През последните две десетилетия европейският пазар претърпя радикална трансформация: тези просторни семейни миниванове Автомобилите, които някога заливаха дилърите, са се превърнали в почти рядкост. Този тип автомобили, предназначени за комфортен превоз на цялото семейство, доминираха в сегмента на практичните и просторни превозни средства, с конфигурации от 5 или 7 места и огромни стволове, които сякаш нямаха край.
Това пространство постепенно е заето от нов протагонист. Днес, SUV-овете представляват над 60% от регистрациите на нови автомобили в Испания...съсипвайки почти всичко по пътя си. Останалата част от пазара е разделена между полезни превозни средства, компактни автомобили и поредица от остатъчни ниши, където минивановете едва успяват да се задържат с пазарен дял от около... 0,6% от пазара (6 840 бройки през цялата 2025 г.), като се сумират всички размери и вариации.
От модерния миниван до кътчето на дилъра…
По едно време миниванът беше синоним на модерен и функционален семеен автомобилПоявата на новото поколение SUV обаче напълно промени общественото възприятие. Това, което някога се смяташе за практично и логично превозно средство, започна да се свързва с нещо друго. остаряло, скучно и непривлекателнодо степен, че много марки промениха стратегията си.
Нещо подобно се случи и в групата Stellantis с някои от нейните модели. Peugeot преработи 3008 и 5008Превозните средства, които първоначално са наподобявали миниванове, са трансформирани в пълноценни SUV-ове. Обозначението MPV (Multi-Purpose Vehicle), наименованието, дадено на минивановете на англосаксонските пазари, загуби своята привлекателност за средностатистическия клиент, докато акронимът SUV се превърна в почти безпогрешен аргумент за продажба.
Citroën и неговото минало като миниван: от Xsara Picasso до C4
В този контекст, Citroën Той изигра водеща роля във възхода на минивановете В Испания. В продължение на години една от най-често срещаните гледки по пътищата ни беше Citroën Xsara Picasso, модел, който си спечели място в много семейства благодарение на просторния си интериор и практичния си подход. По-късно марката разви тази идея с... C4 Picasso и Grand C4 Picasso (по-късно C4 SpaceTourer y Grand C4 SpaceTourer), добавяйки повече усъвършенстване и технологии и предлагайки различни възможности в зависимост от размера.
Това фамилно име „Пикасо“ стана доста известно символ в рамките на гамата на семейството Citroën...докато постепенно не изчезна от пазара, тъй като френският производител се фокусира върху други формати. Празнината, оставена от тази серия миниванове, на практика беше запълнена от SUV-ове като C3 Aircross и C5 Aircrossмодели, които по-добре отговарят на настоящите предпочитания на европейските купувачи и особено на испанската общественост.
Citroën ELO и идеята за миниван, който отново привлича вниманието
Въпреки този спад, Citroën не се е отказал от идеята, че миниванът отново може да се превърне в желана колаТази визия е оглавена от Пиер Льоклерк, ръководител на дизайна на марката, който вижда паралели между модните и автомобилните тенденции: това, което изглежда остаряло днес, може да се завърне силно няколко години по-късно, ако бъде преосмислено добре.
Leclercq е отговорен за дизайна на Ситроен ЕЛОПрототип, представен в края на 2025 г., който на пръв поглед ясно възражда философията на минивана. Този концептуален автомобил, който попада под шапката на Stellantis, сочи към възможен бъдещ миниван от френската фирмас естетика и подход, много различни от традиционните дизайни на този тип автомобили.
Белгийският дизайнер вярва, че с различен подход все още има място този формат да се свърже с днешната аудитория. По негови думи, след като минивановете бяха заменени от SUV-ове, се създаде усещането, че те са... остарели превозни средства, които не са много вълнуващи за шофиране.Той обаче твърди, че има начин миниванът да бъде привлекателен, „секси“ и желандори възвръщане на духа на онзи „готин Пикасо“, който имаше толкова силно присъствие в страната ни.
Концептуалните автомобили като барометър на бъдещето на Citroën…
В тази стратегия прототипите играят ключова роля. Льоклер настоява, че Концептуалните автомобили са вид тестова площадка да се оцени обществената реакция и да се измери приемането на рискови идеи в самата група Stellantis. Ако реакцията на модел като Citroën ELO е положителна, марката получава предимство да настоява за масово производство на подобно превозно средство.
Дизайнерът обяснява, че когато една концепция генерира много активност и положителни отзивиЕкипът по дизайн и продукт може да използва тази подкрепа, за да защити жизнеспособността на проекта. По този начин, един впечатляващ прототип не остава просто стилистично упражнение, а се превръща в инструмент, който да насочва бъдещата стратегия на Citroën и дори на други марки в групата.
Този начин на работа се вписва в традицията на френската фирма, която исторически е избирала различни предложения, както в дизайна, така и в техническите решения. Идеята да се правят нещата по различен начин е тясно свързана с ДНК-то на Citroën.Това се материализира в важни етапи като отличителната каросерия и известните хидропневматични окачвания, които също така дефинират настоящата премиум марка DS. През последните години някои ентусиасти усещат, че този иновативен дух е отслабнал, така че проект като ELO би могъл да послужи за възвръщане на част от този новаторски имидж.
Възможен ренесанс на Пикасо... но не и в краткосрочен план...
Възможното пристигане на нов миниван Citroën Наличността му на европейския пазар остава загадка. Засега няма официално потвърждение относно модела. производствонито за възстановяването на името ПикасоИ марката настоява, че ако проектът продължи напред, той ще бъде средносрочен или дългосрочен планИдеята е на масата, но не е част от непосредствените планове, което оставя концепцията все още в процес на разработка. изследователски.
В краткосрочен план фокусът на групата Стелантис В Европа тя е фокусирана върху други, по-обемни сегменти. Развитието на електрически автомобилиГрадските и компактните пространства са приоритет, както е показано от скорошна работа на Peugeot с прототипи, които предварително показват бъдещи модели за масовия пазар. електрификацияАтрактивният дизайн и ефективността представляват голяма част от инвестицията, оставяйки по-рисковите предложения, като например минивановете, на второстепенен план.
Въпреки това, цялостната стратегия не изключва това Citroën залагам отново на модерен миниван като диференциращ фактор. В един наситен пазар от SUVПреосмислянето на концепцията – по-емоционално, персонализируемо и практично – би могло да си възвърне значението. Въпреки че миниванове Традиционните подходи са загубили позиции в продажбите; има място за предложение с новаторски дизайннастоящи решения и ясен ангажимент за гъвкавост, способен да привлече аудитория, която дава приоритет на пространството и комфорта, без да жертва индивидуалността.
- Площади 5 - 7
- Potencia 102 - 136 к.с
- Мощност: 102 - 136 к.с.
- Разход: 5,3 - 5,6 кВтч/100 км