Гумите са един от най-важните елементи по отношение на активна безопасност на нашето превозно средство. Тяхното състояние пряко влияе върху поведението на нашия автомобил и ще бъде от съществено значение да ги подберем правилно, ето защо има няколко видове гуми.
При закупуване на гума трябва да се вземат предвид няколко фактора: че е безопасно, че не замърсява и пести гориво. За тази цел има различни видове според конструктивните им характеристики, формата на шарката на протектора, времето от годината, в което ще ги използваме, или вида на употреба, за която са предназначени.
Видове гуми според сезона на годината
Една от формулите за класификация на гумите е според сезона на годината и метеорологичните условия на всяка една. Те се различават толкова много в рисунката на жлебовете като, като в материалите от които са направени:
Летни гуми
Те могат да се използват през цялата година, през всеки сезон, но те са предназначени за каране през лятото и горещо време, тъй като гумата е предназначена да увеличи сцеплението с асфалт при високи температури, да намали съпротивлението при търкаляне и да позволи по-плавно и по-прецизно шофиране във времена без сняг.
Под 7ºC те започват да губят сцепление защото гумата се втвърдява. Освен това, ако ги използваме на заснежени или заледени пътища, те ще загубят почти цялата си ефективност. Ето защо при тези обстоятелства е необходимо да се използват добре монтирани вериги за сняг. В следващото видео ви разказваме как:
зимни гуми
Зимните гуми са тези, които работят най-добре в студено време, затова са чудесна алтернатива на веригите. Този тип гуми те са по-добри от веригите и по-удобни за използване. Главно защото не е нужно да се навеждате, за да инсталирате каквото и да било и защото не е нужно да се тревожите за проблеми като счупване на вериги.
Те са проектирани със специални съединения и листове, разположени върху протектора, който ви позволява да карате на заснежен и замръзнал терен и, разбира се, на мокър те се представят на оптимално ниво, по-добре от всеки друг тип гума. Отлични са и за каране по терени, където външната температура е под 7 градуса.
Зимните гуми обикновено се обозначават с акронима М+С: Кал и сняг или Кал и сняг на испански. Но символът, който ви уверява, че те са за зимата и климатичните условия, които съществуват в нея, е 3-връх планинска снежинка (3PMS). Това в превод означава планина с три върха и снежинка. Това ще покаже, че е одобрена от властите като зимна гума. M+S се използва само в марките и не предполага хомологация.
След четири години ползване на зимни гуми, Направихме следните заключения в сравнение с летни гуми:
всесезонни гуми
Всесезонна гума е гума, която може да се използва както през зимата, така и през лятото, важи и за двата сезона. Те ще се представят по-добре в студен климат от летните гуми, а също така ще се представят добре и в студено време. Те обаче никога няма да се представят по същия начин като лятна гума през лятото и зимна гума през зимата.
Използването му ще зависи от това къде се намираме географски, в коя държава, тъй като ще зависи от климата на мястото, където външните температури не са много екстремни и остават повече или по-малко стабилни през цялата година (Испания е добър пример).
Зависи и от вида на драйвера, тъй като ако шофирате спазвайки ограниченията на скоростта и съобразявайки се с пътните условия, ще можете да ги използвате без проблем.
Смяна на гумите според сезона
Този обичай би бил идеален, за да имате винаги максимална сигурност. Въпреки това, не всеки може да го направи поради допълнителните разходи за 4 допълнителни колела или смяна само на гумите всеки път (трябва да отидете в сервиз). Освен това съхранението на колелата изисква много място в гаража, което може да бъде неприятно за мнозина.
Ако все още сте от тези, които имат четири колела, подготвени за сезона, можете да видите в следващото видео как да ги смените идеално и безопасно.
Видове гуми според профила
Когато говорим за профила на гумата, говорим за съотношение на страните, тоест: ако една гума е с размери 235/55 R17, това означава, че тя е широка 23,5 см, профилът е 55% от тази ширина и е подготвена за монтиране на джанта с диаметър 18 инча. Знаейки това, можем да намерим еквиваленти (един и същ общ диаметър) както отдолу, така и отгоре (235/60 R16 или 235/40 R18).
Така, в зависимост от ширината и съотношението между гумата на гумата и джантата, можем да кажем, че има два вида гуми: висок профил и нисък профил.
нископрофилни гуми
Те са тези, които имат профил равен или по-малък от 55-50, в зависимост от ширината и които обикновено са снабдени със защитен ръб на джантата.
Предимства на нископрофилните гуми:
- Тези гуми имат по-малко дрейф, подобряване на прецизността на управление в завой, затова са насочени към спортно шофиране.
- Те позволяват a повишено сухо сцепление и по-добро спиране, защото се деформират по-малко и следователно поддържат повече контактна повърхност със земята.
- Износването на тези гуми обикновено е по-малко отколкото тези с висок профил, тъй като последните се деформират повече и генерират повече топлина. Вярно е обаче, че когато намаляваме профила и увеличаваме размера на джантата, смесите са по-меки, тъй като са фокусирани върху по-спортни превозни средства, което води до по-кратка продължителност. Въпреки всичко това, в крайна сметка износването винаги ще зависи от начина на шофиране на всеки един.
- по-нисък шум отколкото тези с висок профил.
високопрофилни гуми
Високопрофилните гуми предлагат повече комфорт, защото по-големият му профил смекчава неравностите на терена. По този начин помага на окачването. Това се дължи на явлението хистерезис и малкото въздух вътре в гумите, тъй като те имат по-голяма абсорбция и ги правят по-малко чувствителни към дупки или „бордюри“. Също така, това позволява по-добра защита на джантата срещу възможни деформации поради прекомерна дупка.
джанти с високопрофилни гуми те са по-леки като основно правило. Така разхода на колата ще е по-малък, както се вижда в хомологационния цикъл WLTP, който разграничава потреблението на една и съща кола с различни покрития.
Тази по-голяма лекота на колелото се отразява и на ускорението на автомобила. Макар и по много по-незабележим начин от консумацията. В комплекта джанти-гуми най-тежката част е джантата, така че ако увеличим джантата и намалим профила на гумата, увеличаваме теглото в една от най-критичните части на автомобила, за да спечелим скорост.
Тези с висок профил обикновено предлагат по-малко съпротивление при търкаляне поради факта, че обикновено не са спортни гуми и следователно химическият им състав е различен.
Освен това, като общо правило, тези с висок профил са пневматични по-евтин в сравнение с ниския профил.
Защо нископрофилните гуми са толкова модерни? Две думи: дизайн и спортен дух. Автомобилните марки са отговорни за свързването на по-големия размер на джантата и джантата със спортност и елегантност, карайки потребителя да игнорира важни елементи като цената на гумата, разхода на гориво и комфорта.
Видове гуми според техния чертеж
Протекторите на гумите влияят върху работата им в различни среди. Можем да намерим три вида гуми: симетричен, асиметричен o посока. Към което трябва да се добави и полу-слик, които едва имат рисунка, и на хлъзгав, които са директно гладки.
Симетрични гуми
Тези видове гуми са с еднаква шарка от двете страни, тоест имат еднакъв профил на протектора от вътрешната и външната страна на гумата. Това е най-често срещаният тип колело в компактни или градски автомобили: Предлага се предимно със средно малки джанти (13,14, 15 или XNUMX инча).
Предимство
- Добро съотношение цена-качество.
- По-евтино отколкото асиметрична или насочена гума.
- Дълга издръжливост.
- Гаранции a добра адхезия и стабилност
- Confort приятно шофиране.
- без смисъл на сглобяване така че е лесен за монтиране и завъртане.
недостатъци
- са отхвърлени и те са по-малко адаптирани към настоящите технологии от асиметричните или насочени гуми.
- Слабо представяне на мокри пътища в сравнение с други профили.
- Не е предназначен за мощни или спортни автомобили.
асиметрични гуми
Асиметричните гуми, от друга страна, имат различни шарки от вътрешната и външната страна на колелото. Това позволява по-добро оптимизиране на частите на гумата и подобряване на управлението. От външната страна гумените блокове обикновено са по-широки, за да предложат по-добро сцепление в завой и сухо сцепление. От вътрешната страна шарката [под формата на тръба] е предназначена за евакуиране и оттичане на вода при мокри пътища.
Предлагат се в малки, средни и големи размери (+19 инча) и Те обикновено превозват превозни средства от практически всякакъв диапазон.
Предимство
- оптимално сцепление и стабилност в завой.
- Гаранции a забележителна безопасност на мокри пътища и намалява риска от аквапланинг.
- Повече тишина отколкото симетрична гума.
недостатъци
- по-малка издръжливост поради наличието на мека гума в структурата му.
- Има смисъл от сглобяване, така че трябва да внимавате и да ги монтирате, оставяйки надписа "outside" от външната страна на гумата.
насочени гуми
Те обикновено имат чертеж във формата на насочено "V" или стрелка, предназначен предимно за бързо източване на големи количества вода при висока скорост, така че те имат само една посока на въртене. В момента този тип гуми се използват широко през зимата, тъй като работят перфектно при дъждовни или снежни условия.
Предимство
- Оптимален контрол на мокри пътища и се наблюдава силно намаляване на аквапланинга.
- Идеално сцепление и насочване на всички видове сняг на зимни гуми.
недостатъци
- най-висока цена отколкото останалите
- Малка издръжливост поради наличието на меки каучуци в структурата му.
- шум от търкаляне малко по-силен.
- Има смисъл от сглобяване, тъй като те са специално проектирани да се търкалят само в една посока.
полуслик гуми
Те са гуми, които те почти нямат рисунка за увеличаване на контактната повърхност с асфалта. Ето защо те имат много добро сцепление, стига да не е в дъжд. Въпреки че има някои канали, те имат много малък капацитет за изхвърляне на вода, така че вероятността от загуба на сцепление и аквапланинг е много висока.
тези гуми одобрени са за ул, защото имат правилните бразди за спазване на нормативната уредба. Ако бяха напълно гладки, не можеха да се използват по нашите пътища, а само на пистата.
слик гуми
Тук вече говорим за вид гума без чертеж и следователно те са подходящи само за суха употреба. Освен това те са само валиден за състезание за неспазване на разпоредбите за хомологация за движение по улицата.
La контактната повърхност с асфалта е максимална и следователно страничното и надлъжно сцепление на гумата е най-доброто възможно в този смисъл. Разбира се, веднага щом падне малко вода, трябва да спрете, за да ги смените с такива с канали, както вече сте виждали в Формула 1.
Видове гуми според вътрешността им
Runflat или устойчива на спукване гума
Гумите Runflat или runflat са специално проектирани с подсилвания на фланговете и раменете, които им позволяват да се търкалят без въздух между 50 и 100 км [без надвишаване на 80 км/ч] когато преди това е настъпила пункция. Тоест, подобно на конвенционалните гуми, те могат да бъдат спукани, но ви позволяват да имате контрол над автомобила, когато това се случи.
Как действат? Когато се спукат, те не се деформират толкова много в сравнение с конвенционалните гуми. Обувките подсилват хълбоците и раменете, така че когато се получи пункция, те освобождават въздуха и налягането по по-съзнателен и бавен начин, но най-важното е, че поддържат теглото на автомобила, без да се деформират напълно, предотвратявайки разрушаването на гумата, което води до пълна загуба на контрол върху автомобила.
Безвъздушна гума Michelin Tweel
„Гумата, която никога няма да ви разочарова“, така я определя Michelin. Това е вид гума адаптира се към неравностите на настилкатаНе се пробива и не изисква прекомерна поддръжка. Тази напреднала технология е платена, така че отрицателният момент е, че тези гуми те са доста скъпи насочен към превозни средства в строителния сектор, фермерии всяко превозно средство, което се кара по неравни терени.
безкамерна гума
безкамерни гуми или известни още като безкамерни, са тези, които нямат вътрешна камера, тъй като не се нуждаят от нея, за да затварят въздуха. В момента се използват в леки автомобили. Вътре в тях намираме слой гумена изолация, с херметичност на гумата с джантата.
В сравнение с конвенционалните сглобяването му е по-лесно, в допълнение към включването на технология срещу пробиви, която ги прави много по-безопасни. В случай, че пробием (освен ако не е твърде голяма дупка), безкамерната гума няма да загуби въздух по неконтролиран начин, а ще поддържа налягането, тъй като въздухът вътре в гумата е в пряк контакт с джантата , излъчването на топлина е подобрено. Гумите с камери вече не се използват днес.
регенерирана гума
Регенерираните гуми се възползват от основата или корпуса, заменяйки протектора. Тази технология позволява на гумата да натрупа много километри за кратък период от време.
В момента тези видове гуми не се използват в леки автомобили, но се използват в камиони или микробуси и дори в самолети. В полза на рециклирането имайте предвид, че тези гуми са проектирани и произведени с оглед на последващия процес на регенериране.
Зелени или екологични гуми
Отчитайки съвременната тенденция на обществото, кръговата икономика и грижата за околната среда, използването на тези гуми става все по-често. Известни са още като екологични или нискоконсумативни гуми.
В техния производствен процес те се отличават с това, че са проектирани със специални смеси и с шарка, които спомагат за подобряване на съпротивлението при търкаляне, постигайки значително намаляване на разхода на гориво и намаляване на емисиите.
Това са всички видове автомобилни гуми, които можем да намерим на пазара. Вече видяхте, че има няколко, подходящи за различни ситуации и в зависимост от типа превозно средство, към което е насочено. Използвайте това ръководство, за да изберете правилния, да поддържате колелата правилно и да се наслаждавате на пътя.
Видове гуми 4×4
Тези видове гуми са за извън асфалта, но не го приемайте буквално. Повечето са предназначени за смесена употреба на и извън пътя в различни пропорции. Най-често срещаните видове гуми 4×4 са:
- Camino: Проектиран за 100% използване извън пътя. Големи гумени шипове и фокусирана шарка за много трудни неравни терени.
- смесен: предназначен за 50% асфалт и 50% офроуд употреба. Някои качества, подобни на офроуд, но по-малко здрави, за поддържане на разумна контактна повърхност с пътя.
- Офроуд: Тези гуми обикновено се монтират за 20% използване на асфалт и 80% използване на полето.
- магистрала: те са обратното на офроуд. 80% на асфалт и 20% извън него.