амортисьорът не е нищо повече от шайба, разположена в единия край на коляновия вал. Всъщност технически правилно е да го наречем колянова шайба, въпреки че е известен като "амортисьор" или "демферна ролка".
Функцията му е подобна на двумасов маховик, служи за гасят вибрациите на коляновия вал причинени от поредицата експлозии, които движат буталата. Тези експлозии, които генерират вибрации и усуквания в коляновия вал, влошават надеждността на автомобила и комфорта при возене. В миналото само тежки превозни средства с големи двигатели, като например камиони, са били оборудвани с този тип ролки на коляновия вал. Днес повечето дизелови и дори бензинови автомобили го носят.
Амортисьорът се намира в края срещу маховика. В много случаи е част от задвижващо колело с ремък за принадлежности, така че доброто му състояние е от съществено значение за правилното функциониране на спомагателните системи на автомобила. Прекомерното напрежение на ангренажния ремък, алтернатора или ударите, произведени от компресора на климатика, се абсорбират отчасти от амортисьора, така че да не си влияят взаимно.
Амортисьорът обикновено се състои от три части. Има два, които са метални и единият е прикрепен към коляновия вал, докато другият е част от схемата на колана за аксесоари. Между двете обикновено има гумен блок, който е отговорен за гасене на вибрациите и същевременно най-слабата точка на демпфера, която с времето изсъхва и се напуква поради умора на материала, подложени на силни вибрации и високи температури.
Какво се случва, ако шайбата на амортисьора се счупи?
Ако амортисьорната шайба не върши работата си, коляновият вал може да се счупи.
Ако амортисьорната шайба на колата ни се повреди, първото нещо, което ще забележим, ще бъде повече вибрации и шумове идващи от двигателя, особено на празен ход. Коляновият вал ще пострада повече и поради усукванията, които амортисьорът няма да поеме, той може да се счупи, подготвяйки много скъпа повреда, която може да доведе до изпращане на колата за скрап.
Ролка на амортисьора също е в лошо състояние може да доведе до пропускане на разпространението, скъсване на ремъка, счупване на кормилната помпа или влошаване на работата на компресора на климатика. Във всеки случай повредата е скъпа за ремонт.
Това е много прост елемент, но трябва да се проверява периодично в името на полезния живот на нашия двигател.
