Volkswagen обяви, че ще продаде един от заводите си в Китай...

La ситуация, през която преминавате Volkswagen Най-малкото е компрометирано. Домът на Волфсбург има сериозни финансови проблеми, защото в недалечното минало са вземали рисковани решения. Става въпрос за твърдия ангажимент, който те поеха за масова електрификация, който, както всички знаем, не се оказа много добър. Толкова много, че за първи път от десетилетия те решиха коригирайте операциите си надолу за да оцелееш...

В разгара на плана си за преструктуриране те са поставили на масата решения за всички вкусове. Най-очевидният и спорен е масовото съкращаване на хиляди работници в почти всички действащи фабрики. Но основните им главоболия идват, защото те обявиха затваряне на фабрики в родната им страна. И сега отговорните не са трепнали да ликвидира една от фабриките си в Китай. Но има още ...

Фабриката, която Volkswagen продава в Китай, се споделя със SAIC Motor...

Присъствието на Volkswagen в Китай е митично. Имаме най-доброто доказателство за това в това, че в продължение на много години това е най-продаваната чуждестранна марка в страната на Великата стена. Но сега ситуацията е различна с рязък спад в продажбите поради увеличението на тези на местните конкуренти. И за да избегнат по-голямо източване, те искат да подобрят положението си, като продадат една от фабриките, които имат в страната и които също споделят със SAIC.

SAIC Motor е един от най-мощните китайски партньори, които немската компания има. Всъщност в Европа е съперник, който трябва да победиш с MG4, който (мистериозно) се конкурира с ID.3 при практически равни условия. Да, и тези условия се основават на факта, че И двата модела са почти техническо копие. тъй като SAIC е този, който извършва производството на ID.3 за Китай. А с компактния електрически 4 те създадоха по-изгоден и по-евтин продукт.

Volkswagen обаче се нуждае от ликвидност в момента и е помислил за това продават своята част от фабриката, която имат в района на Синдзян (Китай) е решението. И за да попречат на своя партньор SAIC, с когото споделят фабриката, да се ядоса, те са отишли ​​още една крачка напред, като са разширили споразумението си за сътрудничество. Така те обявиха, че до 2030 г. ще пуснат до 18 нови модела за страната. Първите два ще пристигнат през 2026 г. и ще бъдат новоразработени.

В допълнение към фабриката в Синцзян те ще продадат и две тестови писти в Китай...

През всичките години, през които Volkswagen е в Китай, той е трябвало да отвори множество съоръжения. Едно от най-важните за марките са тестовите писти, тъй като те тестват своите модели. И на немската марка изглежда са останали две, добре е решил да се отърве от тази двойка центрове. Те не казват местоположението си освен факта, че се намират на китайска земя или дали са сто процента техни или споделени.

Отговорните обаче се надяват марката да преодолее проблемите си с тези продажби. Томас Шафер ни изненада, като каза това Той се надява, че проблемите на марката ще бъдат решени, без да се налага затваряне на заводи в страната му.. Неговата цел ще бъде съкращения и продажба на нерентабилни активи в други региони на света. Техните планове включват разширяване на споразуменията им за сътрудничество, както направиха с Rivian или SAIC Motor.

Преди няколко седмици научихме, че има разшири инвестициите си в Rivin, за да достигне 5 милиарда долара. Целта, която трябва да постигне, е да подобри дизайна на своите нови електрически превозни средства по отношение на софтуера и платформите. Към това се добавя необходимостта от подобряване на връзките с производителите на янки, в случай че Тръмп наложи повече мита върху пристигането на превозни средства от Европа. Междувременно, в Китай ще продължи да работи със SAIC поне до 2040 г...

Източник - Automotive News

Изображения | Фолксваген