Екипът на спирачки брембо са живели с нас за 10.000 km и е време да анализираме състоянието му. През цялото това време те са били подложени на всякакви условия за ползванеот нормално градско каране и път към тежко използване на писта, преминавайки през порт капки при пълно натоварване да ги форсирам максимално.
Предните дискове са все още в перфектно състояние, въпреки че накладките вече доста са се разпаднали.
Когато заместваме оригинален спирачен комплект на колата за някои от висока производителност Brembo GT Вече беше ясно, че ще получим редица предимства: по-мощно спиране, най-добре остъргващ, устойчивост на нагряване y усещане на педала. Сега, колко дълго издържат? Не е приятно да харчите излишни пари за подобряване на спирачките на колата, ако инвестицията е по-късна бързо се износва.
Спирачките се охлаждат добре и са прекалено големи…трудно е да се стигне до затихване
В нашия случай сме изминали малко над 9.500 км, приблизително 3.500 от които по магистрала, 2.000 по национални пътища (широки и относително прави), 3.000 км по планински път (близки завои и спускания) и 1.000 XNUMX км на Сиудад. Твърде а електрическа верига в два случая (въпреки че единият от тях с малко изискване за спирачките)
Продължаваме към свалете джантите и измерете износването; цифрите показват следното:
- износване на предния диск по-малко от 0,2 мм (приблизително 10% износване)
- износване на предни накладки 8,54 mm (57% износване)
- износване на задния диск малко повече от 0,3 мм (15% износване)
- износване на задните накладки 4,6 мм (27% износване)
Анализирайки цифрите и като вземем предвид температурите, измерени по време на тестовете, виждаме това предните спирачки поемат голяма част от спирачната работа. В срок на годност на екипа Brembo, като се приеме, че износването е идентично с това, което е имал досега, е:
- предни дискове 100.000 XNUMX км
- предни накладки 17.500 XNUMX км
- задни дискове 66.000 XNUMX км
- задни накладки 37.000 XNUMX км
на предни спирачни накладки Те се износват много по-бързо от дискотеки (логично). като се има предвид цена на спирачен диск и на таблетки Така е по-добре...предпочитам да сменям накладките няколко пъти, отколкото да счупя всички наведнъж
Най-смешната част от теста преживяхме на пистата Kotarr, записвайки това видео
Наблюдава се също, че задни спирачки носят необичайно. Може би трябваше да изберем a по-меко съединение за задни накладки. Това е и защото предните накладки отнемат много повече спирачно налягане отколкото задните, поради използването на метални маркучи и апарати с бутала с по-голям диаметър. Конвенционалните маркучи "поглъщат" част от натиска, упражняван върху педала, като деформират стените му, докато металните маркучи предават по-добре споменатия натиск върху буталата на шублера.
Скоро ще проверим отново износването: ако все още е много по-голям отпред, отколкото отзад, ще монтираме метални маркучи на задните апарати, за да видим как се променя усещането и спирането. Може да сменим задните накладки с други, може да са по-твърди от очакваното.
Следва продължение…