ВИДЕО | Хибриден тест на Peugeot 208: PureTech, да или не?

Групата Stellantis, която се радва на огромен успех на европейския пазар, наскоро беше въвлечена в противоречие, което я накара да плати скъпо за голяма част от репутацията си. Имаме предвид известната ендемична повреда с ангренажния ремък на 1.2 PureTech трицилиндров двигател, което е засегнало особено Peugeot.

Както при почти всичко, за което толкова много "просветени" хора говорят, не всичко казано по темата е вярно. Най-общо казано, можем да твърдим, че при правилна поддръжка няма причина за поява на повреда. Сега, в случай че коланът се скъса преждевременно, стига последните три поддръжка да са извършени правилно, знакът на лъва ще се погрижи ремонтирайте го безплатно благодарение на удължената гаранция от 10 години или 175.000 XNUMX км.

Peugeot 208 hybrid: вече с Еко етикет

Както и да е, в допълнение към двете традиционни бензинови версии и две други 100% електрически версии, обновено пежо 208 включва отсега нататък в своята гама две нови микрохибридни версии с Еко етикет които премахват проблема в зародиш, като се отказват от ремъка в полза на ангренажна верига.

El ново Пежо 208 хибрид -o Хибрид, както е известен в представителствата - предлага се с мощност 100 и 136 к.с. И двата оборудвани практически с един и същ трицилиндров, 1,2-литров PureTech блок, но решавайки проблема с гореспоменатата техническа модификация. По време на националното представяне успяхме да караме най-мощната версия от всички - с разрешението на електрическия автомобил със 156 конски сили - и това са нашите заключения...

Достатъчно е 208 със 100 к.с

По отношение на изпълнението трябва да се каже, че a Версия със 100 к.с (или традиционният PureTech с етикет C, или хибридът на Peugeot 208, в зависимост от нуждите и цената, която сте готови да платите) вече се представя с летящи цветове в повечето случаи. Той ви позволява както да се движите в ежедневния градски живот, като харчите малко (средно около 6 л/100 км, дори малко по-малко при MHEVs), така и да посрещате дълго пътуване от време на време с пълно спокойствие. Реакцията на двигателя е добра и, въпреки че може да изглежда недостатъчно мощност, той поддържа движение по бързи пътища с голяма лекота.

Може би този със 136 конски сили е по-добър вариант за тези, които ще се възползват по-често от вътрешното пространство и четирите или петте места. В такъв случай почти 40-те допълнителни к.с. ще бъдат полезни, за да облекчат работата на механиците и така че общо над 1.500 кг да могат да се движат по-енергично. Недостатъкът е това Това ниво на мощност е свързано само с най-високата настройка, GT и следователно ще бъдат значително по-скъпи от тези със 100 к.с. По-конкретно тя надхвърля 22.000 XNUMX евро.

Новини в Peugeot 208 2024г

Промените, представени от това търговски редизайн в средата на живота Те се виждат от пръв поглед. Първо, предната част включва малко по-голяма решетка в долната част и вече присъства новото ретро лого. В допълнение, дневните светлини добавят още две вертикални LED ленти в горните покрития, за да преминат от емулиране на предишните зъби на лъв към настоящите нокти.

Виждаме и нови, по-аеродинамични дизайни на колелата Размери 16 и 17 инча, както и нови, много по-ярки цветове на корпуса. Най-добрият пример, Águeda Yellow от тестовата единица, която е единствената, която няма допълнителна цена.

Задната част включва a нуево букви от Пежо по-голям, покриващ почти цялата тъмна зона, която свързва двата края. В тях, между другото, откриваме нови пилоти с хоризонтални дневни форми вместо вертикални, което дава по-голямо усещане за ширина. Размерите не се променят: той продължава да надвишава 4 метра дължина с шест сантиметра, докато достига 1,75 метра ширина и 1,43 метра височина. Междуосието е 2,54 метра.

Подобряване на цифровизацията

Вътре най-забележителната новост е степенката от 7 до 10 инча от централния екран във всички стандартни покрития. За останалото имаме добро място за четирима възрастни или за двама възрастни и три деца, доста положително усещане за качество (това е стъпка над средното в сегмент B) и същата конфигурация на Peugeot i-Cockpit, както е препоръчително е да отделите няколко часа, за да свикнете с него, ако ни хване нови.

La капацитет на багажника Той варира между 265 и 309 литра, в зависимост от това дали ще изберем E-208 с нулеви вредни емисии или версия с двигател с вътрешно горене.

Динамично няма промени. Подобренията в този раздел ще изчакат още няколко години или три до скока на поколенията, който ще съвпадне с пускането на нова платформа STLA Small за пенсиониране на настоящия CMP. Така продължаваме да се наслаждаваме на доста балансирано шофиране по отношение на комфорт и твърдост: то е толкова благородно в ежедневието на града, колкото и на асфалта на средни училища и магистрали; въпреки че, да, седалките в покритията Active и Allure ще ви принудят да правите препоръчителните почивки в полза на гърба си.

Цени на новото Пежо 208 2024г

Изображения | Пежо