La електрическа горивна помпа Това е елемент от голямо значение в нашите превозни средства. За първи път се появява през 80-те години на ХХ век, когато пристигнаха инжекционни системи електроника. Оттогава той е монтиран на повечето автомобили и изпълнява основна функция: той е отговарящ за изпомпването на гориво да го извадите от склада и да го прекарате през бензинов филтър.
По-рано бензиновите помпи бяха механични, тъй като в двигателите нямаше електрически компоненти. При тях беше необходим механичен компонент, обикновено разпределителен вал или специален вал, който беше задвижван от колянов вал. Другият край на лоста беше прикрепен към диафрагма, която правеше необходимото засмукване за изтласкване на горивото. След този преглед ще се запознаем в дълбочина с електрическите помпи.
Работа на електрическа горивна помпа
Електрическата горивна помпа, подобно на механичната, също работи благодарение на диафрагмата. Основната разлика е, че вместо да се задвижва от разпределителен вал, той е a електромагнитен превключвател (соленоид) този, който упражнява тази тяга. соленоида привлича железен прът и натиска диафрагмата надолу, карайки горивото да влезе в камерата.
Когато достигне края на хода на железния прът, токът на електромагнита се прекъсва и дърпането на диафрагмата спира. След това се издига от действието на възвратна пружина и в същото време отдалечава пръта от затварящите контакти. Това прави соленоидът се отдръпва прътът и диафрагмата отново надолу.
Характеристики на електрическа горивна помпа
Електрическите горивни помпи обикновено работят с напрежение 12V. Те обикновено се инсталират в вътрешен резервоар за гориво или в близост до него. Механичните помпи бяха монтирани в двигателя, тъй като те трябваше да улеснят смесването с въздуха, който беше направен в карбуратор. Едно от основните предимства на електрическите горивни помпи е тяхното малък размер и лекота. В допълнение към това, като имат по-малко механични компоненти, те обикновено са по-надеждни.
Също така неговата ефективност, доста над механиката. Електрическа горивна помпа може да работи при a налягане между 3 и 4,5 бара, въпреки че има такива, които достигат до 5,8 бара. Механиката не достигна дори бар налягане. Те са по-безопасни, тъй като Електронен контролен блок (ECU) контролира мощността на електрическите помпи. Има и предимството на не прегрявайте да бъде вътре в резервоара.
В допълнение към това, електрически горивни помпи те трябва да издържат на много взискателни условия на работа, предвид деликатността на неговата функция: да доставя силно запалима течност. Например, те трябва да работят еднакво добре, независимо дали бензинът е с висока или много ниска температура. Те също трябва да са подготвени за различни видове бензин, дори ако имат добавки от петролни или други компании.
Възможни повреди в електрическата горивна помпа
Независимо от качеството на нашата горивна помпа, нейният живот ще бъде повлиян от редица компоненти. Използването на бензин с чужди частици, ръжда или неправилна употреба на алкохол или метанол ще съкрати живота му. Също поддръжката играе важна роля, така че бензиновите филтри трябва да се сменят, когато е подходящо, за да се предотврати тяхното запушване.
Оставяме ви поредица от съвети за удължаване на живота на горивната помпа електрически:
- Винаги има газ в резервоара. Не се доверявайте на индикатора за ниво на нашето арматурно табло, ако превозното средство е много старо, тъй като може да даде грешно отчитане. Не бързайте с резервоара за гориво, защото замърсяванията могат да попаднат в горивната помпа и да я повредят.
- При смяна на помпа на повреден електрически бензин ще бъде важно е да почистите резервоара за гориво и тръбопроводите. Трябва също така да се вземат предпазни мерки, за да се избегнат всякакви злополуки, за това е най-добре да следвате инструкциите на производителя.
- Преди да инсталирате новата помпа в резервоара проверете работата му. Нещо, което се постига чрез преминаване на ток през системата, за да се види дали соленоидът движи металния прът и правилно натиска диафрагмата. Когато е обезтощен от възвратната пружина, тя трябва да може да го върне на мястото му, без нищо да пречи на движението.
- За да завършим този преглед на електрическата горивна помпа, искаме да подчертайте един от съветите. Въпреки че е най-простият, от голямо значение е да не циркулираме непрекъснато с колата в резерва. Тъй като помпата се намира в резервоара, ако е празен, няма да има гориво за охлаждане на помпата. Това може да доведе до прегряване и възможна повреда, водеща до други неизправности в инжекционната система.
цена на горивна помпа
Ако трябва да смените горивната помпа на вашия автомобил, трябва да знаете, че нейната цена обикновено се намира между 70 и 150 евро. Въпреки че могат да бъдат намерени и по-скъпи, ако говорим за кола в премиум сегмента или по-висок.
Инсталирането на новата помпа обикновено отнема около a подобна цена на същата. Въпреки че това може да варира доста в зависимост от цената на труда в работилницата и въпросния модел. Има и такива, при които не е толкова лесно да се направи и се изисква разглобяване и сглобяване на повече части.
Проверете за дефектна горивна помпа
За проверка на работата на помпата дайте ключ на стартера, без действително да стартирате двигателя. Тогава ще чуете бръмча помпата работи за около две секунди, толкова време е необходимо за херметизиране на горивната система до готовност.
В случай, че не чуете бръмченето Проверете дали ток достига щепсела на електрическото захранване на помпата. Две опции:
- Ако няма отчитане на напрежението, изисквано от помпата, проверете веригата, докато откриете къде е прекъсването на тока. Може да се дължи на повредени кабели, лош контакт или сулфатизиране на връзките.
- Ако има отчитане на напрежението, измерете с омметър непрекъснатостта на електрическия мотор на клемите на помпата. Ако показанието на съпротивлението е високо или безкрайно, помпата е повредена.
В следващото видео можете да видите как да го направите:
Ролята на горивната помпа в горивната система
Електрическите горивни помпи са само един от елементите, които двигателят с вътрешно горене използва за работа. Всъщност Той е част от горивната система с ниско налягане., който отговаря за изваждането на бензина от резервоара, преминаването му през филтъра и дозираното му приближаване до силовия тракт. Следователно той работи във връзка с горивен филтър, дозиращ вентил и регулатор на налягането.
Да не се бърка с горивната помпа за високо налягане на двигател директно впръскване, тъй като това е част от горивната система под високо налягане. Както подсказва името му, той гарантира това инжекторите получават бензин при около 50 или 100 бара, вместо 3 до 4,5 бара, прилагани от електрическата горивна помпа.
Ако това не беше така, бензин няма да достигне до горивните камери с достатъчно натиск за пръскайте правилно. Тоест, достатъчно разпръснат във въздуха, така че да изгори възможно най-добре и възможно най-бързо. По този начин печелите от разхода на гориво и следователно от ефективността.
Снимки 3 и 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Имам проблем с форд контур 2000 г. Преди около година смених горивната помпа и преди около 2 месеца пак ми отказа и пак я закарах на майстор. Сменихме помпата и след няколко дни започна да губи мощност и тангажа при ускорение. Отново го занесох при същия механик и той ми каза, че вероятно е EFI системата, така че ще го почистя, но пак имам същия проблем. Не знам какво да правя. Сега ми казва, че е сензор, но вече съм похарчил достатъчно и истината е, че губя доверие в него. Въпросът: Може ли да е сензорът на какво? или може да е нещо друго. Моля, помогни ми.
Добро утро приятелю имам форд f-150 fx4 2005г кабина и половина 8cc v5.4 двигател проблема е следния като запали камиона и го караш на 2000об или 3об или повече работи отлично, но след известно време на включване при каране, когато надхвърлиш 2000 оборота или искаш да ускориш много повече, за да бягаш, започва да трепери и се опитва да се изключи, като трудно достига високи обороти. Сложих скенера и ми казаха, че бензиновият филтър е мръсен, смених го, но грешката продължава да съществува. Какво може да е, казаха ми, че може да е от вредната бензинова помпа, вярно ли е?
Или да проверите резервоара за газ, за да направите поддръжка и да смените батерията? Ще бъда благодарен за отговора ти, братко, тъй като не искам да рискувам да бъда ненужно объркан и по-малко да гадая, както правят някои механици, които не знаят за грешката и това, което правят, е да измислят, за да получат пари от теб, Благодаря ти много
Как да откача захранващия тръбопровод на инжектора от 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV? Знам, че е необходим специален инструмент, но нямам такъв, каква друга алтернатива имам, за да го откача???
здравейте, имам един въпрос, случайно имам американски пикап Нисан модел 86, четирицилиндров двигател Z24, 8 свещи и двугърлов карбуратор hitachi. това, което се случва е, че смених горивната помпа около пет или шест пъти за четири години
Занесох го на електротехници, механици, електромеханични инженери и никой не успя да ми оправи този детайл, помпата внезапно спира да изпраща бензин към карбуратора и следователно камионът се изключва, преди около 8 месеца реших да свържа бензина помпа директно към клемата на батерията с превключвател на захранването (превключвател) на платката и оттогава не ми създава проблем, бих искал да знам какви рискове би причинило това или дали няма проблем да продължава така? Ще оценя вашите отговори.
Добър ден на всички, имам притеснение от Колумбия: имам Chevrolet Swift модел 95, това след като го запаля след приблизително 20 минути се изключва, механикът ми казва, че това е проблем с мръсен карбуратор, той е измит и гарнитури сменени повече от 3 пъти и проблема си стои, странното е че не вдига температурата на колата и след като изгасне и изстине пали безпроблемно и след приблизително същото време дава същата грешка. Благодаря ви предварително за ценното сътрудничество и вниманието ви.
Добър вечер имам блейзър 4х4.Има проблем с бензиновата помпа.Пали изведнъж изгасва.Казват ми че помпата загрява и включва само когато изстине.Моля благодаря за насоките .
Здравейте, колата ми е с двигател форд 200, искам да адаптирам тази помпа към него, ако мога да я монтирам, благодаря.
добър ден имам ecoesport 2005 г. от няколко дни усещам миризма на бензин гледам резервоара не тече но ако има влага в резервоара капачката е перфектна пълнителния канал също тогава напълних резервоара и когато го запалих, започна да излива бензин, погледнах отдолу и разливът идва отгоре. Въпрос какво може да се случи?
Благодаря ви за отговорите.
добре Не получавам достатъчно напрежение към горивната помпа Пробвах с тестер всеки от мъжките, които излизат от биберона, който достига до конектора на капака на резервоара и напрежението, което достига до поплавъка, мъжките имат напрежение 11,60, а тези, които отиват към горивната помпа има 0.004, какво да правя