Двигателят на нашата кола има много движещи се части, но без съмнение, бутало Това е едно от най-важните парчета. Има по един на цилиндър (освен при двигатели с противоположно бутало) и те се намират вътре в цилиндъра. двигателен блок. Те отговарят за компресирайте сместа въздух-гориво и получават изгаряне което го движи надолу.
Какво е бутало и как работи?
Когато сместа избухне, буталото получава силен импулс, който го тласка към долната мъртва точка (BDC). Впоследствие този импулс се предава на колянов вал чрез мотовилката. за да преобразувате това вертикално движение във въртеливо. Буталото трябва да е много устойчиво, тъй като поддържа високи налягания и много високи температури.
Днес повечето бутала в съвременните автомобили са изградени с a алуминиева сплав с друг материал, като магнезий или силиций. Благодарение на това буталото може да достигне по-висока скорост, увеличавайки оборотите, достигани от двигателя. Въпреки това има и бутала от никелова и желязна сплав, чугун и обикновено желязо.
Характеристики на буталото
Някои от основни характеристики които трябва да има едно бутало са следните:
- много здрава конструкция в зоните, които търпят по-голямо напрежение (глава и корпус на болта или болта).
- трябва да е лек и всички бутала трябва да имат еднакво тегло, като по този начин се избягват евентуални дисбаланси в цилиндрите.
- Материалът, от който е изработен, трябва да има добра топлопроводимост, като устойчив на висока температура.
- трябва да има страхотно устойчивост на износване и корозия.
части от бутало
- бутална глава: Това е горната част на буталото, където се компресира сместа от гориво и въздух. Следователно това е и мястото, където буталото получава огромното налягане и температура, които се получават при възпламеняване на споменатата смес.
- тресавище: това е вертикалната част на буталото, където са издълбани компресионните канали
- слотове за компресиране: обикновено са два и там се вмъкват сегментите, за да се поддържа компресията в горивна камера.
- жлеб за контрол на маслото: обикновено е един и е мястото, където се вкарва сегментът или пръстенът за скрепер на маслото. Обикновено се различават от компресионните, тъй като имат вертикални прорези или отвори за контрол на разширението и източване на маслото.
- бутални пръстени: са пръстените, които са свързани към жлебовете на буталото. Има два вида в зависимост от слота, в който се намират и следователно от функцията, която изпълняват:
- Компресионните пръстени гарантират, че горивната камера е достатъчно стегната, за да не губи налягане, но не прекалено стегната, за да може маслото да смаже прохода на буталото вътре в цилиндъра. Обикновено има два и този на предната линия срещу изгаряне също често се нарича огнен пръстен.
- Пръстенът за стъргане на маслото е този, който позволява на част от смазочното масло да премине към горната част на цилиндъра, за да смаже движението му, но в същото време елиминира излишъка чрез измитане. По този начин маслото не се натрупва в горивната камера, което би означавало прекомерен разход на масло, по-лошо горене и проблеми с емисиите. Типичното синкав дим Това е, което се получава при изгаряне на твърде много масло.
- басейн: това е дупката, която минава през тялото на буталото, за да побере щифта, който фиксира комплект бутало и биела. Нарича се така, защото инструментът, с който се прави е шнек. Тоест стоманен инструмент със спирална резба за пробиване.
- inbar плоча: е цилиндър, монтиран вътре в буталото около отвора. Той е против разширяване, за да предотврати деформирането на частите от топлината и в крайна сметка да износи оста, образувана от буталото, щифта и мотовилката.
- пола: това е долната част на буталото, която предпазва щифта и крака на мотовилката
видове бутала
Можем да намерим различни видове бутала според горната им част или глава. В повечето случаи, повърхността на буталото е плоска, или леко извити. Въпреки това, в някои модели можем да намерим специфични форми, които улесняват микс поток на въздух и гориво.
Можем и да се срещнем малки резки чиято мисия е да предотврати спъването клапани по време на откриването му. Това е така, защото някои двигатели могат да държат клапаните отворени, когато буталото все още е в или близо до горната мъртва точка (TDC). Ако не бяха тези прорези на двигателя ще претърпи сериозни щети и скъпи за ремонт. Ако буталото удари клапан, това обикновено се нарича "валвулазо".
цена на буталото
Купете бутала за двигател не е много често срещано в колите, защото вътрешните ремонти обикновено са много скъпи. Това се дължи предимно на големия брой часове професионален труд, необходими за завършване на работата, а не на цената на самите части. Ново бутало може да има цена между 50 и 200 евро в зависимост от марката и модела. Трудът обаче може да бъде хиляди евро.
При други видове превозни средства, като напр motos, по-честа е смяната на бутала. Обикновено изисква по-малко труд и частите обикновено са по-евтини. Лесно се намират бутала на цена между 10 и 100 евро в зависимост от марката и кубатурата на мотоциклета.
Снимки 3, 4, 5 и 6 – Ник Арес, Крейг Хауъл, Тони Харисън, Андрю Напиер