Hyundai представи петото поколение на своя Tucson в Ню Йорк, модел, който се превърна в крайъгълен камък на корейската марка. Това не е просто повърхностна актуализация: новото поколение представлява цялостна промяна и възприема дизайнерски подход, който има малко прилики с това, което сме виждали преди. Събитието се проведе на 1 октомври и беше предавано на живо по официалните канали на марката.
От дебюта си през 2004 г., този компактен SUV е надминал 11 милиона регистрации по целия свят, така че очакванията бяха високи. Hyundai реши да скъса с традицията и да внедри дизайнерски език, наречен Art of Steel, в допълнение към цялостния редизайн на интериора и опциите за задвижване. По-долу разглеждаме ключовите характеристики на новия Hyundai Tucson 2027 , който се стреми да остане еталон в своя сегмент.
Външен дизайн: мускули и нова идентичност
Първото нещо, което ви прави впечатление, е, че Tucson вече не прилича на предшественика си . Заоблените линии са отстъпили място на по-скулптурирани повърхности, с ясно изразени гънки и разширени арки на колелата. Предната част е с новия светлинен подпис H-Edge, докато задната част използва Prism Rear Lamps. Освен това, някои версии ще се предлагат с Micro Pixel Lighting, технология, която интегрира 25 600 отделни LED пиксела, способни да създават различни анимации и шарки. Фаровете използват индиректна светлина, проектирана върху каросерията, което омекотява лъча и предотвратява ненужното отблясъци.
По отношение на размерите, автомобилът е пораснал във всяка посока . Версията с дълга база е с дължина 4,70 метра, ширина 1,905 метра и височина 1,685 метра, с междуосие от 2,785 метра. Това представлява увеличение с приблизително 6 сантиметра на дължина, 4 сантиметра на ширина, 2 сантиметра на височина и 3 сантиметра на междуосието в сравнение с предходния модел. Пътният просвет остава 7,1 инча за стандартните нива на оборудване, докато вариантът XRT Pro увеличава тази цифра до 8,3 инча и добавя гуми за всякакъв терен, куки за ремарке и задвижване на всички колела.
Интериор: технология без жертване на бутоните
Интериорът е може би мястото, където скокът напред е най-забележим. Hyundai е проектирал двустепенно арматурно табло, базирано на концепцията Curve of Upholstery, с меки на допир повърхности и долно отделение за съхранение. Дигиталният инструментален клъстер е тънък 9,9-инчов екран, разположен близо до предното стъкло, докато централният екран може да бъде 12,9 или 17 инча в зависимост от нивото на оборудване. Системата, наречена Pleos Connect, е базирана на Android Automotive и позволява персонализиран интерфейс с до три информационни прозореца.
Въпреки големите екрани, контролите на климатика и аудиото остават физически . Този дизайнерски избор има за цел да намали разсейването по време на шофиране. Има и две 15-ватови безжични зарядни устройства, USB-C портове до 100 вата и електронен селектор на предавките на кормилната колона.
Изкуственият интелект пристига под формата на Gleo AI, асистент, способен да разбира естествен език и да контролира функции като навигационната система и температурата. Багажникът може да се похвали с капацитет от 695 литра в нормалната си конфигурация и до 1.067 литра със сгънати седалки.
Двигатели: електрификация за всеки вкус
Гамата от двигатели е обширна, съчетаваща конвенционални и електрифицирани опции. Базовият двигател е 1.6-литров бензинов двигател с турбокомпресор , който произвежда 150 к.с. в Европа, предлаган и с 48-волтова мека хибридна система. Над него са хибридните варианти с мощност около 233 к.с. в северноамериканската спецификация и 238 к.с. в европейската. Plug-in хибридната версия (PHEV) увеличава мощността до 288-292 к.с. в зависимост от пазара и използва батерия с капацитет 17,1 кВтч.
Една от най-често споменаваните спецификации е електрическият пробег до 81 километра за PHEV, който разполага и с интегрирано зарядно устройство с мощност 7,2 kW. Хибридните версии включват режим HEV Stay, който поддържа климатика, аудио системата и зареждането на устройствата работещи, дори когато двигателят с вътрешно горене е изключен. Всички варианти предлагат избор между предно или задвижване на всички колела, а хибридите използват шестстепенна автоматична трансмисия, докато бензиновата версия има осемстепенна.
Помощ и възможности за офроуд
Пакетът за безопасност Hyundai SmartSense е актуализиран с функции като асистент за избягване на челен сблъсък от второ поколение, асистент за шофиране по магистрала 2 и интелигентен круиз контрол, който използва навигацията, за да предвижда завои, кръгови кръстовища и кръстовища. Новите системи също дебютират, включително Memory Reverse Assist , който запомня маршрута при ниски скорости и може да управлява движението на заден ход, и Ground View Monitor, който осигурява изглед от птичи поглед на околността.
Версията XRT Pro включва Smart Terrain Assist, инструмент, който анализира условията на терена в реално време и разпознава повърхности като сняг, кал, пясък или скали. Тя разполага и с офроуд круиз контрол , който поддържа скорост между 2 и 25 км/ч, както и камера, която показва какво има под автомобила. Вътре има наблюдение на водача за откриване на сънливост или разсейване, заедно с функции за безопасност на деца и предупреждения за пътници отзад.
Наличност и цени
Hyundai потвърди, че новият Tucson ще пристигне първо в Южна Корея в края на 2026 г. След това ще бъде пуснат в продажба в Северна Америка, Европа и други пазари през 2027 г. В Европа първите бройки се очакват през пролетта на 2027 г., вероятно съвпадение с дебюта му на автомобилното изложение в Париж, въпреки че марката не е потвърдила официално това. Цените все още не са обявени; за справка, настоящото поколение започва от 35 525 евро в Испания.
Следващото поколение на Tucson представлява пълно отклонение от своите предшественици. Неговият външен дизайн, технологично наситеният интериор, ангажиментът към електрификацията и появата на по-модерни системи за подпомагане на водача създават компактен SUV, готов да остане бестселър. Ще трябва да изчакаме до началото на 2027 г., за да научим окончателните цени и да видим дали пакетът отговаря на очакванията.
