Това, на което хората отдават най-голямо значение за състоянието на каросерията, прозорците или шасито, е механичната част. Знаем, че има повреди, които могат да бъдат наистина скъпи. Нека видим какво можем да направим, за да открием някои от тях.
Ще има тестови процедури, които споменахте, че няма да можем да направим сами, защото нямаме инструментите, сутринта или дори желанието, така че не забравяйте, че ако собственикът не възразява, можем да закараме колата в доверен сервиз да направя малък преглед.
Бягството:
Да започнем от края на колата, от ауспуха. Ауспусите на автомобилите са много деликатни части и обикновено са доста засегнати от ръжда до степен на дупки., увеличаване на нивото на шума (за известно време звучи страхотно, след което накрая полудявате на дълго пътуване), наличие на повече бюлетини, така че да ни поставят добре или дори да ни върне ITV.
Никога не боли да проверите визуално, понякога това е достатъчно, но едно, което никога не се проваля, е да покриете накрайниците на ауспуха с ръка (внимавайте! не го правете, след като колата е работила или стартирала дълго време, уверете се, че е студено, стартирайте и сложете ръката си). Когато махнем ръката си, ще трябва да забележим, че газовете излизат под по-високо налягане (защото сме запушили изхода им). Ако нищо не се случи, когато махнете ръката си, има теч в ауспуха. и газовете излизат там.
По същия начин, погледни дима, нормално е да излиза видим пушек, особено когато колата е студена, но ако след това продължава да излиза бял или син пушек, има някакъв проблем, обикновено с главата на цилиндъра или гарнитурата на главата, защото поглъща вода, масло или и двете.
Почивките:
Най-важното, помислете за е това, което ни спира при спешни случаи (или не). От жизненоважно значение е да проверите дали двата диска, барабаните и накладките са в правилна работна готовност. Проверката е лесна. поискайте un динамичен тест и когато можете да го направите безопасно, натиснете силно спирачките. Ако забележите вибрации в педала и във волана, това означава, че дисковете са изкривени и трябва да се сменят.
По същия начин, ако колата се дърпа на една страна при спиране, това може да е знак, че спирачките от едната страна са по-износени от тези от другата.
Посоката:
важно да се забележи че посоката не е изкривена. Ако с изправяне на волана колата има тенденция да върви малко или същото, ако за да върви колата направо волана трябва да е леко изкривен, това означава, че кормилното управление не е центрирано.
Ако колата се е обърнала сама на една страна, лошо, най-вероятно се е ударила (в бордюр например)
В следващата статия ще продължим с повече механични секции, които да вземем предвид.