Блок за управление на автомобила: ECU, неговата функция, части, повреди и препрограмиране

стойки ECU означава електронен контролен блок, електронен контролен блок на испански и също често се нарича блок за управление на автомобила. Неведнъж е бил сравняван с мозъка на превозното средство, въпреки че тук ще се опитаме да бъдем малко по-точни.

какво е ECU

ECU или блокът за управление е a компютър, който централизира цялата информация за двигателя, с който взема решения и адаптира функционирането си към всяко обстоятелство. Той контролира толкова важни компоненти, колкото впръскване на гориво, The щепсели, налягането на Turbo и EGR клапан, феновете на хладилна системаи т.н. В допълнение, той позволява на двигателя да работи практически еднакво, независимо от атмосферно налягане или температура (да дам някои основни примери).

Въпреки това в днешно време не може да се говори за един "мозък" тъй като във всяка част на автомобила има няколко специализирани ECU. Въпреки че обикновено, когато говорим за ECU или сух блок за управление, говорим за този, който се занимава с двигателя и някои други функции.

El останали табла се появяват за отслабнете малко от основното ECU, поради големия брой изчисления, които трябва да се правят в съвременните автомобили. Това могат да бъдат: такъв, посветен на Контрол на стабилността, един за въздушните възглавници и други елементи за безопасност, за арматурното табло, за вратите, огледалата и прозорците, седалките и т.н. Те могат да бъдат толкова много някои коли имат почти 100, въпреки че повечето са прости и малки по размер.

Каква функция има блокът за управление на автомобил?

Блоковете за управление или ECU са отговорни за управлението на всички свързани елементи на автомобила. Преди това двигателите работеха без електроника, Какво не им позволи да се адаптират толкова добре към различни условия на труд. Сега блокът за управление на двигателя взема предвид фактори като налягане на въздуха, температура, позиция на разпределителния вал, коляновия вал и дросела, изгорели газове, обороти и дълъг списък от данни.

Освен това също записва всичко, което се случва в двигателя това е необичайно. Така механиците ще трябва само да се свържат с него чрез a машина за диагностика да прочетете записаните данни и да видите какво се случва с двигателя.

Накратко, работата на блока за управление на автомобила може да бъде разделена на:

• получаване на входни данни: Контролният блок получава данни от различните сензори и детектори, които е свързал. В случая с двигателя те ще бъдат например сензори за обороти, сензорите на положение на коляновия и разпределителния вал, на сензор за въздушен поток или сензорите биели с костилки.
• извършване на изчисления: таблото използва всички данни, за да вземе решенията, които е програмирал. Ето защо имате нужда от малко обработваемост така че вашето вземането на решения е много бързо. Това е много важно за правилната работа на двигателя. Например, ако се открие удар на мотовилката, трябва да решите да изключите двигателя или да преминете в авариен режим много бързо, за да избегнете повреда.
• изпращат сигнали: табло изпращайте сигналите адекватен за да работят задвижващите механизми как се изисква. Например: увеличете впръскването на гориво, за да предотвратите спирането на колата, ако оборотите паднат твърде ниско (оттук и типичните шутове). Също така добри примери са задвижващите механизми, разположени на спирачките, които позволяват задействане на ESP или EGR клапана, който се отваря или затваря в зависимост от откритите отработени газове.
• Съхранявайте информация: всяка неизправност или необичайни данни се съхраняват в блока за управление на двигателя. Например датчик за налягане на турбото, който показва, че турбото не духа с очакваната сила. Данни, които могат да бъдат прочетени, ако се свържем с контролния блок чрез OBD връзка.

Свързана статия:

Загуба на мощност на автомобила: причини и решения

Части от блок за управление на автомобил

За да направи всичко това, контролният блок на автомобила или ECU има голям брой части в едно. Печатна електронна платка. С това, което прилича на компютър като този, който използваме у дома или на работа, макар и без конвенционален твърд диск, в допълнение към процесори и специфични памети за неговата задача. Тези части са:

• Входен интерфейс: където получава всички сигнали, идващи от различните сензори и преобразува цифровите сигнали за разбиране на процесора.
• изходен интерфейс: който преобразува цифровите сигнали от контролния блок и неговия процесор, така че да са разбираеми от сензорите и изпълнителните механизми на двигателя или други устройства, управлявани от контролния блок.
• Централен процесор (CPU): е процесорът или процесорите, които получават данните, извършват изчисленията и изпращат отговор според програмата. Те се използват за управление на двигателя, системите за контрол на сцеплението, електронните спирачни системи, автоматичните трансмисии и всичко останало, управлявано от ECU. Както ви казахме преди, в много случаи всяка система има собствено табло.
• памети за съхранение:
  • Памет само за четене (ROM): който съдържа основната информация
  • Програмируема памет (eeprom / флаш): тази информация може да бъде променяна. Този тип памет е тази, която се манипулира при препрограмиране на разпределително табло или клониране, ако е повредено.
  • Оперативна памет (RAM): са временни данни, които се използват според изискванията и могат да бъдат записвани и пренаписвани многократно. Точно както на обикновен компютър.
• Захранване: това е частта, която захранва цялото табло и регулира електрическия ток.
• други електронни компоненти: тук ще намерите всичко необходимо за захранване на контролния блок и поддържането му стабилен, координиране на неговите компоненти и защита на контролния блок. Следователно в този раздел намираме например:
  • Кондензатори: които се намират главно в захранването, но също и в някои области на контролния блок за поддържане на стабилно напрежение в него и в сензорите, с които той комуникира.
  • Диоди: които позволяват на тока да тече в една посока, но не и в друга, за да защити контролния блок
  • шофьори: с това, което се управлява, например, бобините за запалване, които са на свещите
  • Часовници или кристали: които регулират скоростта, с която се изпълняват инструкциите в процесора или процесорите и ги синхронизират с останалите компоненти на разпределителното табло.

Неизправности на блока за управление на автомобила

Блоковете за управление са много защитени вътре в автомобила, така че не е обичайно да се развалят. Въпреки това, когато се развалят, това обикновено се дължи на две основни причини:

Влажност в блока за управление на автомобила

В този случай повредата може да бъде трудна за отстраняване. Същото се случва, когато всяко сложно електронно устройство се намокри. Затова многократно се сменя за втора употреба ако има и се клонира информацията на повреден блок. Въпреки че повредените елементи също могат да бъдат ремонтирани.

Най-често срещаните повреди, причинени от вода в контролния блок, са:

• повредено захранване: което включва промяна на различни компоненти в него.
• В допълнение, влажността може да означава, че те се появяват заварени петна с корозия от ръжда в различни точки на разпределителното табло.

Покачване или спадане на напрежението

Както видяхте в раздела за частите на контролния блок, той е пълен с кондензатори и други мерки за безопасност за поддържане на стабилно напрежение във веригата. При някои обстоятелства обаче те могат да надхвърлят възможностите си и в крайна сметка да повредят нещо. В тези случаи най-честите повреди са:

• самите регулаторни системи кондензатори или кондензатори. Например кондензатори, повредени от пика на напрежението или които са загубили капацитета си за кондензация с течение на времето. Може също да е повреден diodo.
• може също да се случи, че някои точка на запояване на веригата пукнатини поради прекомерен интензитет на тока. Какво означава да го запояваш.
• изгоряла писта: които обикновено се решават чрез правене на външни мостове към печатната платка. Например, запояване на тънка жица върху изгорялата писта, която играе ролята на проводник
• повреден транзистор: Може да е лош изходен транзистор или лош 5V регулатор транзистор. В този случай трябва да ги смените с нови.

Цена на ремонт на блока за управление на автомобила

В случай, че таблото ви се е развалило цената на ремонта Много зависи от модела: между 500 и 1.500 евро. В най-добрия случай може да са само някои второстепенен компонент от него, който лесно се ремонтира. Друг случай е, че трябва клонирайте вашата PBX информация до равностойна втора ръка. Какво значи да извадиш информацията и с програматор да я сложиш в новия или директно да запоиш паметите на контролното си устройство в резервния (ако не са се повредили).

В най-лошия случай трябва сложи ново табло защото няма втора ръка. Какво в много случаи може да бъде около цените на между 1.000 и 3.000 евро в зависимост от колата, за която трябва да се вземе. За щастие блокът за управление на автомобила е елемент, който много рядко се поврежда през целия полезен живот на автомобила.

Препрограмиране на блока за управление или ECU

С всичко, което видяхме досега, можете да си представите, че тъй като контролният блок е този, който управлява двигателя и неговите компоненти, той е ключът към увеличаване на мощността и въртящия момент. Всъщност препрограмирането се състои в това, че двигателят получава по-взискателни поръчки. Това, което се случва, е това Това може да стане по няколко начина и не всички имат еднаква цена или еднаква надеждност. Видовете разсрочване и техните цени са:

Чип на двигателя (мощен чип)

Става въпрос за промяна на паметта на контролния блок на вашия двигател с различно програмиране. Същото е като при клониране на контролен блок (запояване и разпояване на памети). Новите флаш памети, EEPROM или тази, която е била необходима за промяна, имат програмиране и карти, които изискват повече мощност и въртящ момент от двигателя.

Цената му зависи от модела и мястото, където отивате (винаги отивайте при професионалисти), но варира между 400 и 700 евро.

Силово табло

Става въпрос за поставяне на a втори блок за управление между двигателя и фабричния блок за управление. По такъв начин, че данните, получени от контролния блок на автомобила, се фалшифицират от този, който добавяме. Резултатът е, че двигателят отново получава поръчки, изискващи повече производителност.

Препрограмиране на таблото

Тук става въпрос за буквално препрограмирайте таблото, нито чипирани нито вторични табла. Тоест изтрийте програмирането на вашия контролен блок и поставете нов, в който е конфигуриран за повече мощност. Има обаче два начина да го направите:

• Препрограмиране с помощта на компютър: Това позволява на професионалиста да види в какво състояние е колата и да направи персонализирано препрограмиране. Какво, ако се направи добре, позволява да се достигне до най-сигурната конфигурация и най-добрата производителност според всеки клиент. Между 300 и 1.500 евро.
• Разсрочване чрез PPC: Това е устройство, което се свързва чрез OBD букса. Тук няма принос на стойност в зависимост от състоянието на вашия двигател. Просто копирайте информацията, която е във вашия контролен блок, за да направите резервно копие и да запишете новото със стандартните карти, необходими за препрограмирането на двигателя, за да получите повече мощност.

Свързана статия:

Препрограмирайте колата, какво ни предлага? Тествахме го във Fiat Grande Punto

Как да се свържете с контролния блок на автомобила

За да направите това, просто се нуждаете от a Скенер или OBD диагностична машина. С него ще можете да видите информацията, която е запазил в паметта си. Както ви казахме в раздела за функциите на блока за управление: регистрираните от него неизправности и състоянието на всеки компонент на автомобила.

Цената му обикновено е между 15 и 40 евро. Въпреки че има много по-скъпи, които имат много повече функции. Някои примери за OBD скенери са тези на LAUNCH, тези на EDIAG (най-препоръчителните) или тези на АНКЕЛ.

Изображения – Ненад Стойкович, Тим Гиърс, Клаус Нар, ендолит, 3ndymion, Албертас Агеевас