Дизеловите двигатели традиционно се използват за тежки машини, трактори, автобуси, камиони и електрогенератори. Различните енергийни кризи че светът е страдал през цялата история те ме накараха да знам усъвършенствани до степента, която познаваме днес и влязоха в суетата на нашите коли. Тази ситуация обаче ги накара да се превърнат в основен актьор (не единственият, имайте предвид), когато става дума за замърсяване и замърсяване в големите градове.
В момента 52% от автомобилите, които се движат в Европа, са дизелови и в зависимост от държавата, в която се намираме, ще бъде дори по-висока. Дизелгейтската криза на Volkswagen Group обаче накара както екологичните органи, така и обществото като цяло да осъзнаят, че не са толкова добри или толкова ефективни, колкото автомобилната индустрия ни караше да вярваме досега.
Според Фердинанд Дуденхьофер, Директор на Центъра за автомобилни изследвания (CAR), Университет на Дуисбург-Есен процентът на дизеловите превозни средства, циркулиращи в Европа, ще бъде намален от сегашните 52 процента на 25 процента в рамките на три години. Този спад е твърде голям, за да се случи в рамките на три години, но автомобилният пазар вече показва, че дизелът губи властта си спрямо бензина.
Ако се фокусираме В Испания през август тази година дизеловите механици, които се движат в Испания, са 48,3 процента от общия брой. Тези данни контрастират с 60-те процента, които са получили в пазарен дял през 2011 г., и ги поставят все по-близо до стойностите, дадени в началото на две хиляди години.
Виждайки частта, която отговаря на марките автомобили, "дизелизацията" вече не изглежда толкова печеливша. Причината е проста и се отнася до разходите за разработване и адаптиране на този тип механизъм към разпоредбите срещу замърсяването. Частиците NOx, които отделят, са много важни и се нуждаят от все повече пари, за да продължат да се развиват и да замърсяват по-малко., така че някои производители, които преди залагаха всичко на дизела, сега обмислят да изтеглят инвестициите си и да заложат на друг вид мобилност.
Ще видим какво е всичко това и дали пазарът, властите и марките работят заедно, за да дадат достоен край на дизела.
Източник - Център за автомобилни изследвания (CAR)