Стабилизираща щанга: какво е, как работи и повреди

стабилизираща щанга на автомобил

La стабилизатор отговаря за намали люлеенето на превозно средство при завой. Това е повече или по-малко гъвкава метална греда, която свързва двете колела на една и съща ос и също е прикрепена към шасито. Конструкцията му кара, че когато едната от двете страни на каросерията потъва, потъва и другата, за да се увеличи стабилността на автомобила.

Връзката на стабилизиращата щанга към окачването се осъществява посредством свързващи пръти. Те имат две сферични стави, които позволяват определени движения, като същевременно поддържат щангата оправено където трябва. Въпреки че зоната, към която е прикрепена стабилизиращата щанга, може да бъде модифицирана в зависимост от вида на окачването.

функция стабилизираща щанга

Функцията на стабилизиращата щанга е да ограничава наклона на купето на автомобила при завой. този бар противопоставя се на естествения наклон, причинен от инерцията, чрез собствената си устойчивост на усукване. Краищата му завършват под формата на пръти, които са закотвени към някаква част от окачването.

функция стабилизираща щанга

Самата щанга е фиксирана в центъра към шасито на автомобила, но се оставя да се върти, така че въртящият момент да може да се предава от едната страна на другата. По този начин, когато едната страна на окачването падне надолу, завъртайки тази "рама", същото ще направи и другата, потъвайки на свой ред окачването от другата страна.

Свързана статия:
Многораменното окачване

Повече дебелина, по-малко люлеене

Има много видове стабилизиращи щанги, тъй като това зависи от схемата на окачване на автомобила. Въпреки това можем да кажем, че всички те имат общото, че винаги са поставени в една и съща позиция. а именно перпендикулярно на надлъжната ос на автомобила.

Колкото по-дебела е лентата, толкова по-голяма устойчивост на усукване ще има. и толкова по-малко колата ще се накланя. Ефект, който може да се постигне и с по-твърд метал и следователно по-устойчив на усукване, но който трябва да има достатъчна еластичност, за да не се счупи.

Стабилизаторна лента

Свързана статия:
Макферсон

По-малка стабилизираща щанга: повече комфорт

Въпреки това, не поради тази причина е необходимо винаги да се поставя възможно най-дебела лента. Трябва да се намери баланс между комфорта, който осигуряват по-малко дебелите пръти и стабилността на тези с по-голям диаметър.

В допълнение, проблем, който могат да причинят щанги, по-дебели от препоръчаните за даден модел, е, че те могат да попречат на правилното функциониране на двете страни на окачването.

Накланянето на каросерията е ограничено от стабилизираща щанга

Повреда на стабилизатора

счупване на бара

Обикновено стабилизиращите щанги нямат никакви повреди през целия полезен живот на автомобила. Всъщност единствената възможна повреда на щангата би била нейното собствено счупване. Но това не е много вероятно, тъй като неговата гъвкавост е готова да поеме деформацията, причинена по време на хода на окачването.

Тоест, дори ако едното колело влезе колкото е възможно, а другото излезе колкото е възможно по-навътре, щангата ще издържи на усукване. Разбира се, това е така при нормални условия на употреба и докато въпросното превозно средство има решетките, с които е проектирано.

Свързана статия:
В какво се състои подравняването?

Застой във връзките

Въпреки това, елементи, които могат да бъдат повредени по-лесно са свързващи пръти на стабилизиращата щанга. С течение на времето тези части могат да се отпуснат и в определен момент ще е необходимо да ги смените с нови. Въпреки че цената му обикновено е много ниска, освен при премиум или луксозни автомобили.

разхлабена стабилизираща щанга

стойки на стабилизираща щанга

Макар и по-рядко, те също могат да достигнат повреда на стойките на стабилизиращата щанга към тялото на нашата кола. Но това обикновено не се случва от само себе си.

Освен ако не е фабричен дефект, те обикновено се повреждат, защото колата е претърпяла катастрофа, която е извадила от баланс окачването или дори шасито. Така че, въпреки че тези стойки са много евтини за смяна, може да се наложи да проверите за други проблеми.

Амортигуадор
Свързана статия:
Окачване в лошо състояние: какви са последствията?

Втулки на стабилизираща щанга

Втулки или скоби на стабилизираща щанга

Сайлентблоковете са гумени части, поставени в различни части на стабилизиращата щанга. Благодарение на тях се избягва триенето метал в метал при въртене на шината. Той също така намалява предаването на шум и вибрации към шасито (оттук и името сайлентблокове). В допълнение, те позволяват сглобяването на части да има необходимата гъвкавост, където е необходимо.

Когато втулките на стабилизиращата щанга влошават или счупват, създават се известни пропуски. Поради тази причина симптомите на влошени сайлентблокове са необичайни движения на тялото при завъртане и шумове от почукване и стържене. Най-често срещаните са тихите блокове, наречени просто soportes. Въпреки че се говори и за безшумни блокове, когато се споменават например гумите на щанги стабилизатор.

Напречни щанги за стабилизатор

цени на стабилизираща щанга

Стабилизаторите се предлагат в широк диапазон от цени. Както и разнообразието от цени, което имат самите коли. Както и да е пълен комплект Има цена, която варира между 200 и 400 евро за автомобили от масовия сегмент.

Във всеки случай ще видите, че продажбата на пълните стабилизатори не е толкова често срещана. Обикновено само един компонент е повреден, ето защо части като втулки на рамото на окачването (между 5 и 20 евро), на soportes (между 4 и 10 евро), на щанги на стабилизиращата щанга (между 30 и 50 евро) и др.

Да не се бърка с торсионни пръти

Seat Ibiza няма стабилизираща щанга отзад, но има торсионна щанга

Тъй като стабилизиращите щанги и торсионните щанги се основават на същия принцип, често се бъркат. Името торсионна греда често се използва за означаване на два други елемента на автомобила. Първите са торсионни пръти, използвани в някои окачвания, които свързват всяко колело към шасито и чиято мисия е да окачат автомобила, за да го изолират от неравности по настилката.

Вторият са торсионни пръти, свързващи демпфериращите валове за увеличаване на устойчивост на усукване на шасито. Въпреки името си, функцията му е да не се усуква или да се усуква възможно най-малко. Носят се само от някои автомобили със спортна насоченост, било то фабрично или с последващи модификации. Добър пример е този, който може да се види в багажника на Hyundai i30 N..

Ако искате да научите повече за механика на автомобил не пропускайте статията Шумове от окачването, лесни за отстраняване, трудни за диагностициране.

Снимки 3 и 5 – Витолд Вашут, Матю Блейн


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      Сандра каза той

    Клиото Мио е произведено без стабилизираща щанга, разбрах след като го купих.Никой не вижда 0 км в дупката. Сериозна грешка ли е да нямате този бар?

      Мануел каза той

    Здравейте, когато праховите капаци на сферичните шарнири на биелата, които свързват системата на окачването със стабилизиращите щанги се счупят и греста излезе, какви симптоми или признаци на износване може да даде в дългосрочен план на други елементи на автомобила, ако Не ги сменям??. Имам ги счупени и в момента нищо не забелязвам.
    благодаря

      Matias каза той

    здравейте, имам мощност от 2008 г. наскоро се блъснах в жило, тъй като колата е ниска, счупих картера от онзи ден, когато вървя и забавям или колата се тресе, издава шум, сякаш нещо е разхлабено под покривалото на колата метален шум

      Рубен Делгадо c. каза той

    Харесвам твоите обяснения доста ясни и обективни.

    благодаря

    !Наздраве

      Немски каза той

    благодаря за информацията, беше много полезна, поздрави