Как да разберете дали колата има ангренажен ремък или верига

Днес ще научим за един жизнено важен елемент в двигателя на нашия автомобил. Вече знаете, че има двигатели, които носят Ангренажен ремък, докато други използват a дистрибуторска верига. В някои по-стари двигатели се използва и каскадната система на зъбно колело, но това е минимална употреба.

В тази статия ще ви научим идентифициране с бърза визуална проверка в двигателния отсек, ако имаме работа с модел с ремък или верига за разпределение. Ще говорим и за това какво представлява самото разпространение, както и за характеристики, предимства и недостатъци на всяка от разпределителните системи.

Какво е дистрибуция и за какво служи?

La разпределение на автомобил е основна система. се грижи за синхронизацията въртене на коляновия вал -със съответното повдигане и падане на буталата- с отваряне и затваряне на клапани (Трогнат от или Разпределителни валове). Имайте предвид, че коляновият вал се върти с хиляди обороти в минута, така че трябва да функционира перфектно.

В случай, че разпределението не успее, вентилите ще се отворят, когато буталото достига Горна мъртва точка (ПМС) и а много сериозна грешка. На практика двигателят ще трябва да бъде напълно преустроен, като се сменят клапани и бутала и се проверяват останалите механични части. Ето защо всичко трябва да работи правилно и е важно да се извърши съответната поддръжка.

Свързана статия:

Буталото, сърцето на двигателя: какво е това, функция, части, характеристики, цена

Проверете визуално дали имаме ангренажен ремък или верига

В зависимост от превозното средство ще бъде по-лесно или по-сложно да намерим някои подробности, които ни казват чрез бърза визуална проверка ако тази конкретна кола има ангренажна верига или ремък. Вече знаете, че не винаги разполагаме с широко двигателно отделение с много пространство, към което трябва да добавим, че някои имат много обемисти капаци, които ни пречат да видим много.

Първо трябва да идентифицираме типа мотор въз основа на разположението му, тоест трябва да знаем дали е a напречен или надлъжен двигател. Обикновено се открива много лесно. В случай на напречни двигатели, като общо правило, разпределението обикновено върви от дясната страна на автомобила, вляво, както го гледаме отпред. Междувременно при надлъжните двигатели е обичайно да се движи отпред, в частта, която е най-близо до бронята. Във всеки случай винаги може да има изключения.

Почти винаги ще имаме един поглед на спомагателната система за ремъци. Този колан или колани, знаете, са отговорни за преместването на спомагателни системи като алтернатор, The водна помпа или компресора климатик между другото. Обикновено разпределителната система се намира зад тези спомагателни ремъци, известни още като каишка за аксесоари.

Въпреки това, за безопасност обикновено добре покрити както в ангренажния ремък, така и в верижните системи. Когато обаче разпределението се извършва от верига estas капаците са метални. Имайте предвид, че когато това предаване се осъществява чрез верига, системата се смазва с масло. Към това се добавя и система за регулиране на обтегача на веригата, която може да се види отвън.

Когато разпределението е по каишка няма смазване, така че не е необходимо да е толкова стегнато. Въпреки това е важно да го предпазите от прах, мръсотия или други елементи, които биха ускорили износването и разграждането на зъбчатия ремък. Освен това нека не забравяме навика на някои животни да влизат в двигателното отделение, за да се приютят през зимата. Обикновено се защитава с пластмасови капачки Доста здрав, но донякъде гъвкав.

Верига срещу каишка

Преди няколко години почти всички двигатели използваха ангренажен ремък., с много малко верижни задвижвания. Освен това оборудваните с верига преди бяха големи двигатели, с много сила. Тази тенденция обаче се промени през последните години и вече има много механици с ангренажна верига, дори при двигатели от около 1.0 литра бензин.

Между другото, след като споменахме бензиновите двигатели, дали двигателят е дизелов или бензинов не влияе дали използва ангренажна верига или ремък.

Не е умно да се каже, че веригата е по-добра от каишката или обратното. Това са различни системи и всяка има своите предимства и недостатъци. Това, което е вярно, е това и двете системи са се подобрили много през последните години, както по надеждност, така и по работа и ефективност.

Свързана статия:

Ангренажен ремък: счупване, смяна, цени, по-добра верига?

Дистрибуторска верига

Предимства на веригата

Основното предимство на синхронизиращата верига е, че на теория е така създаден да издържи целия живот на автомобила. С други думи, не изисква планирана поддръжка, което за много клиенти, които изминават много километри, може да наклони везните за един или друг модел (или един или друг двигател). По този начин трябва да спестяваме достатъчно в поддръжката на автомобила през годините.

Но разбира се, както винаги, когато говорим за механичен елемент, могат да възникнат повреди. Поради цената на компонентите и по-голямата трудност на достъпа, в този случай ремонтът е много по-скъп, отколкото при каишката. Това означава, че единична повреда може да загуби цялото или част от запазването на веригата в сравнение с ремъка.

Недостатъци на веригата

Междувременно основният недостатък на дистрибуторската верига това е шумна система. Говорим за метална верига, която предава движението между зъбните колела, като върти всичко това с много обороти в минута. Очевидно и въпреки че се подобри много напоследък, това се забелязва повече от каишката. И накрая, това са по-скъпи компоненти, които частично повишават крайната цена на автомобила.

Ангренажен ремък

Предимства на каишката

Ангренажният ремък има предимството, че е a най-евтината система за производство и следователно цената на двигателя (и колата) е по-евтина. Освен това, това е забележително повече тишина докато използвате автомобила, подобрявайки комфорта на возене. За механиците също е по-лесно да се справят, когато преминават през сервиза.

Ангренажният ремък е изработен от синтетични материали като гума или гума, има вътрешни зъби, за да се гарантира, че няма приплъзване между шайбите и самия ремък.

Свързана статия:

Ангренажен ремък

Недостатъци на каишката

Основният недостатък е това каишката изисква поддръжка и е много важно да се спазват сроковете. При автомобили отпреди 15 или 20 години се препоръчваше смяната на ремъка и целия разпределителен комплект на около 80.000 150.000 километра, въпреки че, както всичко останало, имаше производители, които го удължаваха, а други го скъсяваха. При сегашните поддръжката е доста дълга, до такава степен, че е обичайно да се намерят програми, които препоръчват това да се прави на около XNUMX XNUMX километра или дори повече.

Допълнителен колан за преместване на други спомагателни системи, като например компресора на климатика.

Колко струва смяната на ангренажен ремък

Противно на мнението на много потребители, ангренажният комплект за кола с ремъчно задвижване не е твърде скъп. Проблемът е, че е трудоемка операция и отнема много часове труд, така че операцията по смяна на ангренажния ремък се повишава. По същия начин има коли, при които е по-просто, и други, при които е сложно, което налага разглобяването на повече или по-малко компоненти. Цената за смяна обикновено е приблизително между 600 и 1.200 евро.

Снимки 2, 4 и 5 – 3ndymion, Pete, Matt