Винаги, когато мислим за Съединените щати, особено като погледнем назад, се сещаме за големи V6 и V8 двигатели (също онлайн) на бензин в най-различни превозни средства. Те вече можеха да бъдат пикапи, за да работят усилено в южните ранча или комунални услуги като AMC Gremlin, 4,1-метрова „полезна машина“, която имаше до 8-литров V6.6 двигател, като шестцилиндровият редови беше повече "скромните" 3.300cc. Разбира се между тях имаше всякакви седани.
Несъмнено имаше събитие, което беше от решаващо значение за постигането на първите стъпки в промяната на манталитета на „ходи или не ходи, голям кон“: 1973 петролна криза. Страните производителки на петрол, които съставляват ОПЕК (Организацията на страните износителки на петрол), отказаха да доставят суров петрол на нации, които не подкрепиха войната между Израел със Сирия и Египет. Там автомобилната индустрия, особено американската, видя ушите на вълка и настъпи драстична промяна на манталитета. Въпреки това днес те продължават да използват "огромна" механика за тези части. Прочетете, за да научите за началото на дизеловата ера в САЩ И защо ги харесват толкова малко?
Опашки по бензиностанциите. Чрез: WallOfRetro
Колапсът на глобализирания свят по време на петролната криза беше такъв, че правителството на САЩ определи максималното ограничение на скоростта на 90 км/ч, така че колите да не харчат толкова много, в допълнение към ограничаването на закупуването на гориво в зависимост от това дали регистрационният номер завършва на число четно или нечетно съответно на четни и нечетни дни. Също, производителите бяха принудени да направят автомобилите по-екологични, така че през следващите няколко години се появиха по-малки модели с по-рационални двигатели. През 1976 г. ситуацията се нормализира, но отново през 1979 г. има втора петролна криза, която продължава до 1981 г. поради Иранската революция и последвалата война с Ирак.
Правителственият натиск след първата петролна криза накара инженерите на General Motors да помислят за нови, по-ефективни и по-малко замърсяващи двигатели, и се съгласиха да разработват дизелови двигатели, възползвайки се от факта, че екологичните разпоредби бяха различни от тези за бензина и по този начин ги включиха в най-големите модели, които харчеха най-много. Марки като Peugeot или Mercedes вече бяха експериментирали с тези механики по това време. Въпреки че щяха да бъдат двигатели за цялата група GM, Oldsmobile беше този, който пое управлението развитие.
През 1978 г., точно преди втората криза, се появи първият дизелов двигател на Olsdmobile, 350 (на кубичен инч) a 5.7 V8 атмосферен, както би било всичко. Като настрана факт, първият турбодизелов двигател беше пуснат от Mercedes в W123. Този гигантски V8 двигател първоначално доставя 120CV при 3.600 об/мин между 1978 и 1979 г., а по-късно, до 85 г., продължава да дава 105CV при 3.200 обиколки, поради по-строгите разпоредби срещу замърсяването.
двигателя беше всичко друго, но не и изискано, вдигна много шум, като камион, и направи страхотните американски туристически автомобили тромави, което в най-лошия случай на Cadillac Seville (не забравяйте, че всички GM ги използваха) направи 0-100 за 21 секунди. Той обаче имаше добра икономия на гориво, подобна на тази на по-малките бензинови двигатели. В допълнение, превозно средство, оборудвано с дизеловия V8, беше с около 15% по-скъпо от своя бензинов аналог, много по-приятно за шофиране и по-производително.
Катастрофална надеждност на 5.7 V8
За да влошат проблема с липсата на ползи, те направиха външен вид не малко проблеми с надеждността. Дизеловият блок 5.7 Той е разработен, като за отправна точка се използва Rocket 350 5.7 бензин. Дизайнът беше същият, въпреки че блокът беше подходящо подсилен, за да издържи на най-големите усилия и те се справиха страхотно през целия си живот, въпреки че не можем да кажем същото за цилиндровите глави и системата за впръскване.
За да се спестят разходи на поточната линия и да не се изискват повече инструменти, логично различната от бензиновите цилиндрова глава е използвала същите десет винта като качество и количество. Разбира се, степента на компресия на дизеловия двигател беше 22.5%3