El Астън Мартин Валкири Това е едно от най-екстремните инженерни постижения, хомологирани някога за пътя. Роден от директно сътрудничество между Aston Martin и Red Bull Advanced Technologies, целта му е била да внесе технологии от Формула 1 в автомобил, разрешен за движение по пътищата, без значителни компромиси по отношение на производителността. Резултатът е хиперкола с много ограничено производство, която съживява концепции, запазени преди това за едноместни автомобили и състезателни прототипи, с радикална аеродинамика, ултралека конструкция от 100% въглеродни влакна и уникално проектиран хибриден силов агрегат, доминиран от атмосферен V12 двигател, който се върти до над 11 000 об/мин.
Амбицията на проекта е очевидна във всеки детайл: от формата на „сълза“ на пътническия салон, която освобождава място за колосални тунели на Вентури под каросерията, до активна хидравлична система с ултрависоко налягане, която координира аеродинамиката, окачването и височината на возене, за да държи под контрол сили до 3,3 g при завиване. Вътре, позицията на водача Шофиране, вдъхновено от Формула 1, Шестточковият колан и широкото използване на въглеродни влакна и алкантара поставят в контекст вида преживяване, което предлага, докато елементи като камерата за задно виждане или асистентите за паркиране ни напомнят, че въпреки всичко, той все още е законен за движение по обществените пътища.
Повече от просто флагман, Valkyrie е технологично изявление: 6.5-литров V12 двигател на Cosworth с 48 клапана и максимални обороти от 11 100 об/мин, електрически мотор с мощност 120 kW, интегриран между двигателя и скоростната кутия за подобряване на отзивчивостта, функции e-Reverse и KERS, спирачки CCM-R най-съвременна технология и шаси от въглеродни влакна без нито един стоманен компонент в структурата си. Тази конфигурация, подкрепена от гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 и система за активно управление, постига странично ускорение и показатели за спирачна ефективност, които са изключителни за шосеен автомобил.
Дизайн на Aston Martin Valkyrie
Дизайнерският език на Valkyrie е продиктуван от аеродинамиката.Долната част на автомобила е също толкова изпъкнала, колкото и горната: каросерията сякаш се носи над два огромни тунела на Вентури, които минават по страните на плоския под, насочвайки огромни количества въздух към изключително голям заден дифузьор. Този дизайн освобождава горните повърхности от крила или обемисти издатини, запазвайки чистотата на линиите и неповторимия горен контур на решетката на Aston Martin. Цялата каросерия е изработена от въглеродни влакна, с композитни панели и конструкции, както и открити части на капака на двигателя, крилата и дифузьора.
Оптичните групи използват високопроизводителна LED технология. В Задната част е с „леко острие“ Като задна светлина, а отгоре, изключително минимизирана CHMSL (трета стоп светлина): светлинният ѝ елемент е толкова малък, колкото законовият текст, който трябва да показва, като по този начин се постига това, което марката описва като най-малката и най-ярка повдигната стоп светлина в света. За да намали масата и аеродинамичното съпротивление отпред, Aston Martin интегрира емблемата си в самата боя с апликация от 40 микрона алуминий, с 99,4% по-лека от традиционната емайлирана емблема и, тъй като е в равнината с повърхността, без да нарушава въздушния поток над капака.
Дори чистачката на предното стъкло е уникален компонент. Екстремната извивка на предното стъкло и потенциалната скорост на автомобила изискват специално решение, разработено от доставчик на американската космическа програма: едно острие от 594 грама с централна торсионна щанга, проектирано да поддържа контакт със стъклото дори при главоломни скорости и валидирано в един от най-бързите аеродинамични тунели в света. В този цялостен пакет всеки грам е от значение и всяко решение служи за двойна цел: намаляване на теглото и увеличаване на ефективната притискаща сила.
Вътре фокусът е върху функционалността и ориентиран към водача. Позицията от бедра до пети е много ниска, със седалки, закрепени към конструкцията и Почти централно позициониране на водача за оптимизиране на разпределението на теглотоКокпитът е с открити въглеродни влакна, тапицерия от алкантара и черни анодизирани елементи. Управлението е минималистично, с екрани, разположени над арматурното табло за важна информация, и камери с монитори за задно виждане. Всичко е проектирано така, че водачът да е здраво закрепен с шестточковия колан, като се минимизира движението на торса при завиване и спиране, и се гарантира, че средата отразява състезателната природа на Valkyrie.
Технически характеристики на Aston Martin Valkyrie
Сърцето на Валкирията е 6,5-литров атмосферен V12 двигател, разработен от Cosworth. Това е лек двигател от сплав с двойни горни разпределителни валове на блок (общо четири) и 48 клапана, всмукателен колектор с променливо газоразпределение с два клапана и изпускателна система Inconel с конфигурация 6-2-1 и двойни каталитични конвертори на блок. Структурно монтиран в средно задна позиция и съчетан със задно задвижване, той достига максимална скорост на двигателя от 11 100 об/мин (на празен ход при 1.200 об/мин). Мощността му с вътрешно горене е номинална 1001 к.с. при 10 600 об/мин, с въртящ момент от 780 Нм при 7.000 об/мин, постигайки около 154 к.с./л и тегло на двигателя от само 202 кг - цифри, обикновено запазени за състезателни машини.
Между двигателя с вътрешно горене и трансмисията е разположен електрически двигател с мощност 120 kW, който осигурява ключови функции: e-Reverse (електрическа задна предавка), синхронизация на предавките (e-Synchronizer) Системата включва смяна на предавките, помощ при стартиране и, най-вече, усилвател тип KERS, който при натискане на бутона ERS и в зависимост от състоянието на зареждане на батерията, добавя мощност и въртящ момент към системата. Високоволтовата батерия е лек пакет с капацитет 1,2 kWh, проектиран да осигурява висока пикова мощност. Системата твърди, че има комбинирана пикова мощност от 1.055 к.с. с активирана ERS (според текущите официални спецификации и в зависимост от състоянието на зареждане), въпреки че първоначалните комуникации за проекта сертифицираха до 1.160 к.с. максимална системна мощност; комбинираният въртящ момент е 880 Нм при 7.000 об/мин (в някои първоначални сертификати, 900 Нм при 6.000 об/мин).
Предаването е 7-степенна секвенциална скоростна кутия, монтирана на задния мост, с управление "shift-by-wire" и отворен диференциалТой е придружен от система за контрол на потеглянето. Корпусът му от алуминиева сплав действа и като структурен елемент за задното окачване. Шасито използва монокок от въглеродни влакна с алуминиеви вложки и хибридни амортисьори (CFRP/алуминий отпред, алуминий с въглеродно покритие отзад). В конструкцията няма нито едно парче стомана, което потвърждава ангажимента на Aston Martin за намаляване на масата, за да се увеличи максимално съотношението мощност-тегло.
Системата за окачване е независима с двойни носачи отпред и отзад, с композитни торсионни щанги, стабилизиращи щанги, активни амортисьори и активни задвижващи механизми за височина на возенето. Всичко това се управлява от 200-бара активна хидравлична система „от военен клас“ с до седемнадесет задвижващи механизма и множество логически контролери (skyhook, groundhook и aerohook), които прекалибрират амортисьорите, платформата и активните аеродинамични елементи за милисекунди, за да поддържат натоварването в диапазона на управление на гумите. Резултатът е автомобил, практически без преобръщане, способен да спира без пикиране и да ускорява без накланяне, със странични сили около 3,3 g и забавяния от порядъка на 1,9 g.
За спиране, Валкирията е оборудвана Високопроизводителни вентилирани дискове CCM-R: 420-милиметрови дискове и шестбутални апарати отпред; 385-милиметрови дискове и също шестбутални апарати отзад. Електрониката включва ABS, EBA (асистент за аварийно спиране), регулируем от водача контрол на сцеплението и стабилността, както и векторизиране на въртящия момент чрез селективно прилагане на спирачките. Автомобилът е оборудван с 20-инчови джанти отпред (9,5J) и 21-инчови джанти отзад (11,5J), оборудвани с гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 с размери съответно 265/35 ZR20 и 325/30 ZR21.
Що се отнася до разхода на гориво, и винаги в рамките на цикъла WLTP, Valkyrie може да се похвали с цифри, които отразяват екстремната ѝ насоченост: в режим „Low“ 45,75 л/100 км, „Medium“ 27,47 л/100 км, „High“ 20,90 л/100 км, „Extra High“ 16,77 л/100 км, с комбинирана стойност от 24,08 л/100 км. Това са само сравнителни лабораторни стойности и зависят значително от условията, стила на шофиране и натоварването.
Механична гама на Aston Martin Valkyrie
Гамата Valkyrie е структурирана около единна хибридна техническа схема с 6.5-литров атмосферен двигател Cosworth V12 и електрически мотор с мощност 120 kW са интегрирани между двигателя с вътрешно горене и 7-степенната секвенциална скоростна кутия. HV батерията с капацитет 1,2 kWh дава приоритет на подаването на мощност и лекотата. Що се отнася до енергийния капацитет, електрическата тяга се използва за:
- Функционира като KERS (контролирано от водача, зависимо от SOC точково усилване).
- Осигурява задна предавка (e-Reverse) и плавно/оптимизиране на смяната на предавките (e-Synchroniser).
- Помощ при потегляне.
Във Valkyrie Coupé мощността на двигателя с вътрешно горене е разположена в 1001 к.с. (приблизително 1014 к.с.), докато системната мощност с активирана ERS достига 1.055 к.с. В най-скорошната официална спецификация и първоначалните сертификати, той произвежда до 1.160 к.с. (около 1.171–1.176 к.с.). Версията Spider запазва същата механична схема и специфично шаси и аеродинамични настройки, за да се поддържа производителността с открит покрив. Съществува и AMR Pro, вариант само за писта, който не е хомологиран за употреба на пътя, с още по-радикален фокус върху притискателната сила и времената за обиколка.
Оборудване на Aston Martin Valkyrie
Въпреки че Валкирията по природа е машина с много висок технически компонентНеговите възможности за представяне и персонализиране са на нивото на Aston Martin. Сред забележителните характеристики и покрития са:
- Интериор с открити въглеродни влакна (хардуер и конструкции), тапицерия от алкантара с високо триене, контрастни шевове и черни анодизирани части.
- Шестточков колан за водача и пътника; вдъхновена от F1 позиция на шофиране със седалки, интегрирани в монокока.
- Инструментално управление чрез екрани, разположени над арматурното табло; камера за задно виждане с централен монитор; предни и задни сензори за паркиране.
- Климатик с високоволтов компресор (HV AC), интегриран в хибридната система, за комфорт на пътниците и охлаждане на системата.
- LED осветление, със задна „светлина“ и ултракомпактна трета стоп светлина (CHMSL).
- Високопроизводителни магнезиеви джанти, предлагани със специфични покрития; спирачни апарати в различни цветове.
- Пакети за персонализация Q by Aston Martin, включително ексклузивни графични схеми и цветове (напр. „Red Bull Racing Signature“ с ливрея RBR Road Livery).
От външната страна, общите характеристики включват открити въглеродни влакна (гланц или сатен) на покрива, задната „нощ“ и аеродинамичните елементи, както и контрастни графики на конзолните спирачки и апарати, в допълнение към множество специални опции за боядисване. Функционално, водачът може да регулира стабилността и контрола на сцеплението, както и да активира режима за контрол на потеглянето.
Астън Мартин Валкирия, нов и употребяван.
Тъй като серията е много ограничена, пазарът на употребявани автомобили предлага малко бройки, обикновено с много нисък пробег и високи цени, които зависят от специфичните спецификации и история. В Европа са обявявани предимно екземпляри от 2022 до 2024 г., с километраж от 80 до 390 км. Цените, наблюдавани в обявите на специализирани дилъри, в зависимост от конфигурацията и състоянието, варират приблизително между 3,25 и 4,30 милиона евро, с много специални модели (например „Red Bull Signature“, 2024) рекламирани на около 4,62 милиона евро. Повечето се рекламират като нови или практически чисто нови превозни средства.
Съперници на Aston Martin Valkyrie
По отношение на концепцията, производителността и ексклузивността, естествените съперници на Valkyrie са други хиперколи с лимитирана серия и състезателна технология:
- Mercedes AMG ONE: хибрид с технология от Формула 1 и V6 турбо двигател, заимстван от премиер категорията; фокусът му върху активната аеродинамика и производителността на пистата го прави директен опонент.
- Koenigsegg Jesko/Jesko Absolut: ангажимент към изключителна мощност с V8 двигатели с два турбокомпресора и усъвършенствани аеродинамични решения; по-„традиционен“ подход към задвижването, но също толкова радикален.
- Rimac Nevera: 100% електрически хиперавтомобил с изключително висока мощност и моментален въртящ момент; той се откроява с нулеви емисии и внедряване на електрически технологии, но се конкурира по ексклузивност и производителност.
- Pagani Huayra (и производни): майсторска изработка и екзотични материали с активна аеродинамика; по-малко фокусирани върху абсолютните стойности за товароносимост, но с подобно позициониране по отношение на цена и ексклузивност.
Ferrari LaFerrari или McLaren P1, които сега са колекционерски предмети на вторичния пазар, също биха могли да се считат за алтернативи на Halo, макар и от предишно поколение и с по-малко аеродинамичен радикализъм.
Точки за отбелязване
- 6.5-литровият V12 двигател с атмосферно пълнене на Cosworth с максимална скорост от 11 100 об/мин и електрическо подпомагане тип KERS: уникален механичен характер и мигновена реакция.
- Аеродинамика под каросерията с тунели Вентури и 200-бара хидравлична активна платформа: натоварване и стабилност, типични за състезателен автомобил.
- 100% карбонова конструкция и решения за намаляване на теглото във всеки детайл (интегрирана емблема, ултракомпактно осветление, магнезиеви компоненти): изключително съотношение тегло/мощност.
Точки за подобряване
- Ежедневната използваемост е силно ограничена от размерите, достъпа, видимостта и настройката на шасито, предназначена за висока производителност.
- Изключително висок разход на гориво и разходи за поддръжка, в съответствие с характера на хиперкола.
- Много ограничена наличност и нестабилни цени на вторичния пазар, със силна премия за уникални спецификации.
Цени на Aston Martin Valkyrie
Официалната каталожна цена е налична при поискване и зависи от персонализацията; производството е много ограничено. На европейския пазар на употребявани и нови автомобили са регистрирани обяви между приблизително 3,25 и 4,30 милиона евро, със специални конфигурации, достигащи около 4,62 милиона евро. Тези цифри варират в зависимост от спецификацията (Q бои, експониран карбон, графични пакети), пробега, годината на производство и произхода.
