Mazda MX-5

Има автомобили, които сами по себе си са институция. Двуместните роудстъри със задно задвижване са изобретени от британците, но японците са тези, които усъвършенстват концепцията с пускането на Mazda MX-5. Малък спортен автомобил, който завладява пазара, за да се превърне в исторически модел. В други страни е известен като Miata.

Тествахме тази кола:

Mazda MX-5 RF тест: Изненадайте с тази версия със 184 к.с., спирачки Brembo и окачване Bilstein Тествайте Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Dark Red Edition Тест Mazda MX-5 RF 2.0 160 CV: Съединението на човек и машина (с видео)Тествайте Mazda MX-5 RF, най-атрактивната алтернатива Тест Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV, усещания на повърхността

Търговският живот на MX-5 започва през 1989 г. с представянето на първото му поколение (NA). Късо междуосие, две места, двигател отпред, автоматична скоростна кутия и задно предаване. Най-класическият и чист начин за представяне на кабриолет спортен автомобил. Отличното му управление и достъпната му цена бяха революция, която дори и днес е все още жива и здрава.

С над милион продадени единици по целия свят, Mazda MX-5 достига сегашното си поколение (ND) през 2018 г. Както винаги се показва с неговия неделим ръчен мек покрив, но също така предлаган за първи път a подобно на targa решение с MX-5 RF (Retractable Fastback). Четвъртото поколение е в сила и днес. Mazda вече планира електрически модел, но все още няма потвърдена дата.

Технически характеристики на Mazda MX-5

Mazda MX-5

За първи път в историята, Mazda има партньор, който да извърши разработката на MX-5. Съюзът на FIAT и японският производител уточнява създаване на два сдвоени модела, поддържани на една и съща платформа. Авангардна олекотена конструкция, която се използва и от ФИАТ 124 Спайдър, а за по-пикантния му вариант, абарт 124 паяк.

Благодарение на тази нова платформа, Mazda MX-5 намалява своите размери и тегло в сравнение с предишното поколение. Външно остава на нива, които го класифицират в сегмент А. 3,91 метра дължина, 1,73 метра ширина и 1,22 метра височина. Към тези размери трябва да се добави междуосие от 2,31 метра и тегло от едва 1.071 килограма за роудстъра и 1.147 килограма за RF.

Подобни строги мерки намаляват капацитета до максимум двама пътници. Двуместен, където пътници с ръст над 1.90 метра ще имат проблеми с влизането. Що се отнася до товароносимостта, Mazda MX-5 обявява минимален обем от 130 литра за модела платнен покрив и 127 литра за тарга. Много сдържани мерки, които са в съответствие с философията, която предава.

Механична гама и скоростни кутии Mazda MX-5

Спортсменството може да бъде изразено в много различни формати. Не се нуждаете от огромни мощности, за да направите колата спортна и забавна. Теглото прави разликата в Mazda MX-5 и поради тази причина тя винаги се е отличавала като един от най-добрите спортни автомобили в света. Неговият механичен диапазон е намален и умерена мощност. Две бензинови версии без електрифицирани решения от всякакъв вид.

Гамата започва с 132 конски сили Skyactiv-G. Това е четирицилиндров атмосферен блок с работен обем от 1.496 кубически сантиметра. развиват се 132 конски сили при 7.000 оборота и максимален въртящ момент от 152 Nm при 4.000 оборота. От 0 до 100 за 8,3 секунди и максимална скорост от 204 км/ч. Той винаги е съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която изпраща цялата мощност на двигателя към задната ос.

Горната част на диапазона е 184 конски сили Skyactiv-G (единственият вариант за RF). В този случай атмосферен четирицилиндров блок с 1.998 кубически сантиметра, който развива 184 конски сили при 7.000 об/мин и 205 Нм въртящ момент при 4.000 об/мин. От 0 до 100 км/ч за 6,5 секунди и максимална скорост от 219 км/ч. Монтира се шестстепенна механична скоростна кутия, но по избор може да се монтира шестстепенна автоматична скоростна кутия тип преобразувател на въртящия момент.

Оборудване на Mazda MX-5

5 Mazda MX-2020 Eunos

Философията на "Miata" предполага премахване на модерната концепция за интериора, класическата: по-малкото е повече. Отвътре навън, Mazda MX-5 показва спартанска кабина в представяне и елементи. Малкото пространство не позволява да се насладите на голям лукс, но има всичко необходимо. Усещането за качество е средно, но издръжливостта е висока, както може да се види в по-старите устройства.

Както обикновено в японската къща, MX-5 разпределя оборудването си в шахматен диапазон на няколко нива. От най-ниското към най-високото дарение намираме: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari и Homura. Естетичните промени между едното и другото са минимални, само няколко детайла тук и там ни позволяват да открием въпросната единица. Нивата се фокусират главно върху технологията и покритията.

По-високите версии на гамата могат да предложат материали като кожа Nappa или технологии като звуково оборудване Bose. В допълнение към това, що се отнася до оборудването, заслужава да се спомене: LED фарове, 17-инчови BBS джанти, камера за паркиране, отопляеми седалки, климатик, мултимедийна система със 7-инчов екран, свързаност за мобилни устройства, браузър и Дискретен екип от асистенти при шофиране.

Видео тест на Mazda MX-5

Mazda MX-5 според Euro NCAP

Както винаги, Euro NCAP отговаря за анализирането на безопасността на европейските автомобили, като ги подлага на своите взискателни краш тестове. След анализа на безопасността Mazda MX-5 получава четири от пет възможни звезди. Изгубена звезда, предвид сегашното значение на асистентите за шофиране. Резултатите по раздели са следните: 8,4 за защита на възрастни пътници, 8 за защита на деца, 9,3 за уязвимост на пешеходци и 6,4 за асистенти за шофиране. Тези ценности са валидни и днес.

Mazda MX-5 на 0 км и втора употреба

Въпреки че продажбите на Mazda MX-5 далеч не са успешни, това е автомобил с ниско производство, алтернативните канали за продажба са много активни. Малкото налични единици са високо ценени и колкото по-стари са, толкова по-добре. Моделите NA и NB набират стойност през годините. Трудно е да му се даде амортизационна стойност, защото с годините MX-5 не губи много стойност, дори можем да видим как печели.

Ако погледнем пазара на използвани и втора употреба, виждаме това най-евтините единици съответстват на второ поколение (1998 – 2005). Цените започват от суми близо до 4.500 евро за модели с над 150.000 8.000 натрупани километра. НА може да се предложи от 0 евро. Що се отнася до пазара на Km 31.900, предлагането е много по-малко и очевидно е насочено към последно поколение агрегати. Цените започват от 5 184 евро за MX-XNUMX с брезентов покрив, Zenith покритие и двигател със XNUMX конски сили.

Съперници на Mazda MX-5

Въпреки че е на пазара толкова много години, малко производители са дръзнали да се изправят срещу всемогъщата Mazda MX-5. Списъкът от съперници е толкова кратък, че може да се съсредоточи само върху италианския си братовчед, FIAT 124 Spider. На пазара можем да намерим подобни решения, но на много по-висока цена и с не толкова роудстърска същност, колкото японците. Тези модели са: Audi TT, Лотос Елизе, BMW Z4, МИНИ Кабриолет y BMW Серия 2 Кабриолет. Ако разгледаме спортните автомобили с твърд покрив, можем да добавим и Нисан 370 Z, на Subaru BRZ и най-новите Тойота GR 86. Подобно на "Miata", нито един.

Акцентирайте

Шофиране
Функции на Skyactiv-G 2.0
Скоростна кутия

Да подобря

Интериор Espacio
Малко вътрешни пластмаси
багажник

Mazda MX-5 цени

Никоя друга спортна кола не е в състояние да предаде това, което предава "Miata" на цената на "Miata". Началната цена на Mazda MX-5 е 30.550 XNUMX евро, без оферти и промоции. Тази стойност съответства на модел с мек покрив, механика Skyactiv-G със 132 конски сили и покритие Prime-Line. Най-скъпият от цялото семейство е MX-5 RF Kazari с двигател Skyactiv-G със 184 конски сили и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Предлага се от начална цена от 42.850 XNUMX евро, без оферти и промоции.