Лос коли без стикери в Мадрид Те отново са в центъра на дебата. Когато много шофьори предположиха, че до 2026 г. ще трябва да пенсионират най-старите си превозни средства, Общинският съвет избра... удължаване на полезния живот на тези леки автомобили с още една година, въвеждайки ново удължение, което отново променя планирания график.
Това решение се вписва в контекста на променящи се екологични разпоредбиТази мярка, въведена както на общинско, така и на европейско ниво, пряко засяга собствениците на бензинови превозни средства, регистрирани преди 2000-2001 г., и дизелови превозни средства, регистрирани преди 2006 г. – с други думи, най-старите автомобили в автомобилния парк на града. За много жители мярката предлага известно облекчение; за други тя е още един източник на... несигурността относно бъдещето на мобилността в столицата.
Мораториум за автомобили без стикер: до кога могат да се карат
Общинският съвет на Мадрид потвърди, че удължава се до 31 декември 2026 г. Мораториумът, който позволява на превозни средства без екологичен стикер от DGT (Испанската генерална дирекция по движението) да продължат да се движат в града. Това удължаване се отнася само за автомобили, чиито собственици са регистрирани в Мадрид или са вписани в IVTM (Данък върху превозните средства) (Данък върху моторните превозни средства) на общината.
На практика това означава, че Автомобилите без екологичен стикер, регистрирани в столицата, ще могат да продължат да се движат през цялата 2026 г. в по-голямата част от общината. Мярката, формулирана в рамките на Наредба за устойчива мобилностТова представлява второто удължаване на крайните срокове след първоначалната целева дата 2025 г. и впоследствие началото на 2026 г. Както е подробно описано в Обратно броене до забраната за превозни средства без стикерГрафикът се променя въз основа на технически и социални оценки.
Важно е да е ясно, че Не всички превозни средства без стикер имат предимство. от този марж. нерегистрирани пътнически превозни средства от други общини, които не са регистрирани като жители в Мадрид, нито плащат данък IVTM, Те получават глоби от известно време. Тези, които влизат в града неправилно, ще продължат да бъдат санкционирани. Глобите, налагани чрез камери и автоматизирани контроли, са в диапазона от 200 евро за нарушение.
Какво ще се случи от 2027 г. нататък с колите без стикер
Въпреки удължаването, съветът настоява, че Крайната цел остава същата.от 1 януари 2027Превозните средства без екологичен етикет ще имат Забранено е шофирането по всички обществени пътища в рамките на общината. от Мадрид. Тази дата е представена като окончателен лимит за най-замърсяващите автомобили, дори ако те останат регистрирани в столицата.
В крайна сметка разпоредбите ще засегнат главно бензинови превозни средства, регистрирани преди 2000-2001 г., и дизелови превозни средства, регистрирани преди 2006 г.Тези превозни средства, считани за леки автомобили от категория А от DGT (Испанската генерална дирекция по движението), прогресивно губят пътно пространство от 2022 г. насам, първо в рамките на околовръстния път M-30, а по-късно и с разширяването на... Зона с ниски емисии за цялата община.
Общинският съвет твърди, че Броят на колите без стикер, които все още са на пътя, става все по-малък и по-малък.Официалните оценки показват между 14 000 и 15 000 превозни средства, регистрирани в Мадрид които остават активни, малък брой в сравнение с близо петте милиона ежедневни достъпа до града. Според градския съвет това оправдава настоящото въздействие на тези автомобили върху околната среда е „остатъчно“ и да позволят коригиране на крайните срокове, без да се прави компромис с целите за качество на въздуха.
Където колите без стикер не могат да се движат, дори и да има удължение
Въпреки че мораториумът удължава срока до края на 2026 г., Това не означава, че колите без стикер могат да се движат навсякъде.Градът поддържа няколко действащи Зони с ниски емисии (ZBE) и, в рамките на тях, области на Специална защита (ZBEDEP) с по-строги правила.
В Мадрид двете зони на засилена защита са Централен район и районът около площад ЕлиптикаВ тези области, Автомобили без екологичен стикер нямат достъп При никакви обстоятелства, дори ако са регистрирани жители на Мадрид или плащат градския данък върху превозните средства (IVTM). С други думи, удължението не позволява шофиране в тези райони. ограниченията остават непроменени.
Централният район включва квартали като Дворец, посланици, съдилища, правосъдие, университет и слънцеограничен от периметър, който включва улици като Alberto Aguilera, Sagasta, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Toledo и Calle Mayor и др. В рамките на този периметър, Забранено е влизането на автомобили без екологичен стикери охранителните камери записват неоторизиран достъп.
Освен това, в тези специално защитени зони, превозни средства с етикети B или C Те могат да паркират само на обществени или частни паркинги, без право на регулирано паркиране на улицата (SER), с изключение на обичайните изключения за жители, основни услуги или спешни случаи. По този начин Общинският съвет поддържа по-строга стратегия в райони с най-лоши данни за замърсяването, като същевременно графикът е по-гъвкав в останалата част на общината.
Как се е развила зоната с ниски емисии (LEZ) в Мадрид
Политиката на ограничения върху коли без стикери в Мадрид Разгръща се на етапи от години. 2022Забраната за най-замърсяващите автомобили беше фокусирана върху интериор на М-30 (с изключение на този път). Година по-късно, през 2023 г., ограниченията бяха разширени до самия M-30, а през 2024 г. ZBE (зона с ниски емисии) обхвана всички градски пътища в общината., с критерии за достъп, свързани с DGT екологичен отличителен.
В същото време, Специални защитни зони с ниски емисии в Централен район и в района на Плаза Елиптикас автоматизиран контрол, по-строги ограничения за достъп и модел, който дава приоритет на намаляването на азотните оксиди (NOx) и други замърсители на въздуха. Тези области се считат за ключови за спазвайте пределно допустимите стойности за качеството на въздуха и отговарят на изискванията на европейските разпоредби.
В този сценарий новото разширение не променя основното функциониране на зоните с ниски емисии, нито намалява контрола в най-чувствителните райони. Това, което прави, е да се отложи с една година пълната забрана за автомобили без стикер в цялата общинадавайки повече свобода на действие на собствениците, които все още зависят от тези превозни средства за ежедневието си.
Защо Общинският съвет оправдава удължаването
От областта на градското планиране, околната среда и мобилността, която той ръководи Борха КарабантеТвърди се, че удължаването на мораториума се дължи на комбинация от технически и социални критерииОт една страна се подчертава, че Мадрид в момента регистрира едни от най-добрите си данни за качеството на въздуха.с нива на замърсяване по-ниски от тези през 2019 г. От друга страна, се подчертава, че Екологичният преход трябва да се осъществи, без да се изоставя за тези, които имат по-малко финансови средства да сменят колата си.
Централната идея е, че Екологичните политики не могат да се превърнат в непреодолима бариера за семействата с по-малко ресурсиЗадължителната незабавна подмяна на старо превозно средство, в контекста на високи цени както на нови, така и на употребявани превозни средства, би могла да има отрицателно въздействие. директни щети за хиляди домакинстваС удължаването до 2026 г. съветът има за цел да улесни по-постепенен преход към по-малко замърсяваща мобилност, като същевременно се засилва подкрепата и се разширява алтернативната транспортна инфраструктура.
Освен това, Общинският съвет твърди, че малкият брой превозни средства без стикери за емисии, които все още са на пътя, оправдава коригиране на графика. Според самия Карабанте, въздействието на тези превозни средства върху емисиите вече е значително. „намалено“ или „остатъчно“И това позволява коригиране на сроковете, без да се изоставят целите за намаляване на замърсяващите и парниковите газове.
Допълнителна година, за да решим: какво трябва да ценят шофьорите
За собственици на автомобили без стикери, регистрирани в МадридОсновното послание е просто: Те ще могат да продължат да циркулират през цялата 2026 г. извън зоните със специална защита и ниски емисии.Това не е неопределен картбланш, а по-скоро последен период от време, за да се планира какво да се прави с превозното средство до 2027 г.
Тази допълнителна година може да се използва за Помислете дали си струва да задържите колата до края на периода, да я продадете, да я бракувате или да я замените с друга с екологичен етикет.Това също така позволява изучаването на алтернативи за мобилност, като например по-интензивно използване на обществен транспорт, споделено пътуване с автомобил или комбинация от различни транспортни средства според нуждите на всяко семейство.
Шофьорите трябва да имат предвид, че въпреки че датата вече е отложена, Окончателната забрана вече е установена в новата наредба.Чувството, че имате „много време“, може да бъде подвеждащо, ако решението се остави за последния момент, тъй като голям брой хора биха могли да се опитат да сменят колите си едновременно и да създадат задръстване. ценово напрежение на пазара на стоки втора употреба и в административните процедури.
Икономическо въздействие и недоволство сред тези, които вече са сменили колата си
Поредицата от промени в датите е генерирала забележимо безпокойство сред шофьорите, които вече бяха очаквалиОт 2022 г. насам много жители на Мадрид решиха продавайте, бракувайте или заменяйте колите си без стикерПонякога набързо, за да избегнат невъзможността за шофиране. Някои прибягваха до модели с C етикет, хибриди или дори електрически, разчитайки на наличните стимули за бракуване.
Според оценките десетки хиляди превозни средства без необходимия стикер вече са били свалени от пътя през последните години, отчасти поради очакването, че забраната от 2025 г. ще бъде окончателно удължена. С новото удължаване до 2026 г. Много собственици смятат, че са взели решение, повлияно от времева линия, която в крайна сметка се е променила..
Това чувство е било използвано от някои политически групи, за да да поискате допълнително обезщетение или обезщетения За жителите на Мадрид, които са предложили подмяна на автомобила си. Някои групи твърдят, че тези, които са избрали да бракуват превозните си средства от чувство за отговорност или страх от ограничения, трябва да получат по-благоприятно третиране, като се има предвид, че политиката на последователни удължавания е довела до правна несигурност и ненужни разходи.
Политически дебат около удължаването
Удължаването на мораториума е причинило ожесточен дебат в общинския съветДокато градската управа защитава мярката като разумна корекция на действителното състояние на автомобилния парк и замърсяването, Опозицията критикува промяната на курса и го свързва както с електорални проблеми, така и с липса на екологични амбиции.
Прогресивните сектори обвиняват Общинския съвет в намаляване на ефективността на зоните с ниски емисии, разбирайки, че разширението отлага неизбежните решения и задържа най-замърсяващите превозни средства на пътя за по-дълго време, дори и да са малко на брой. Тези групи настояват за по-силен ангажимент за устойчива мобилност, с повече инвестиции в обществения транспорт и много по-широка мрежа от зарядни станции за електрически превозни средства от сегашната.
Други партии, напротив, са се фокусирали върху вреди, понесени от собственици, които вече са се отказали от автомобилите си без стикер преди удължениятаИма предложения Общинският съвет да проучи финансовите компенсации за онези, които са се освободили от превозните си средства по график, който оттогава се е променил. Този подход подчертава необходимостта от предвидимост и регулаторна стабилност за да могат гражданите да вземат решения с известна сигурност.
Помощ, бракуване и подмяна на превозни средства
Наред с разширението, Общинският съвет поддържа помощ за бракуване на превозни средства без стикерТова е инструмент, предназначен да стимулира обновяването на автомобилния парк. Тези субсидии, които в много случаи възлизат на около 1.500 евро на премахнат автомобилТе могат да бъдат използвани за подпомагане на закупуването на по-малко замърсяващи леки автомобили, независимо дали са бензинови или дизелови с официален етикет, plug-in хибриди или изцяло електрически превозни средства.
Общинската администрация твърди, че Тези, които са се възползвали от тази помощ, не съжаляват.Това е така, защото те са успели да ускорят края на движението на по-старите си автомобили в замяна на финансова компенсация и възможност за достъп до по-ефективно превозно средство с по-малко ограничения. Въпреки това, за някои потребители продължава усещането, че променливият график е ощетил тези, които са се преместили по-рано.
Групи на автомобилистите и браншови асоциации настояват По-голяма яснота по отношение на крайните срокове и по-малко промени в критериитеСхващането е, че регулаторната импровизация може да генерира недоверие и насилствени решенияособено сред тези, които вече са в затруднено финансово положение и трябва внимателно да пресмятат всеки разход.
Връзка с европейските политики и националния контекст
Ситуацията на коли без стикери в Мадрид Не може да се разбира изолирано от европейския контекст. През последните години Европейският съюз ускори темпото по отношение на качеството на въздуха и декарбонизациятаТова стимулира широкото приемане на зони с ниски емисии в големите градове. Съществуваше и оживен дебат за крайни срокове за продажба на автомобили с двигател с вътрешно горенеграфик, който Брюксел усъвършенства с течение на времето.
В Испания Закон за изменението на климата Това принуждава десетки общини да въведат зони с ниски емисии, докато новите държавни разпоредби за мобилност предоставят на местните съвети... по-силна правна рамка за затягане на ограниченията за движениеКонкретното приложение обаче зависи от всеки град, което обяснява защо има много различни графици и различни нива на изисквания в зависимост от територията.
В този контекст Мадрид е избрал стратегия, която съчетава екологични цели с известна времева гъвкавостособено за автомобили без стикер, регистрирани в района. Други испански градове, като Билбао или няколко каталунски общини, се насочват към по-рестриктивни моделис ясни графици за забрана на определени значки, което показва, че общата тенденция се движи към трайно намаляване на известността на най-замърсяващия автомобил в градската среда.
Какво бъдеще очаква шофьорите в Мадрид?
С удължаването, което вече е на масата, пилотите от Мадрид с коли без стикер Те имат последно място за маневриране до края на 2026 г.През това време те все още ще могат да се движат в по-голямата част от града, но с ограничения, които остават в сила. Централен район и Елиптичен площад, и с 2027 г. като точката, от която няма връщане назад.
Ключът, отсега нататък, ще бъде планирайте предварителноЗа да оценят действителното състояние на превозното средство, неговата употреба, разходите за поддръжка спрямо подмяната му и въздействието, което забраната ще окаже върху ежедневието, тези, които разчитат ежедневно на нерегистрираните си автомобили за работа, грижи за членове на семейството или пътуване до райони с лоши транспортни връзки, ще трябва внимателно да обмислят коя алтернатива най-добре отговаря на техния бюджет и нужди.
В сценарий, при който Зоните с ниски емисии стават все по-утвърдени и крайните срокове наближаватГрадът се насочва към модел на мобилност, при който по-старите, по-замърсяващи автомобили постепенно се извеждат от употреба. Новият мораториум предлага известно облекчение на собствениците на превозни средства без стикер за емисии в Мадрид, но също така ясно показва, че Бъдещето на трафика в столицата ще включва автомобили с екологични значки, споделени решения и по-интензивно използване на обществения транспорт..
