Казвали сме го няколко пъти, но си струва да го запомним. Вярваш или не, Range Rover беше зародишът на това, което всички познават като SUV или all road. Първата итерация се ражда през вече далечната 1970 г., но през това време нейната еволюция е много забележителна. Толкова много и толкова важно, че тези дни присъстваме на официален дебют на пето поколение. Може би, виждайки изображенията, не изглежда така, но е напълно нов и много технологичен.
Достатъчно е да кажем, че сме преди един от най-важните продукти за Land Rover. Не заради обема на продажбите, а заради капацитета да го представя на жизненоважни пазари като Северна Америка или Китай. Освен факта, че неговият отдел за специални операции прави на негова база автентични произведения на изкуството. Казваме ви какво носи отново, защото повтаряме, въпреки че изглежда същото, нищо в него не е същото като предшественика му...
Образът на новия Range Rover изглежда непрекъснат, но всичко е ново в него...
Вход, изображението, което изглежда петата част от Range Rover, е трезво, както и елегантно. Дизайнерският екип продължи с естетическия код на сагата, както се случи с Defender. Въпреки това, той представя отпред, че премиерата на a решетка с триизмерна хромирана облицовка което, заедно с други решения, му дава Cx от 0,30. LED оптиката е нова и включва до 1,2 милиона "микроогледала".
Ако отидем на страничен изглед можем да видим това стълбовете са боядисани в черно което кара покрива да изглежда като плаващ. Тук няма големи линии на стил, изпъкващи повече с простота и чистота. Да отбележа, че дръжките на вратите са скрити вътре във вратите или типичната декоративна лайсна, която върви след предишната арка на колелото. В допълнение към факта, че има нов дизайн лети джанти и различни покрития.
На последно място имаме задната част. В сравнение с предшествениците си, това е частта, която се променя най-много, въпреки че се откроява със своята простота и изчистеност. имаме някои много тясна вертикална оптика, съединена в центъра с черна рамка което включва името Range Rover. Освен това индикаторите, които имат динамична функция, са камуфлажни и не се виждат с просто око. Не можем да пренебрегнем и простия дизайн на бронята и дифузьора.
Интериор, в който преобладават лукс, технология и гъвкавост: като в частен самолет...
Ако екстериорният дизайн на Range Rover изглежда непрекъснат, вътре той е коренно нов. Разбира се, те имат известен паралелизъм, тъй като се откроява за използване на прости и добре обмислени линии. Това позволява внимателна ергономичност, която, благодарение на поддръжката на ръчните контроли за климатика, печели точки. За да подчертаете централен сензорен екран който увенчава арматурното табло и достига 13,1 инча и добавя Информационно-развлекателна система Pivi Pro.
Воланът с два спица е с атрактивен дизайн и на пръв поглед точните органи за управление. Зад него шофьорът има a 13,7-инчов конфигурируем цифров инструментален панел. В този дисплей можете да контролирате опции за шофиране като навигация или енергиен поток в Plug-in хибридни двигатели. Що се отнася до нивото на технологиите и свързаността, няма да има липса безжични решения като Alexa, Apple CarPlay или Android Auto.
В друг ред, обитаемостта и универсалността са на високо ниво. От самото начало обемът на багажника варира между 725 и 1.841 литра в зависимост от разположението на седалките. Броят на местата може да се променя в зависимост от версията, с минимум четирима пътници и максимум седем. В техния случай те ще се радват на удобства като 11,4-инчови сензорни екрани, подложки за крачета, климатроник или WiFi точка за 8 устройства.
Модулната платформа MLA-Flex позволява на Range Rover да предлага електрифициран пробег в цялата или част от...
За да завършим прегледа на петото поколение на Range Rover, ще поговорим за неговата техника. За тяхното развитие, Инженерният екип на Land Rover се отклони от платформата MLA-Flex. Въпреки че може да не изглежда така на пръв поглед, версията с късо междуосие (SWB) е с дължина 5,05 метра, а дългата база (LWB) достига 5,25 метра. Следователно, той използва материали като алуминий и други в състава на шасито и други части на каросерията.
Относно механичното предложение отговорните са сложили цялото месо на скара. А) Да, няма да има недостиг на дизелови и бензинови микрохибридни версии и няколко от тях plug-in хибриди. По-късно е планирано да пристигне през 2024 г., сто процента електрическа версия, която беше обявена отдавна, ще дебютира. Що се отнася до офроуд способностите, той ще има a двускоростен редуктор, управление на задния мост и на iAWD интелигентно задвижване на всички колела.
Като допълнение, Има електронни помощни средства като системата Terrain Response 2 с шест режима на шофиране или Hill Descent Control с Progress Control Offroad за полеви условия. И накрая, говорете за неговите размери с 34,7 ъгъла на атака и 29 ъгъла на отклонение. Пътният просвет е почти 30 сантиметра, което му позволява да се изправи пред блатове от почти един метър: около 90 сантиметра.
Таблица с налични двигатели...
| версия | Мотор | батерия | гориво | Potencia | от | трансмисия | Ускорение от 0 до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| версия | Мотор | батерия | гориво | Potencia | от | трансмисия | Ускорение от 0 до 100 км/ч |
| P360 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Бензин | 360 CV | 500 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.3 секунди | |
| P400 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Бензин | 400 CV | 550 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.8 секунди | |
| P530 | 4.4 литров V8 | Бензин | 530 CV | 750 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 4.6 секунди | |
| P440e | 3.0-литров 6-цилиндров Plug-in хибрид | 38.2 kWh | Бензин – електрически | 440 CV | 620 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.9 секунди |
| P510e | 3.0-литров 6-цилиндров Plug-in хибрид | 38.2 kWh | Бензин – електрически | 510 CV | 700 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 5.6 секунди |
| D250 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 250 CV | 600 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 8.3 секунди | |
| D300 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 300 CV | 650 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.9 секунди | |
| D350 | 3.0-литров 6-цилиндров мек хибрид | Дизел | 350 CV | 700 Nm | Автоматични ZF 8 съотношения | 6.1 секунди |
Пускане и гама на новия Range Rover
El търговско пускане на новия Range Rover То ще се проведе след седмици. Както е нормата в британската фирма, нивата на завършеност са SE, HSE и автобиография. В допълнение, през първата година от живота, прекъсването също е налично. Първо издание. Част от най-пълното покритие и в допълнение към по-богато допълнение може да се поръча само в цвят Sunset Gold Satin. От своя страна върхът на гамата все още е SV финал.
В момента версията SV и Plug-in хибридните двигатели няма да бъдат налични. Те ще пристигнат по-късно, както и нови опции за персонализиране на купето или интериора. Цената му? Част от 143.300 XNUMX евро, фигура според статута си и на същото ниво на баварските съперници, които са по-видими и "похарчени"...
Източник - Land Rover
- Места 5 - 7
- Захранване 300 - 615 к.с
- Мощност: 300 - 615 к.с.
- Разход: 0,7 - 11,8 kWh/100km