Лос Автомобилни фарове Те са изключително важни елементи за активна безопасност. Неговата функция, в допълнение към очевидността на да осветява пътят, той е и че ни виждат; особено през нощта. Затова трябва да следим състоянието им и да ги поддържаме в перфектно състояние през целия живот на автомобила ни. Логично, повредите в осветителната система също трябва да бъдат отстранени или изгорелите крушки да бъдат сменени възможно най-скоро.
В тази статия ще разгледаме разбивките обичайно, което можем да намерим с фаровете на нашите коли. Излишно е да казвам, че всички системи за външно осветление трябва да работят перфектно и ние не говорим само за наличието на хвърлена светлина. Осветление с нисък интензитет, неработещи лампи, решения, ремонти и прогнозни цени.
Фаровете на колата ми светят слабо
Когато забележим, че фаровете светят слабо, или че имаме нисък интензитет на осветление, това може да се дължи на няколко причини. Възможно е фаровете да са станали частично непрозрачни, крушките да са леко изгорели, регулирането на височината на фаровете да е неправилно или дори да имаме крушка, която е неправилно поставена.
непрозрачни фарове
Първото нещо, което трябва да проверим е ако фаровете са в добро визуално състояние или ако, напротив, те са непрозрачни. Пластмасата се разваля с времето и се получава слой, който намалява светлинния капацитет, все едно слагаме филтър.
В случай на тази ситуация, този слой трябва да бъде отстранен, така че пластмасата да стане отново напълно прозрачна. Има комплекти направи си самкоито също са доста евтини.
Във връзката, която ви оставяме по-долу, имате всички стъпки, за да възстановите тази прозрачност сами по лесен и много икономичен начин.
Лошо регулиране на височината на фаровете
Както знаете, фаровете, които не са LED или Xenon имат регулиране на височината ръководство. Отвътре на превозното средство, обикновено с копче, разположено на таблото и вляво от волана, имаме три или четири нива на височина. Тази система служи за регулиране на височината на осветлението в зависимост от натоварването. Когато не сме заредени, трябва да е на позиция "0". Може би случайно сме го докоснали или сме забравили да го поставим на правилното място след шофиране с тежко натоварен багажник.
Освен това, в самия фар има друг механизъм за регулиране на височината. Тази настройка трябва да се извърши в сервиз със специално устройство, което да предотврати насочването на фара твърде ниско или напротив, да свети твърде високо и да заслепява другите водачи с късите светлини. Тази настройка винаги трябва да се извършва с вътрешното копче в позиция "0", в противен случай повредата в осветителната система няма да бъде отстранена.
Защо едната лампа на колата ми свети по-силно от другата?
Неправилно поставена крушка
И накрая, има вероятност да останем с впечатлението, че колата ни дава малко светлина за a лошо разположение на крушката вътре във фара. Тя трябва да е правилно поставена и, разбира се, да е добре нагласена и неподвижна. Логично продължава да свети, но се "прицелва" лошо. Възможно е това да се случи, когато сме сменили крушка. Просто трябва да сме сигурни, че го поставяме добре в корпуса му.
Изгоряла или почерняла крушка
Лошото осветление също може да се дължи на крушката е малко изгоряла. В зависимост от дизайна на фара, той ще бъде повече или по-малко лесен за виждане, без да се налага да го сваляте. Ако това е така, ще видим, че външното стъкло на крушката е почерняло, сякаш е изгоряло. С течение на времето и употребата, има моменти, когато това се случва. Решението е смени крушката, и ако между другото поставите някои, които блестят малко повече, най-добре.
Не работят светлините: габаритни, къси и дълги
Електрическите неизправности във фаровете могат лесно да бъдат открити, като се избягва честа смяна на крушките (особено ако повредата ги кара често да изгарят) и тук ще разработим поредица от съвети, които да вземете под внимание.
Ако габаритните светлини не работят, ако късите светлини не работят или ако дългите светлини не работят, трябва да се извършат поредица от стъпки. чекове. В зависимост от всяко превозно средство ще бъде по-лесно да започнете, като погледнете самите крушки или проверете предпазителите. Резервният комплект е много евтин. Честно казано, най-добре е да започнем с това, което е най-лесно в нашето превозно средство.
При някои автомобили често се случва една светлина да работи, а друга просто да не работи (например на дълги и къси светлини), така че повредата обикновено е свързана с крушките. Обикновено се използват крушки с двойна нажежаема жичка и затова трябва проверете внимателно че единият от тях може да има късо съединение, докато другият не е (една от най-честите неизправности).
Ако са само с една жичка, трябва да се свалят от фара и да се проверят визуално дали не са разтопени. Ако нишката е счупена, крушката е изгоряла и вече ще си установил повредата на фаровете. Има моменти, когато не се вижда лесно, така че можем да го включим в държача на крушката от противоположната страна и да видим дали свети. Ако и той не свети значи е изгорял.
Предпазители: проверете за късо в светлините
La проверка на предпазителя е просто. Гледаме в ръководството на автомобила кой е предпазителят за всеки елемент и неговото местоположение. Изваждаме го и проверяваме състоянието му, както на връзките на самия предпазител, така и на външния вид на държача на предпазителя.
Ако смененият предпазител изгори за кратко време, възможно е повредата на фара да е нещо късо съединение в системата, за което трябва да анализираме обстойно състоянието на кабелите, връзката с фаровете и превключите на веригата. Често срещан симптом е мигането на светлините.
В случай, че трябва да изолирате кабелите, винаги е препоръчително да работите с изолирани и защитени инструменти или да изключите акумулатора. По този начин не само ще предотвратим увреждане на здравето си, но и ще защитим целостта на електрическите компоненти на автомобила. В следващо видео ние ви казваме как да смените батерията, но си струва да знаете как безопасно да го изключите от контакта и без да губите спомените за колата.
Ако предпазителите не показват признаци на корозия, счупване или износване, трябва да проверим че връзката към държача на предпазителя е подходяща и не е разхлабена. Ако предпазителят не е свързан стабилно, това може да причини късо съединение, което да повреди не само фаровете, но и други електрически компоненти. В случай на смяна винаги поставете нов идентичен предпазител (същия размер и ампера).
Ако сме извършили предишните операции (смяна на крушка и предпазител) и все още нямаме осветление, следващата стъпка е да извършим визуална проверка на връзките. Трябва да погледнете състоянието на връзките на крушките и най-достъпните кабели, които достигат до фара. Може да има срязан кабел или конекторите да са ръждясали, наред с други неща.
разходи за смяна на крушки
Променете халогенни крушки на автомобила не отнема много време и не включва големи финансови разходи. А крушка за положение струва около 2 евро, докато един от къса лампа може да варира от 5 до 25 евро ориентировъчно и в зависимост от качеството на същите и дали се продават по брой или по чифт. Както и да е, зависи от вида на крушката, използвана от всеки модел за всяка функция. Има автомобили, които използват една и съща крушка с двойна нажежаема жичка за къса и дълга.
Ако говорим лампи на ксенон, цената е по-променлива и дори по-висока. Можем да говорим за някои продукти, чиято цена е около 35 евро на лампа, въпреки че са на призната марка могат да го удвоят.
Грешки с ксенонови фарове
Ксеноновите фарове започнаха да достигат до автомобилите от висок клас през 90-те и началото на 2000 г. Няколко години по-късно те вече се предлагаха - обикновено като допълнително оборудване - на някои модели от общи марки. Основното предимство е, че неговият капацитет на осветление е много висок, много повече от това на всеки халоген. Те имат по-голям обхват и по-голяма интензивност. В допълнение, неговият бял нюанс намалява напрежението на очите на водача.
Основният му недостатък е, че има повреди в ксенонова осветителна система много по-скъп от халоген. Следователно той навлезе само сред автомобилите от висок клас. И не говорим само за момента на закупуване на автомобила, но и за поддръжката и ремонта на неговата система, тъй като тя е по-сложна. Основно е съставен на електронен модул, реактивна намотка и лампа. Те също така заслепяват другите потребители повече, особено на двупосочни пътища.
Ако забележим това светлината на ксеноновия фар не свети първото нещо, което трябва да направим е проверете дали бобината прави опити за запалване. Това се забелязва, ако се доближим до фара, тъй като издава слаб шум. В този случай е много вероятно самата ксенонова крушка да се повреди. Ние не се усложнявахме и се опитахме да го проверим с лампата на отсрещния фар.
В случай, че бобината не издава звуци, опитвайки се да запали крушката, трябва да проверим предпазителя. Както при колите с халогенни крушки, гледаме местоположението им в ръководството за експлоатация и проверяваме състоянието им. Ако се разтопи, трябва да го заменим с друг със същите характеристики. Ако е наред, проблемът вероятно идва от реактивна намотка.
Повреда на LED фаровете
LED фаровете са на мода от няколко години и на практика направиха ксеноновите неактуални. От автомобили от висок клас до полезни модели, те вече го имат като стандарт в най-високото си оборудване. Да, дори Seat Ibiza например. Основното им предимство е, че са много по-ефективни от традиционните крушки, а също и повече от ксенона. Също, Поддръжката му е по-ниска от тази на последния, тъй като на теория, ако не се дължи на електрическа повреда, не трябва да се стопи. Полезният му живот е практически същият като този на автомобила.
Основният недостатък на тези LED осветителни системи е, че генерират много топлина. Достигат се много високи температури и производителите трябва да въведат хладилни системи, за да понижат тази температура.
Поради своята сложност и тъй като практически всички компоненти са интегрирани в самия фокус, Малко са проверките, които нормалният потребител може да извърши при повреди в LED осветителната система. В случай на забелязване на аномалии или ако те не работят правилно, няма да имаме друг избор, освен да закараме автомобила си в техническия сервиз.
Опасявам се от повреда на превантивните стационарни светлини, казват ми, че е релето, искам да знам къде е, за да го сменя, благодаря
Здравейте, как сте? Искам да купя фарове за моето peugeot 406, тъй като те могат да се видят на този портал, можете ли да ми го доставите или можете да ми изпратите фирма, която ги продава и административното управление да ги закара в Уругвай, Благодаря
ЗДРАВЕЙТЕ, ДОБРО УТРО, ИСКАМ ДА ВИ ЗАДАМ ЕДИН ВЪПРОС, СЛОЖИХ СИ КСЕНОНОВА СВЕТЛИНА H4 НА КОЛАТА СИ ГОРИ ВИНАГИ ДЯСНАТА СТРАНА, ДОКАТО ОТ ЛЯВАТА НЯМАХ ПРОБЛЕМИ, СЪЩОТО МИ СЕ СЛУЧИ И КАТО ПРЕМИНАХ НА LED СВЕТЛИНАТА ПРОДЪЛЖАВА ДА ГОРИ ЛАМПАТА ОТ ДЯСНАТА СТРАНА, ВЪПРОСЪТ МИ Е ДАЛИ ЩЕ Е ПРОБЛЕМ, ЧЕ ЗАЗЯТА Е ГРЕШНА ИЛИ КАБЕЛ Е КЪС. ОЩЕ НЕ СЪМ ГО ПРОВЕРЯВАЛ. БЛАГОДАРЯ МНОГО
Добър вечер приятел, имам въпрос, преди около година аз самият монтирах такива светодиоди от марката INFITARY, но днес спрях да запаля един, първо помислих, че е изгорял, но след като го пробвах забелязах, че не, добре накратко, това е H11, когато свържа халогенна лампа, тя се включва, но когато сложа LED светлината, тя не се включва, това се случва само с контакт, какво може това поведение се дължи на, моля, помогнете ми тук, механиците нямат много представа за този вид светлини, така че се съмнявам, че могат да го поправят вместо мен, благодаря
PS: Проверих дали предпазителят е в добро състояние
Напоследък фаровете на колата гасят, на ниско работят нормално, но на високо не светят
Здравейте, добре, няма да ходя дълго x какво може да е, благодаря.
Здравейте, аз съм Раул. Имам Vectra-C 2001 бензин. Отоплението, климатикът, кръстосаната светлина, габаритната светлина, прекъсващата светлина и светлината за заден ход спряха да работят. Крушките и предпазителите са добре. Какво мога ли да направя?