения за тежкотоварни превозни средства.
- Юли 1 2028: задължително за всички нови тежкотоварни превозни средства.
- Юли 1 2030специфични крайни срокове за производители на малки и ултрамалки обеми.
Паралелно, Разпространени бяха и прогнози, според които заявлението ще бъде подадено през 2027 г. за автомобили и микробуси и през 2029 г. за камиони и автобуси.както и сценарии с 2025 г. за леки превозни средства и 2027 г. за тежки превозни средства. Официалният график, публикуван през 2024 г., предоставя ясни оперативни дати, въпреки че пазарите и производителите ще трябва да съгласуват тези етапи със своето индустриално планиране.
Защо Евро 7 е важно?
Този регулаторен преглед има няколко важни цели. От една страна, за подобряване на качеството на въздуха и общественото здравенамаляване на замърсителите, свързани с дихателни и сърдечно-съдови проблеми. От друга страна, съобразени с европейските климатични цели в рамките на Зелената сделка, насърчавайки по-чисти технологии и прехода към автомобилен парк с по-малко емисии.
Освен това, като изисква тестове в реални условия и удължена издръжливостРазликите между лабораторните резултати и реалния опит от шофиране се запълват. Унифицирането на стандарта за различните категории превозни средства, включително електрификацията, е движеща сила за иновациите в двигателите, системите за последваща обработка и по-устойчивите решения за мобилност.
Как Евро 7 ви засяга въз основа на вашия профил
Ако вече притежавате автомобил или управлявате съществуващ автопарк
Правилото не е със задна дата: Настоящото ви превозно средство не се нуждае от модификации.Изискванията на Евро 7 се отнасят за нови модели, влизащи на пазара след посочените срокове. Можете да продължите да шофирате вашия автомобил, ван, камион или автобус, който отговаря на стандарта Евро, по който е бил първоначално одобрен.
Ако обмисляте скорошно закупуване на кола
С пристигането на Евро 7, Някои модели ще бъдат спрени от производство или актуализирани За да се отговорят на новите изисквания, е разумно да се очакват корекции на цените в резултат на инвестиции в научноизследователска и развойна дейност и технологии за контрол на емисиите. В замяна, превозните средства, които отговарят на стандарта, ще предлагат... по-чисти технологии и по-постоянен експлоатационен живот на емисиитеНе забравяйте, че може да има стимули или публична помощ, които да улеснят вземането на решение за покупка.
Ако сте мениджър на автопарк
Вашата пътна карта за обществени поръчки трябва да вземе предвид крайни срокове за хомологация и нови изискванияВъпреки че първоначалните разходи може да са по-високи, автопарковете обикновено се възползват в средносрочен и дългосрочен план от по-ниски оперативни разходи: по-висока енергийна ефективност, по-ниски разходи за поддръжка и потенциални данъчни предимства. Инвестирането в превозни средства, които вече отговарят на стандартите Евро 7, е стратегия за смекчаване на рисковете и осигуряване на бъдеща конкурентоспособност.
Ако не шофирате
Дори и да нямаш кола, Евро 7 влияе върху качеството ви на животПо-малкото замърсяване на въздуха означава по-ниска честота на респираторни и сърдечно-съдови заболявания и по-приятни градове за живеене. Освен това, амбициозните транспортни разпоредби са от съществено значение. помага за опазване на климата да ускорим по-устойчиви технологични решения, които са от полза за всички нас.
ITV, контрол и адаптация на сектора
Въвеждането на Евро 7 се отразява и на техническите прегледи. Станциите за проверка на превозни средства ще трябва да включват процедури и оборудване. способни да проверят новите изисквания, особено по отношение на NOx и твърдите частици. Секторът вече предприема действия: предложени са специфични методологии за контрол и са насърчени технически проучвания, например от индустриални асоциации във връзка с Университета Карлос III в Мадрид, за да се определят приложимите протоколи на станциите.
Този засилен контрол ще допринесе за превозните средства продължават да функционират през целия си полезен живот, съобразено с философията за удължена издръжливост на Евро 7, и ще позволи откриване на отклонения в производителността с по-голяма точност и бързина.
CO2, NOx, частици и фокусът на Евро 7
Публичният дебат за емисиите от транспорта комбинира различни вектори. В случая с Евро 7, Основният фокус е върху локалните замърсители. като NOx, твърди частици, CO, HC и NH3, поради прякото им въздействие върху здравето и качеството на въздуха. CO2 често се споменава в дебата за градската мобилност, а политиката на ЕС в областта на климата настоява за намаляване на емисиите; въпреки това Гръбнакът на Евро 7 е контролът на вредните замърсители за хора, подсилени с по-реалистични тестове.
С въвеждането на ограничения за емисии, които не са от отработените газове (спирачки и гуми), стандартът разглежда и източниците на фини частици, които стават все по-важни с усъвършенстването на системите за последваща обработка на отработените газове. Това е логична корекция на стандарта, за да отрази настоящите технологии и реалностите на употреба.
Икономическо и пазарно въздействие
Новият регламент може да окаже натиск върху разходите в краткосрочен план. Производството на по-чисти автомобили изисква инвестицииИ това може да доведе до по-високи цени, особено в сегменти с по-нисък марж, като градските А и Б. Някои гласове предупреждават за риска част от това предлагане да бъде намалено, с потенциален ефект от стареенето на парка и увеличен внос на употребявани стоки от страни извън ЕС, ако потребителите не могат да намерят достъпни алтернативи.
За да се компенсира това, обществените стимули и технологичният напредък могат да помогнат. Стандартизацията на изпитванията и икономиите от мащаба при компонентите за контрол на емисиите и електрификацията следва да бъдат ключови. намаляване на разходите с течение на времетоОсвен това, удължената издръжливост и по-ниската консумация и поддръжка допринасят за по-ниска обща цена на притежание.
Услуги, отстъпки и формули за достъп
В контекста на регулаторни промени е обичайно да възникнат следните ситуации: ценностни предложения от клубове и компании за да се улесни преходът на потребителя. Някои автомобилни организации рекламират предимства за членовете и пътни оферти, а също така има и кампании за отстъпки от горивото на Станции BP и Galpили формули като електрически автомобили под наемкоито позволяват адаптиране към нови стандарти, без да се поема цялата първоначална инвестиция.
Тези инициативи не са част от регламента, но Те могат да бъдат полезни за навигиране в новата ситуация, да се възползват от непряка финансова помощ и да имат достъп до превозни средства, които вече отговарят на Евро 7.
Често срещани въпроси
Засяга ли регулацията настоящата ми кола?
Не. Вашият автомобил все още отговаря на стандартите за емисии Euro, по които е регистриран.Евро 7 ще бъде задължителен за новите модели и регистрации според официалните дати.
Какви нови тестове ще трябва да преминат превозните средства?
В допълнение към лабораторията, Тестването в реални условия придобива все по-голямо значениеИ тестовите сценарии се разширяват: екстремни климатични условия, градове на голяма надморска височина, студени стартирания, кратки пътувания и шофиране или теглене с висока скорост.
Как се контролира устойчивостта на емисиите?
Летвата е вдигната до 10 години или 200.000 XNUMX км в автомобили и микробуси и са установени минимални прагове на капацитет за батерии в електрически и хибридни превозни средства. Всичко това изисква екологичните характеристики да се поддържат през значителна част от жизнения цикъл на превозното средство.
Измерва ли се това, което не излиза от ауспуха?
Да. Евро 7 регулира спирачния прах и частиците от гумитесъс специфични ограничения по тип превозно средство, обхващащи основен източник на фини частици в града.
Евро 7 не е просто технически обрат; Това задава стандарта за чиста мобилност през следващите десетилетия.Между поетапните дати за внедряване, по-реалистичните тестове и контрола на новите източници на замърсяване, стандартът изисква допълнителни усилия от производителите и потребителите, но в замяна осигурява по-чист въздух, по-малко здравословни проблеми и по-добре подготвен за бъдещето автомобилен парк, както в града, така и на магистралата.
