През последните години, автоматични скоростни кутии Те са еволюирали със скокове и граници. Те работят по-добре и по-бързо, а трансмисиите с двоен съединител или преобразувател на въртящия момент са по-модерни. Грозното патенце тук винаги е било кутиите безстепенна трансмисия, CVT. На хартия те несъмнено са най-добрият вариант и въпреки че в миналото не бяха задоволителни за управление и бяха главните герои на проблемите с надеждността, много производители залагат на разработването на тези трансмисии като начин за намаляване на потреблението. Вместо това Audi изхвърлен CVT.
Ford е този, който сега преосмисля включването на тази технология обратно в своите автомобили, въпреки че не е постигнал добри резултати при предишни опити. Производителят признава, че тези скоростни кутии стават все по-добри и позволяват значително намаляване на потреблението. щеше да мисли вкарайте ги в двигатели с нисък въртящ момент. За мощните модели Ford вече разполага с ефективна PowerShift и автоматични преобразуватели.
Скоростна кутия Subaru Lineartronic CVT разчленена
Производители като Nissan, Honda, Subaru и Toyota в момента са най-ангажирани с тази технология, докато Audi изхвърлен CVT, SНа хартия CVT кутия е най-доброто решение, тъй като позволява безкрайни връзки между възможно най-краткото и най-дългото. Така двигателят винаги може да се върти с оптимална скорост, като се възползва максимално от наличния въртящ момент и намалява разхода. Основният проблем с тези промени е в удоволствие от употребата. Все повече и повече производители сменят предавките главоломно при силни ускорения, за да избегнат онова неприятно усещане, че двигателят се върти на обороти и звучи непрекъснато, сякаш е веспино.
Източник – Automotive News
