Казали сме го няколко пъти, но си струва да се повтори. Вярвате или не, Range Rover е в основата на това, което всички познаваме като SUV-ове или кросоувъри . Първата версия се ражда още през 1970 г., но еволюцията ѝ е забележителна. До такава степен, че сега сме свидетели на официалния дебют на петото поколение . Може би не изглежда така от снимките, но то е напълно ново и невероятно технологично напреднало.
Достатъчно е да се каже, че това е един от най-важните продукти на Land Rover . Не заради обема на продажбите му, а заради престижа, който осигурява на жизненоважни пазари като Северна Америка и Китай. Да не говорим, че отделът за специални операции създава истински произведения на изкуството, базирани на него. Ще ви кажем какво е новото, защото, както казахме, въпреки че може да изглежда по същия начин, нищо в него не е същото като предшественика му…
Образът на новия Range Rover изглежда непрекъснат, но всичко е ново в него...
От самото начало, петото поколение Range Rover представя визия, която е едновременно семпла и елегантна . Дизайнерският екип е запазил установената естетика на серията, както се вижда при Defender. Предната част обаче се отличава с нова решетка с триизмерна хромирана облицовка , която, заедно с други дизайнерски елементи, допринася за коефициент на съпротивление от 0,30. LED фаровете също са нови и включват до 1,2 милиона микроогледала.
Поглеждайки отстрани , можем да видим, че колоните са боядисани в черно, което кара покрива да изглежда сякаш се носи. Тук няма големи стилистични елементи; дизайнът подчертава простотата и изчистеността. Забележителните характеристики включват дръжките на вратите, които са скрити във вратите , и типичната декоративна лайсна зад арката на предното колело. Автомобилът може да се похвали и с новопроектирани алуминиеви джанти с различни покрития.
И накрая, задната част. В сравнение с предшествениците си, това е най-променената област, въпреки че се откроява със своята простота и изчистени линии. Тя се отличава с много тесни, вертикални задни светлини, съединени в центъра с черна декоративна част , която включва името на Range Rover. Освен това, мигачите, които имат динамична функция, са скрити и не се виждат веднага. Не можем да пренебрегнем и семплия дизайн на бронята и дифузьора.
Интериор, в който преобладават лукс, технология и гъвкавост: като в частен самолет...
Въпреки че външният дизайн на Range Rover изглежда еволюционен, интериорът е радикално нов. Съществуват обаче определени паралели, тъй като се откроява с използването на семпли, добре обмислени линии . Това позволява внимателна ергономичност, която е допълнително подсилена от запазването на ръчното управление на климатика. От особено значение е 13,1-инчовият централен сензорен екран , който коронясва арматурното табло и включва информационно-развлекателната система Pivi Pro.
Двулъчевият волан се отличава с атрактивен дизайн и, на пръв поглед, с точното количество контроли. Зад него водачът разполага с конфигурируем 13,7-инчов дигитален инструментален панел . Този дисплей позволява контрол на опции за шофиране, като навигация и енергиен поток в plug-in хибридните задвижващи агрегати. Що се отнася до технологиите и свързаността, включени са безжични решения като Alexa, Apple CarPlay и Android Auto.
В други отношения, просторът и гъвкавостта са отлични . Като начало, обемът на багажника варира от 725 до 1.841 литра в зависимост от конфигурацията на седалките. Броят на седалките варира в зависимост от версията, с минимум четири и максимум седем пътници . Тези, които изберат тази опция, ще се насладят на удобства като 11,4-инчови сензорни екрани, поставки за крака, климатик и Wi-Fi точка за достъп за до осем устройства.
Модулната платформа MLA-Flex позволява на Range Rover да предлага електрифициран пробег в цялата или част от...
В заключение на нашия преглед на Range Rover от пето поколение, нека обсъдим неговата инженерна концепция. За разработката му, инженерният екип на Land Rover е започнал с платформата MLA-Flex . Въпреки че на пръв поглед може да не изглежда така, версията с къса база (SWB) е с дължина 5,05 метра, докато версията с дълга база (LWB) достига 5,25 метра. Това обяснява използването на материали като алуминий и други при конструкцията на шасито и другите компоненти на каросерията.
Що се отнася до опциите за задвижване, разработчиците са се постарали максимално. Ще има дизелови и бензинови версии, меки хибриди и няколко plug-in хибрида . По-късно, през 2024 г., ще дебютира изцяло електрическата версия, обявена преди време. Що се отнася до офроуд възможностите, тя ще разполага с двустепенна скоростна кутия с понижаващ диапазон , завиване на задните колела и интелигентно задвижване на всички колела (iAWD ).
Освен това, той разполага с електронни помощни средства, като например системата Terrain Response 2 с шест режима на шофиране и Hill Descent Control с Off-Road Progress Control. И накрая, размерите му включват ъгъл на подход от 34,7 градуса и ъгъл на отклонение от 29 градуса. Пътният просвет е близо 30 сантиметра , което му позволява да преминава през вода с дълбочина почти един метър: приблизително 90 сантиметра.
Таблица с налични двигатели...
| версия | Мотор | батерия | гориво | Potencia | от | трансмисия | Ускорение от 0 до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| версия | Мотор | батерия | гориво | Potencia | от | трансмисия | Ускорение от 0 до 100 км/ч |
| P360 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Бензин | 360 CV | 500 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.3 секунди | |
| P400 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Бензин | 400 CV | 550 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.8 секунди | |
| P530 | 4.4 литров V8 | Бензин | 530 CV | 750 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 4.6 секунди | |
| P440e | 3.0-литров 6-цилиндров Plug-in хибрид | 38.2 kWh | Бензин – електрически | 440 CV | 620 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.9 секунди |
| P510e | 3.0-литров 6-цилиндров Plug-in хибрид | 38.2 kWh | Бензин – електрически | 510 CV | 700 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.6 секунди |
| D250 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 250 CV | 600 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 8.3 секунди | |
| D300 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 300 CV | 650 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.9 секунди | |
| D350 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 350 CV | 700 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.1 секунди |
Пускане и гама на новия Range Rover
Новият Range Rover ще бъде пуснат на пазара през следващите седмици. Както е стандартно за британската марка, нивата на оборудване са SE, HSE и Autobiography . Освен това, през първата година ще се предлага и ниво на оборудване First Edition . Базиран на модела от най-висок клас и с повече оборудване, той се предлага само в цвят Sunset Gold Satin. Нивото на оборудване SV остава най-високото ниво на оборудване.
Засега версията SV и plug-in хибридните двигатели няма да се предлагат. Те ще пристигнат по-късно, заедно с нови опции за персонализиране на каросерията и интериора. Цената им? Започва от 143 300 евро , цифра, съответстваща на статуса му и наравно с по-разпространените и износени баварски конкуренти.
Източник – Ленд Роувър
- Площади 5 - 7
- Potencia 300 - 615 к.с
- Мощност: 300 - 615 к.с.
- Разход: 0,7 - 11,8 кВтч/100 км