Диагностика на кормилната система

El кормилна система на автомобила позволява на водача лесно да контролира траекторията си. Технически това е набор от механизми, чиято цел е да управлявайте воланите (като общо правило, предните), така че водачът да може да насочи автомобила до мястото, което желае да управлява.

Кормилна система части

Кормилната система е направена чрез серия от елементи, които работят в координация, за да предадат движението от волана към колелата.

  • волан. Кръгъл елемент, чрез който водачът контролира траекторията на колелата
  • Посочна лента. Механичен елемент, отговорен за свързването на волана към кормилната кутия. С течение на времето кормилната щанга се е превърнала от "проста" метална щанга в съставена от поредица от по-малки части, които улавят движението на волана.
  • кормилна кутия. Този елемент приема движението от щангата и го предава на колелата чрез зъбните колела, които го съставят. Кормилната кутия може да бъде рециркулираща топка или рейка (най-често срещаната)
  • Клемни блокове. Те са шарнири (от типа сферична става), които предават движението от кормилната кутия към воланите. Освен това те са отговорни и за абсорбирането на неравностите на терена, по който се движим

Съвкупността от елементи, изграждащи адреса, може се провалят заедно или поотделно. В случай на повреда, стабилността на превозното средство е компрометирана, тъй като то няма да отговаря на предполагаемите характеристики (безопасност, гладкост, прецизност и необратимост). Поради тази причина, когато открием проблем в кормилното управление, трябва да се провери неговата работа и състоянието на механичните елементи, които изграждат системата.

Симптоми на повреда на волана

Концепцията за "кормилно управление" на автомобил основно се състои от факта, че различни механични компоненти от него спомагат за прецизното изпълнение на действията на водача.

Когато тази система започне да се проваля, стабилността на превозното средство е в сериозна опасност, губейки сигурността, която трябва да цари при ходенето му до защитава целостта на своите обитатели.

някои симптоми, които могат да ни предупредят че кормилната система може да има проблеми са следните:

  • Когато извършваме маневра воланите не го изпълняват с необходимата прецизност (без да се влияят от състоянието на терена или да са тези, които предизвикват резки движения в посока)
  • Системното управление не е така удобни или леки. Ако трябва да правим резки или принудителни движения, това може да е знак, че системата не работи.
  • Ако при въртене на волана колелата не завършват движението поискано или напротив го правят по преувеличен начин
  • Si чуваме шумове или забелязваме паразитни движения, когато го активираме
вибрации на волана
Свързана статия:
Защо воланът ми вибрира? Топ седем причини

Ако забележим тези или други симптоми, трябва да отидем в сервиз, за ​​да извършим a системна диагностика. Тази диагностика трябва да се извърши в упълномощен за тази цел сервиз. Освен това неговите компоненти трябва периодично да се анализират (за предпочитане в ревизиите, препоръчани от производителя).

И накрая, трябва да сме внимателни износване на различните механични компоненти които изграждат кормилната система на автомобила. Кормилното управление е един от най-използваните елементи в автомобила и поради това страда от износване, което трябва да се контролира. Неуспехът да се контролира износването му може да причини големи повреди както и компрометират сигурността на водача, пътниците и другите лица, които се движат по пътищата.

Ето защо първото нещо, което трябва да проверите, е именно сигурността на системата, така че нейните компоненти трябва да бъдат анализирани периодично, вземайки автомобила за извършване на а цялостен преглед до най-близкия сервиз

Вторият фактор, който трябва да вземем предвид, е да проверим дали когато извършваме маневра, колелата изпълнете това движение с желаната точност, без да се влияе от състоянието на терена (и очевидно, че това не е причината за резки движения на волана)

Манипулацията трябва да е удобна, лека, без принудителни движения или изискващи въртене на волана, много по-голямо от движението, извършено от колелата (въздушното налягане също оказва влияние върху това)

Като последен съвет, трябва да проверим това износването на компонентите, които правят управлението стабилно, трябва да бъде равномерно, тъй като те действат заедно, така че трябва да проверим, за да цитираме пример, че гуми имат равномерно износване и не от едната страна. Това обикновено включва a проблем с подравняването. Ако износването е в центъра или от двете страни едновременно, проблемът обикновено е налягането в гумата.


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      Патрик Спиноза М. каза той

    Здравейте, надявам се да ми помогнете. Моята автоматична кола представя вибрации във волана, когато съм спрян, когато извършвам проверка, сваля едно от колелата, когато боравя с колелото във въздуха, прави малък завой на CV, докато паркирам, нормално ли е за да се завърти колелото? , ще се окаже, че това е проблемът, който вибрира.

      Джино Вегети каза той

    Моето bmw E-34 525 I 1994г., усещам тропане в предницата и кормилото вибрира силно, сменил съм всичко освен кормилната кутия, ударът е силен, прави впечатление на нещо разхлабено. Трябваше да сменя задържащ болт на кормилната кутия, който беше счупен, но проблемът продължава.

      Оралия Мехия каза той

    Закарах моята корола 2013 г. на Тойота Тампико за спирачки и когато отидох да я взема ми казаха, че има шум, оставих я пак на диагностика, казаха ми, че е рейка и кормилна щанга, моята кола беше изобщо не се дърпа, имаше много добра стабилност, купих всичко това и каква беше изненадата ми, че когато го взех според вече с шофьорски изпити от тях според , колата ми беше в ужасно състояние с удар в колелото, когато въртене на волана и разместване беше издърпано и заредено центровка, веднага го върнах в агенцията в сервиза на Toyota Tampico и добре те казаха да го оставя и сега измислят друга оценка, че сега са стрелките, те си измиват ръцете , съмнението ми е може би частите, които бяха сменени по-рано, бяха добри и това, което беше безполезно, бяха стрелките? Какви са шумовете на всяко от парчетата или как мога да разбера дали това е правилното парче, което е сменено или какво ме съветвате къде да продължа?