Огромната офанзива на SUV, която Renault е извършен през последните месеци (Austral, Rafale, Scenic, Espace...) вече е завършен с пристигането на това ново Renault Symbioz които току-що тествахме във Валенсия и които ще започнат да пристигат в представителствата само след няколко седмици.
Както подсказва името му (Symbioz идва от гръцкото "symbiosis", което означава "живот заедно"), той има за цел да бъде семейна алтернатива в компактния сегмент; Това означава, че автомобил за основно ползване за трима или четирима пътници, който не изисква толкова много място, колкото може да предложи по-голям модел като Austral или дори 7-местния Espace.
Както се случва и с Mitsubishi ASX и с обновения Captur, от който японците поръчват повечето от компонентите му, новият Symbioz ще бъде произведени в Испания защото Той ще се сглобява в завода във Валядолид.
Renault Symbioz, дизайн, който те кара да се влюбиш
За вкусове, цветове, но мисля, че малко ще бъдат тези, които няма да намерят новата Symbioz привлекателна. той дизайнерски език, създаден от Gilles Vidal, бивш служител на Peugeot, успя да бъде безупречен и най-вероятно ще видим това да се превърне в добър успех на пазара.
Предната наследява от в нов стил на Captur новата вдлъбната решетка, която придава цялата изпъкналост на новата ретро емблема на Renault. Също така изцяло LED оптиката, с много стилизирана форма в горната част, и вертикалните дневни светлини се интегрират перфектно с централната част на предницата.
В профила на 4,4 метра дължина (2,64 метра междуосие), което го поставя директно в C-SUV сегмента, за да се бори с конкуренти като Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Toyota C-HR и много други. В зависимост от избрания завършек - техно, esprit Alpine и емблематичен - джантите ще бъдат 18 или 19 инча и дори може да имат приятен аеро дизайн, какъвто е случаят с третия.
Що се отнася до изгледа отзад, хоризонталната LED лента, която беше често срещана при почти всички нови изстрелвания, е изхвърлена в Symbioz (пълен успех, според мен) в полза на нов съюз между двамата пилоти, един вид фино изрязване, което, като отпред, само допълнително подобрява ретро лого на марката.
Вътре Captur с повече място и по-голям багажник
Предната част на кабината е моделирана по модела на Captur, със същия волан, същия дизайн на таблото и същите два 10,3 и 10,4 инчови екрана за уредите и информационно-развлекателната система. Вертикалното разположение на последното значително улеснява наблюдението на навигацията и преди всичко си струва да се подчертаят предимствата по отношение на свързаността, предоставена от услугите на Google Automotive, които включва като стандарт, чрез които имаме Google Maps и безброй приложения сред които Spotify, YouTube, Amazon...
Възприеманото качество наистина изглежда малко по-високо от това на полезното превозно средство, поне в esprit алпийско покритие с тапицерия от алкантара, бродерии и корнизи, които симулират френското знаме и емблематичното стрелка "А" в много части на интериора.
По-голямото пространство е силно ценено на задните седалки, където двама възрастни със среден до голям размер или дори три деца ще пътуват много по-удобно, отколкото в Captur. Задните седалки се плъзгат и това позволява капацитет на багажника при нормална конфигурация от пет места. до 548 литра.
За начало хибрид със 145 к.с
През първите месеци на маркетинг Symbioz ще се предлага само с a само конвенционална хибридна версия от 145 к.с, съставен от 1.6 к.с. бензинов двигател 94 и два допълнителни електрически мотора, които осигуряват допълнителна здравина.
По-конкретно, най-мощният 50 HP действа като пропелант в условия на ниско търсене, докато останалите 20 HP поддържат първия във функцията му за генериране на енергия за 1,2kWh батерия. Затова никога не се изпразва.
145 к.с. отиват директно към предната ос през a автоматична скоростна кутия и истината е, че производителността е повече от достатъчна за всеки възможен контекст, независимо дали в градска, извънградска среда, на скоростни пътища или дори на второстепенни пътища и пристанища с големи неравности.
Освен това, благодарение на Двигателят с вътрешно горене е четирицилиндров, усеща се много изискано и не ви притеснява с досадни шумове вътре.
Всички версии ще имат еко етикет
Официалното представяне говори за ускорение от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунди и максимална скорост от 170 км/ч, което означава, че винаги ще получаваме откровен и щедър отговор. Разбира се, когато сме натоварени догоре с пътници и багаж и искаме да се сблъскаме с изпреварване, ще бъде препоръчително да бъдем решителни и да имаме предница много чиста.
В този смисъл бъдещето може да има микрохибридна версия с малко повече конски сили като 160 MHEV, който съществува в диапазоните Captur или Austral. В момента не е потвърдено, но това, което ще пристигне, няма да отнеме много време. Това ще бъде микрохибрид със 140 конски сили която ще бъде позиционирана като версията за достъп и вероятно ще бъде най-успешната поради доброто си съотношение цена/продукт. Ще бъде около 30.000 XNUMX евро за начало.
Що се отнася до консумацията, както следващият MHEV, така и настоящият хибрид ще бъдат включени около 6 л/100 км реално средно, в зависимост от няколко фактора като използване, натоварване или режим на шофиране на всеки потребител.
Ще завършим, като дадем няколко удара за това как се чувства динамично, когато седнем зад волана, и тук, въпреки че Разказваме ви по-подробно във видеото който отваря тази статия, достатъчно е да се каже, че това е кола, която оставя добър вкус в устата ви както по време на градски пътувания, така и по асфалта на магистрали или магистрали.
Все още не сме успели да го тестваме на второстепенни пътища с много поредица от завои, но като се има предвид, че се основава на CMF-B платформа (Captur, Clio...) можем да се осмелим да кажем, че той ще може ефективно да удържа инерцията и занасянията, които теглото му от 1.500 кг причинява на автомобил с размери почти четири метра и половина.
Това, което си струва да се подчертае, е, че Renault Усещането за управление е значително подобрено. в последно време: преди няколко години или три забелязахме кормилно управление, което беше твърде изкуствено и електрическо, сега то осигурява обратна връзка по-осезаемо благодарение на изрично искане от Лука де Мео, според това, което марката ни казва.
Цена на новия хибрид Renault Symbioz E-Tech
145 HP Symbioz E-Tech вече се предлага в официалните представителства у нас на цена от 33.360 36.360 евро за базовото покритие (техно) до XNUMX XNUMX евро за емблематичното. С минимална отстъпка, цената си остава 32.000 XNUMX евро.
Изображения | renault