Картер на двигателя: функция, части, повреди, видове...

Местоположение на картера на двигателя

Картерът е мястото, където се отлага Масло отговарящ за смазване на двигателя. Следователно, той има форма, подобна на тази на кофа или малка вана, завинтена към дъното на двигателя. Точно над него е колянов вал, The свързващи пръти и над бутала.

Причината да е в най-долната част на двигателя е, че маслото в крайна сметка пада там поради гравитацията. The маслена помпа той изсмуква смазката от него до горната част на двигателя, но винаги пада обратно в картера, след като смаже всички части. По този начин създавате a цикъл, който поддържа двигателя смазан през цялото време.

части на картера

горна обвивка

Картерът на двигателя може да бъде разделен на няколко много важни части. Първият от тях се нарича горен картер или коляновия вал. трябва да има такъв висока твърдост тъй като цялата сила и вибрации, които се произвеждат от движението на двигателя, му влияят. Поради тази причина той трябва да бъде изработен от добър материал, който гарантира правилното функциониране на моторния възел.

долен картер

Втората част се нарича carter inferior или масло. Тази част е фиксирана към предишната благодарение на няколко винта и е тази с формата на кофа. Между масления съд и коляновия вал има уплътнение, за да се гарантира херметичността на сглобката и да се предотврати изтичането на масло.

картер на двигател

уплътнение и винтове

За да се гарантира, че няма течове на масло на кръстовището на частите, картер Винаги ще идва със съответното уплътнение и винтове.. Въпреки че сглобяването е очевидно просто, всички винтове трябва да бъдат затегнат с въртящия момент, посочен от производителя, тъй като ако прекалим, можем да деформираме картера и да създадем пролуки, през които се губи маслото.

От своя страна картера има a винт, през който ще изтече маслото кога ще се променяш. Също толкова важна част, която трябва да се проверява често за течове на масло.

капак на картера на автомобила

Въпреки че не е част от самия картер, той е важен за предпазете го от възможни удари които се случват по време на шофиране. В парче влакна, пластмаса или метал, което предпазва картера от излагане на неравности в земята, камъни или други елементи, които могат да го повредят.

Смяна на двигателно масло - болт на картера

Работа на картера на двигателя

Въпреки привидната си простота, картера е проектирани със специфични форми за гарантиране на доставките на петрол. Особено вътре. Благодарение на това се постига, че маслена помпа може да изсмуче количеството масло, необходимо за правилно смазване от двигателя на нашата кола.

Маслената помпа обикновено е в най-долната част на картера, за да може засмуквайте необходимото масло през цялото време. В случай, че нашият двигател има малко масло, помпата няма да може да засмуче маслото, така че рискуваме двигателят да блокира.

130.000 XNUMX км без смяна на масло
Свързана статия:
130.000 XNUMX км без смяна на маслото, така изглежда вашият двигател

Формата му също е проектирана така, че инерцията на кривите прекъсва подаването на масло възможно най-малко към бомбата Трябва да разберете, че колата може да бъде подложена на някои доста силни G-сили. Това кара маслото да се отклони на една страна и може да бъде извън обсега на засмукването на помпата. При автомобили, при които този ефект е силно изразен, като например спортни автомобили, се използва система, наречена сух картер.

сух картер

Система със сух картер елиминира проблема със снабдяването с масло, причинен от инерцията при изключително твърдо завиване, ускорение и спиране. Действието му се основава на натрупва маслото в отделен резервоар, вместо в картера. Оттук и името му сух картер.

Вътре в този резервоар маслото е предотвратено от прекомерно движение с G силите благодарение на някои преградни плочи. Маслената помпа винаги изсмучете цялото масло нека падне в картера с повече сила, отколкото сте я вкарали в двигателя. По този начин в резервоара винаги има цялото налично масло.

Като е засмукан толкова силно, той засмуква и въздух в картера. Но този е премахнат благодарение на a циклонен сепаратор, което не е нищо повече от фуния, която генерира вихър с маслото отвън и въздуха вътре. Тъй като става все по-тесен и по-тесен, той елиминира въздушната междина вътре в него. В следващото видео можете да видите ясно как работи комплектът:

2-тактовите двигатели нямат картер

Въпреки че е често срещан елемент, не всички двигатели имат картер. Например, двутактовите двигатели нямат картер, защото маслото се доставя смесено с гориво и въздух. Следователно те обикновено използват повече масло от четиритактов двигател. Коляновият му вал е вътре в цилиндрична камера, която почти не оставя място вътре. Това е по-типичен двигател в мотопеди и в промишлени машини.

Неизправности в картера

Напукване или счупване

Тъй като е толкова прост елемент, повреда в картера обикновено се отнася до някаква пукнатина или счупване произведени от удар или теч на масло през гарнитура поради лоша инсталация. В тези случаи най-честият е да го смените с нов. Има обаче и други възможни неизправности, свързани с него, като повишено налягане в картера както при дизеловите, така и при бензиновите двигатели. Ситуация, в която се намесват други елементи и която обикновено е симптом на повреда в друга част на двигателя.

Видове маслени филтри
Свързана статия:
Видове маслени филтри

налягане в картера

За да разберем този последен проблем, е необходимо да знаем как работи един двигател и преди всичко, че работата му не е перфектна. С температурата, достигната от маслото се генерират изпарения Ако не бъдат проверени, те могат да повишат прекомерно налягането вътре в картера и да причинят загуба на херметичност и други проблеми.

Това е една от причините, поради които съвременните двигатели имат a PVC клапан или положителна вентилация на картера. Това е отговорно за елиминирането на това излишно налягане и ги въвежда обратно във всмукателния отвор на автомобила, така че да бъдат изгорени в горивни камери. По този начин се избягва отделянето на вредни за околната среда и хората газове. Ако този клапан не работи правилно, налягането в картера може да се увеличи значително, причинявайки сериозни проблеми с двигателя.

Двигател Rover V8 без маслен съд

В допълнение към маслените пари, налягането в картера може да се увеличи и по други начини. Колкото и добре да работят горивните им камери, те винаги ще загуби известно налягане между буталните пръстени и цилиндрите. Налягане, което преминава към вътрешността на картера. Ако хлабината на буталата е прекомерна, това налягане ще се задейства, което ще накара PVC клапана да работи по-усилено.

Цена за смяна на картера

Ако по някаква причина трябва да смените картера на вашия двигател, трябва да знаете, че това е сравнително проста операция, но е препоръчително да се извърши от професионалист. Както споменахме преди, винтовете трябва да бъдат затегнати с въртящия момент, препоръчан от производителя, за да се избегнат деформации в метала, които могат да причинят течове. Цената на смяната му е между 150 и 400 евро. Въпреки че този диапазон може да бъде надвишен в някои премиум или спортни модели. Ако ще се сменя само гарнитура, цената може да е много по-ниска, но е препоръчително почистете добре картера за да се гарантира, че поставянето му е възможно най-херметично.

Снимка 4 – Греъм Робъртсън


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.