Продължаваме с нов двубой, който завинаги беляза историята на Формула XNUMX. След като ви разказах за впечатляващата битка, която имаха Ники Лауда и Джеймс Хънт за получаване на титлата от 1976 г., този път се връщаме в края на 80-те и началото на 90-те, с един от най-запомнящите се и обичани дуели в този спорт. Става въпрос за двубоя, в който са живели двама от най-великите пилоти в историята; Аертон Сена срещу Ален Прост.
Пренасяме се в това време, смятано от мнозина за златната ера на f1. Както за размера на пилотите в момента (Найджъл Менсъл, Нелсън Пике, Ники Лауда, Прост, Сена и през последните години един Михаел Шумахер…), така и за зрелищността на тези „асфалтови зверове“. Тези пилоти преживяха част от турбо ерата във f1, с автомобили, които далеч надхвърляха 1.000 к.с. в квалификациите... неукротими коли, които изискваха добри ръце, за да разгърнат пълния си потенциал и в които грешка на пистите по онова време означаваше инцидент. В допълнение, тези пилоти преживяха истинска технологична революция в автомобилите, която достигна кулминацията си през 1993 г. По-конкретно през тази година се състезаваше колата, която беше наречена най-модерната в историята на F1, Williams-Renault FW15-C, която имаше активно окачване, тракшън контрол, антиблокиращи спирачки... с които Прост спечели четвъртата си световна титла без проблеми. За 1994 г. FIA елиминира всички технологични помощни средства в стремежа си към по-голямо равенство между отборите.
Ален Прост. (Сен Шамон, Франция, 1955 г.)
Наричан още „Професорът“. Той беше студен, пресметлив пилот и се отличаваше с изключително техничното си каране. Той не беше толкова зрелищен като Сена, той рискуваше достатъчно и избягваше рискови ситуации. Той показа страхотна редовност, грижеше се за състоянието на колата като никой друг и беше a сензационен стратег. Той спечели 4 световни титли (1985,1986,1989, 1993, 4 и XNUMX) и скапания рекорд за постигане на най-високо второ място в света (XNUMX).
Аертон Сена. (Сао Пауло, Бразилия, 1960-1994 Сан Марино, Италия)
Известен също като "Magic Senna". Той беше пълната противоположност на Прост. Той беше много по-"страстен" пилот, даваше максимума от себе си във всяко GP и беше изключително зрелищен в карането си. Винаги рискуваше до краен предел и не спираше, докато не спечели първото място. Той се отличаваше с това, че винаги караше колите си извън възможностите си и с това, че беше истински учител в дъжда. Той беше един от най-добрите класификатори на всички времена и спечели три световни титли (1988, 1990 и 1991), докато не претърпя фатален инцидент на GP на Сан Марино (1994).
Сезон 1988
Това беше първата година, в която двамата съвпаднаха в Макларън. Прост беше водачът, който трябваше да победи до тогава. Той вече имаше две световни титли и позицията му в Макларън беше безспорен лидер. Сена дойде в отбора благодарение на зрелищните си демонстрации на шофиране (GP на Монако 1984 г., той завърши втори с превъзходно каране в дъжда с изключително по-лоша кола (Toleman) и добрите му резултати с екипа на Lotus).
Макларън по това време е и най-блестящият отбор. Имаше един от най-добрите мениджъри на отбори (Рон Денис) и най-добрият пилот. Самият Прост съветва Денис да подпише с Аертон за този сезон, тъй като го вижда като пилот с най-много качества. Въпреки това, както заявявам по-късно, не бих взел това решение отново... Следователно, Сена и Прост споделят отбор през 1988 г. Първите двама пилоти на решетката ще управляват най-добрата кола за сезона, MP4/4. Това беше последният от Turbo ерата и се смята от мнозина за един от най-добрите автомобили във Формула 6, благодарение на отличния дизайн на Steve Nichols и най-добрите двигатели на времето, vXNUMX turbo на Honda.
Данните: McLaren-Honda MP4/4 успя да спечели 15 от 16-те проведени GP, 15 полпозишъна, шампионата на конструкторите (с разлика от 134 точки спрямо завършилия на второ място) и световната титла при пилотите, която, разбира се, също се падна на нея ръце. През тази година Сена спечели първата си световна титла, следван от Прост само с 3 точки разлика.
Тази година беше година на „привидно спокойствие“. Пилотите работиха заедно за доброто на отбора, но фактът се случи и това е, че Сена показа, че няма да се задоволи с това да бъде "оръженосец" на Прост и се бори с него очи в очи до края. Пример за изключителната конкурентоспособност на Сена, настъпил през GP на Португалия. Сена водеше състезанието, но Прост беше много близо зад него и на основната права Прост хвана слипстрийма и започна да изпреварва бразилеца. Сена, виждайки играта, започва да притиска Прост в ъгъла към стената на бокса. Прост не се отказва и минава на крачка от стената с около 300 км/ч. Това действие притесни много французина и Сена, разкаян, по-късно се извини. Най-накрая двубоят през същата година беше решен в полза на СенаЧе спечели първата си световна титла.
Сезон 1989
Същата година има промени в разпоредбите и се връща към атмосферните двигатели. Отборът McLaren-Honda не представя смазващото надмощие от предходната година. Въпреки това, това все още е страхотна кола и те имат най-добрите пилоти за момента, така че битката за титлата при пилотите отново ще бъде между съотборниците. Тази година съперничеството достигна друго ниво; Сена и Прост организираха епични битки, както на пистата, така и извън нея.
Започва сезонът и второто Гран При, което се провежда през Сан Марино е спусъкът, капката, която преля чашата и постави началото на "войната" между двамата пилоти. Сена и Прост сключиха пакт за ненападение: първият, който стигне до първия завой, запазва позицията си и няма да бъде изпреварван. Всичко това, за да се избегне сблъсък между колите на отбора в началото на състезанието. На старта първа позиция заема Сена, но доста силен инцидент на Бергер (той загуби предното си крило и се блъсна с повече от 200 км/ч в стената, подпалвайки ферарито си. За щастие нямаше последствия . ) в кривата на Tamburello, кара началото на Grand Prix да се повтори отново.
В този случай Прост е този, който повежда, но Сена го изпреварва в ъгъла на Тоса, нарушавайки сделката, за която са се съгласили. Накрая Сена спечели и Прост беше много разстроен, защото каза, че Сена е нелоялен към него. Бразилецът се защити, като каза, че тъй като това е подновяване на кариерата, това не е част от договореното. Тази тема надхвърли медиите и беше началото на битката без четвърт между пилотите. Отношенията помежду им се разпаднаха дотам, че спряха да си говорят и това също навреди на екипа. В Макларън започна да се изгражда истинска "психологическа война"; лоша атмосфера, която Рон Денис (както вече видяхме с Алонсо и Хамилтън) не знаеше как да управлява и това щеше да остане до края на сезона.
Прост се чувстваше изоставен и смяташе, че Денис, Хонда и повечето от отбора предпочитат Сена. В Honda казаха, че Senna отговаря повече на тяхната философия; той беше "самураят", докато Прост беше "компютърът". Изправен пред такова неприятно време в отбора, Прост реши по средата на сезона да напусне отбора и подписа с Ферари за следващия сезон. Шампионатът беше титанична битка между двамата пилоти. Тази битка достигна предела си в предпоследното GP за сезона, Сузука. Прост беше лидер в Световното първенство (76) и беше с 16 точки пред Сена (60), така че бразилецът беше принуден да спечели това GP, за да продължи с опциите да запази титлата. Случилото се в това състезание е едно от най-противоречивите и коментирани събития в историята на F1...
Утре продължаваме с този прекрасен двубой.
Повече информация - Двубоят на титаните: Аертон Сена срещу Ален Прост, горчив край ; Двубоят на титаните: Джеймс Хънт срещу Ники Лауда, началото на грандиозна битка за Световната купа през 1976 г.