Ако има технология, която прави огромни стъпки в тези времена, това е тази на електрически автомобили. Благодарение на марки като Tesla, всичко показва, че този тип превозно средство ще бъде част от ежедневието ни. За да го проверите, просто трябва да видите колко продажбите им нараснаха още миналата година.
Поради тази причина в Actualidad Motor искаме да го изясним как работи електрическата кола. Може да се наложи да решите дали да си купите такъв по-рано, отколкото си мислите. И когато това време дойде, няма да е от полза да знаем какви са свещите или какъв е ангренажният ремък.
Когато ви казваме как работи хибридната кола, вече говорим за електрически двигатели, инвеститори y батерия. Този случай е подобен, само че без трудността да се координира с традиционен топлинен двигател. В замяна електрическите автомобили трябва да се справят с блажената автономия и скоростта на зареждане, базирани на нови разработки и материали. Предизвикателство, което за тези от нас, които харесват колите, ни оставя с цял свят от нови технологии, които преди са били виждани само в научната фантастика.
Електродвигател
Има електрически автомобили с един двигателКато Nissan Leaf о ел renault zoe. има с два двигателяКато Tesla Model S, който има по един на всяка ос. Има дори и такива, които имат четири двигателя като NextEV Nio EP9, който използва по едно за задвижване на всяко от колелата си. Но колкото и различни да са тези автомобили една от друга, те се основават на основна технология: тази на преместете двигателя с помощта на магнетизъм. Освен това всички те имат способност да функционират като генератори и всички те имат две основни общи части: ротора и статора. Както показват собствените им имена, единият е посветен на въртене, докато другият остава статичен.
Изхождайки от тази концепция, всяка марка е избрала тип двигател в зависимост от това какво искаш да постигнеш. Двигател за спортна кола не е същото като за малка градска кола, която няма да превишава определени скорости. По-долу ще опишем какъв е всеки тип двигател и какви автомобили имат.
Синхронен двигател с постоянен магнит
Тези видове двигатели се отличават със своите добро съотношение на производителност към размер, лекотата, с която се контролира скоростта му, и ниско ниво на шум и вибрации които генерират. В замяна те са малко по-скъпо в сравнение с други видове електродвигатели.
Те могат да бъдат два вида: аксиален поток или радиален поток. Първите позволяват свързване директно към колелото като протеновите двигатели а последните са най-използвани поради простотата на изпълнение. Някои от настоящите електрически автомобили, които използват синхронни двигатели с постоянен магнит, са:
- BMW i3
- BYD-E6
- Citroen C-Zero, Peugeot iON и Mitsubishi i-MiEV (които по същество са една и съща кола)
- hyundai ioniq електрически
- kia soul електрически
- kia niro електрически
- Nissan Leaf
- Опел Ампера-е
- Мисия на Porsche e
- интелигентен електрически
- Volkswagen eGolf
- Volkswagen e-up
Синхронен двигател с реактивно превключване
тези двигатели те предлагат голям въртящ момент, здрави са и евтини за производство, но крайната мощност, която дават, е по-малка от тази на другите. Те работят благодарение на това, че токът се превключва в намотките на статора, като по този начин се образува магнитно поле, което се върти и предизвиква движение на ротора. Електрическите автомобили, които използват синхронни двигатели с превключване, са Renault ZOE, Kangoo EV и Fluence.
асинхронен двигател
Предимствата на тези двигатели са, че имат a висока ефективност, надеждност, нисък шум и предлагат постоянен въртящ момент от ниски обороти. Също производствените му разходи са ниски за постигнатите ползи. Те работят по различен начин от предишните, главно защото скоростта на магнитното поле на статора не съответства на тази на ротора. Следователно те се наричат също асинхронни. Електрическите автомобили, които използват асинхронни двигатели са:
- Махиндра Рева
- Тазари Нула
- Tesla Model 3, Model S, Model X и Roadster
батерия
За разлика от хибридните автомобили, батерията е единствен източник на енергия за електрически автомобили. Следователно неговият размер и капацитет е много по-голям от този на тези. За да получите представа, просто поставете числата на масата. Докато хибрид като Prius Той има батерия, която не достига 2 kWh, тази на електрически автомобил като Tesla Model S достига 100 kWh.
Тази огромна разлика се отразява в промяна на архитектурата на електрическите автомобили. Например колите на Tesla имат акумулатор по целия под на колите си. Докато Prius ги разполага под задните седалки. Това, добавено към липсата на конвенционален двигател, прави електрическите автомобили много различни.
Елементите, които обикновено се използват за тези батерии, са литиево-йонни (Li-Ion), никел-кадмиеви (Ni Cd), никел-метални хидридни (Ni-MH) или оловно-киселинни (Pb). Въпреки че последните вече не се използват често. Управлението на енергията е определящ фактор за неговата издръжливост и автономност, но се работи и върху него други материали за подобряване на неговия капацитет. Например батерии твърд електролит или тези на графен.
Инвертор, зарядно и трансформатор
Функцията на всички тези компоненти е една и съща: преобразуване на постоянен ток в променлив ток, и обратно. Това е така, защото батерията се захранва от първата, докато двигателят и други компоненти като климатик, мултимедийно оборудване и други подобни се захранват от втората. Преобразуването между тези елементи се извършва от инвертора.
Към тази разлика в тока трябва да добавим това щепсели което имаме във всяка от нашите къщи е променлив ток. За тях са трансформатор или зарядно устройство. Разликата му е, че първият се намира вътре в автомобила, а вторият излиза извън него.
Разлика между променлив ток и постоянен ток
Прав ток (DC)
Това е най-лесно за разбиране, защото електроните се движат през жицата като река. Тоест винаги в една и съща посока. Поради тази причина той е този, който приема батериите. Електричеството влиза в тях, за да се съхранява като в язовир.
Променлив ток (AC)
При променлив ток електроните не вървят в една посока. Те вървят напред и след това назад, редувайки се с определена честота. Както можете да разберете, тази система няма да има много смисъл да зареждате батерия. Поставянето на електрони и след това извеждането им не би било много ефективно. Въпреки това е подходящ за движещи се двигатели.
Като знае това, човек се чуди: Защо не се използват постояннотокови двигатели? Причините са няколко, но основно се дължи на факта, че променливотоковите са по-евтини, тъй като обикновено работят по-добре непрекъснато. Има само няколко прототипа от марки като Honda, в които са използвани постояннотокови двигатели.
компютър или контролер
Контролерът управлява всички тези системи. Той е отговорен да гарантира, че всичко работи правилно и ще бъде еквивалент на блока за управление на автомобила. В някои електрически автомобили компютърът е много усъвършенстван, тъй като отговаря и за помощ при шофиране или системи за автономно шофиране и други системи като браузъра и мултимедийните системи. Такъв е случаят с автомобилите Tesla.
Тъй като двигателят може да работи и като генератор, тази система също е отговарящ за управлението на двупосочната връзка между батерията и двигателя или двигателите. В допълнение към работата на системи за възстановяване на енергията като регенеративно спиране.
Някой може ли да ми каже коя кола е тази на първата снимка? (бялата) защото тази част отзад не ми прилича на тесла.