Въпреки че звучи клиширано, гуми Те са най-важната част от всяко превозно средство. Функцията му е да гарантира насочването на автомобила, спирането и ускорението; това са основните принципи на всяко сухопътно превозно средство. Не винаги им обръщаме заслуженото внимание и е обичайно да виждаме колела в „критично състояние“ на улицата. направиЗнаете ли кога да смените гумите??
Да, със сигурност повече от един път сте виждали превозно средство на улицата с много износени гуми. Може би дори известните жици вече се показват в някои... В тази статия ще ви научим да разпознавате кога е време за смяна на колелата на вашия автомобил, защото не само дълбочината на протектора на гумата оказва влияние.
Визуално състояние на гумата: пукнатини и деформации
На първо място, най-добре е да направите a визуална проверка. Едва ли ще отнеме няколко секунди за всяка гума и освен това е просто. Едно колело може да има добра дълбочина на протектора, но да е повредено. Трябва да проверим дали има дълбоки пукнатини по него протектор (площта в контакт с асфалта) или в профила, които обикновено се дават чрез преминаване през каменисти площи.
По същия начин можем да открием пукнатини или дори яйца в профила, което също може да бъде причинено от шофиране през каменисти участъци или от триене на гумата в бордюрите при паркиране. Това може да бъде много опасно. Както можете да си представите, качването на бордюри Това не е от полза за гумите, тъй като те са подложени на голям натиск и деформация. Проверихме тези точки на четирите колела.
В случай, че открием някой от тези симптоми, най-добре е да отидете в специализиран сервиз възможно най-скоро, така че професионалист да ги прегледа и да определи дали е нещо много повърхностно или напротив колелото ни е повредено.
В случай, че трябва да го сменим, помним, че трябва сменете повредената гума и другата на същата ос за поддържане на баланс. Тоест, ако например задно дясно колело е повредено и трябва да се смени, трябва да сменим и задно ляво колело.
Дълбочина на протектора на гумата
Както знаете, минималната законова дълбочина на протектора на гумата е 1,6 mm. Гумите имат в протектора си, между някои канали на чертежа, някои такос които ни помагат много да разберем дали сме достигнали този законов минимум или не; един вид "промъкване".
Просто трябва да ги намерим предупредителни блокове и вижте дали е "изравнено" с контактната повърхност или ако остава още крачка. Ако не сме напълно ясни, преминавайки ръката от повърхността на гумата към блока и обратно, ще забележим дали има малка стъпка или не. Ако не го забелязваме, значи вече сме достигнали законовия минимум. Така че ще трябва да сменим обувките на нашата кола.
Ако не сме сигурни в надеждността на предупредителния блок, можем да измерим тази дълбочина на протектора на гумата с манометър, въпреки че е малко тромаво. А монета от една евро също ни помага да проверим дали гумата е износена. Поставяме монетата на ръба върху чертежа и ако златната част не се вижда, все още сме над законовия лимит. Ако го видим, трябва вече да си уговаряме час в сервиза да слагаме нови джанти.
От друга страна, и също много важно, ние трябва проверете дълбочината на гумата по ширината на протектора. Може да имаме грешен паралел, което кара колелата да се износват неравномерно, повече от едната страна, отколкото от другата. Освен това може да се окаже, че едната страна на протектора има добра шарка, а от другата страна кабелите стърчат.
Освен това, ако видим, че дълбочината на протектора на гумата е различна от двете страни, отколкото в центъра, това е знак, че сме карали дълго време с неадекватно налягане. Знаете, ако налягането е прекомерно, ще се износи по-бързо в центъра, точно обратното се случва, ако караме с ниско налягане.
След като сте видели всичко по-горе, дори и да нямате основни познания по механика, вие вече ще знаете кога да смените гумите на автомобила, като го проверите сами и само за няколко минути. В тази друга статия ви казваме как да разберете възрастта на гумата.