Въпреки че най-успешният и най-продаван модел сред хората в нашите граници е неговият по-малък брат, мнозина ще разпознаят Dacia Duster като безспорна емблема на румънската марка. SUV, който, както ще видим по време на този тест, е много повече от SUV, вече има 13 години живот и повече от 2,4 милиона продадени бройки.
Сега е моментът да стартираме третото му поколение с безбройните предимства, които идват от това, че се основава на нова платформа CMF-B. По-конкретно, той се възползва от по-голям комфорт и по-голяма безопасност на пътя, от най-новата технология за свързване на Renault Group и от разнообразна механична гама, в която е включен само етикетът Eco.
Още по-селски образ
Дизайнът е един от аспектите, който се променя значително в сравнение с предшественика си. Най-накрая намерихме нова идентичност на марката, с това сливане на D и C на решетката и изцяло LED предни светлини, които изглеждат като още едно продължение на самата решетка. Към това трябва да добавим по-къси надвеси, брони, калници и пластмасови корнизи с повече мускули и 17 или 18 инчови джанти, които във версиите 4×4 ще бъдат обути стандартно с гуми. всесезонни.
Говорейки за Duster 4×4, свързан само с бензиновата версия с микрохибридизация, заслужава да се подчертае, че има размери офроуд дори по-добри от тези на Duster 4×2, за да се възползвате максимално от неговите офроуд способности. А ъглите на атака, вентрален и наклон достигат 31, 24 и 36 градуса, с клиренс, който е близо 22 см... За да ви дам представа, освен в атака - която е абсолютно същата - , надминава нова партида Land Cruiser във всичко.
Същите размери, но повече вътрешно пространство
Това, което не се променя, е дължината му, която все още е 4,34 метра. Въпреки това, както ви казваме във видеото, използването на новата платформа позволява обитаемостта на интериора да бъде значително увеличена. Така например нараства както ширината на предните седалки, така и пространството за краката на втория ред, което се увеличава с до 30 мм. Обемът на багажника също се увеличава с 15%: от 348 литра на двугоривния Duster до 474 на микрохибрида TCe с предно задвижване.
В допълнение към по-голямото пространство, отвътре виждаме дизайн на таблото, който по някакъв начин напомня този на най-чистото 4×4. Повечето части са пластмасови (всъщност използва 20% рециклирана пластмаса, като външния Starkle, който стърчи до калниците), но всичко има добро усещане за изработка и хваща окото. Изгледът обаче първоначално отива към 10,1-инчовия централен сензорен екран, който е включен като стандарт от междинното покритие (Expression) и това Има всички видове свързаност, 360 камери и др. Отличава се с добра графика и добра реакция.
Пред водача има друг 7-инчов персонализиран екран -също от Expression- който служи като цифров инструмент и от който всичко свързано с информацията на борда може да се прочете по много прост начин. Разбира се, версиите с основно покритие Essential ще имат класическите часовници със стрелки и по-малък екран между тях, по-малко модерно, но все пак по-ясно решение.
Двигатели Dacia Duster 2024г
И стигаме до същината на въпроса: как нов каталог на двигатели за Duster 2024г. Гамата започва с двугоривната опция (бензин и пропан-бутан), която вече имахме преди, със 100 к.с. мощност и до 1.300 км автономност с двата пълни резервоара. Между тях откриваме трицилиндров 1.2 TCe със 130 к.с., който е свързан към 48-волтова електрическа мрежа. Тези двата, поне за момента, могат да бъдат закупени само с шестстепенна механична скоростна кутия.
Автоматичният Duster е запазен за пълен хибрид o Конвенционален хибрид със 140 к.с, който основно копира структурата на Clio и Captur с 1,6-литров, четирицилиндров, 90 HP бензинов двигател плюс два допълнителни електрически мотора. Батерията от 1,2 kWh ви позволява да пътувате голяма част от времето в града, без да губите гориво (следователно удостоверява 5,1 l/100 km в комбиниран цикъл и малко над 4 l/100 km при ниска скорост.)
Както споменах по-рано, Duster 4×4 се предлага само с двигател със 130 HP и въпреки това Няма и няма да има редуктор (което би го направило най-евтиното чисто 4×4 на пазара), то е позиционирано като най-доброто нечисто 4×4 на пазара. Неговият ръст и двигателни умения на полето го катапултират към него. В допълнение, той оборудва специфични режими на шофиране (кал, сняг, заключване) и съответния контрол при спускане по наклон.
Dacia Duster: кой да купя?
След тестване на трите двигателя, можем да потвърдим, че както бифуелът, така и хибридът със 140 к.с. са добри алтернативи, когато става въпрос за скитане из големите градове, особено поради спестяването на гориво, което осигуряват (ако се движим на газ, разбира се.) Сега Е, когато ние изправен пред изход, натоварен с багаж или пътници, 100 HP ще бъдат много стегнати.
От своя страна, TCe бензин с 48 волта мрежа Той със сигурност е позициониран като най-логичният вариант за всички приложения: Еко етикетът отваря вратите към града, докато трицилиндровият блести както за коригирани средни стойности на потреблението, така и за достатъчна производителност. Последният, сякаш това не е достатъчно, има допълнителния бонус, че е с около 3.400 по-евтин от хибрида.
Подобряване на динамиката и безопасността
На волана към горното трябва да добавим, че новият Duster се усеща като кола. по-удобни и стабилни на пътя. Предният мост е преконфигуриран, за да придобие пъргавина и с включването на новата платформа това, което се постига, е по-благородна конструкция с по-традиционно поведение при пътуване.
Освен това, както казахме, дава a важен скок по отношение на сигурността, тъй като интегрира нови ADAS като автономно аварийно спиране (в градски и извънградски зони, с откриване на превозни средства, пешеходци, велосипедисти и мотоциклети), разпознаване на пътни знаци с предупреждение за превишена скорост, сигнал за аварийно спиране или помощ за поддръжка на лентата, между другото.
Цени на Dacia Duster 2024г
| Essential ECO-G 100 | 19.290 € |
| Expression ECO-G 100 | 21.390 € |
| Изразяване TCe 130 4×2 | 22.890 € |
| Изразяване TCe 130 4×4 | 25.090 € |
| Expression HYBRID 140 | 26.290 € |
| Пътуване ECO-G 100 | 22.890 € |
| Пътуване TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Journey HYBRID 140 | 27.790 € |
| Extreme ECO-G 100 | 22.890 € |
| Extreme TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Extreme TCe 130 4×4 | 26.590 € |
| Extreme HYBRID 140 | 27.790 € |
Фотогалерия на новата Dacia Duster
Изображения | Дачия
